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Huile Elf 10w40 moto4road: https://www.oleocar.com/fr/4temps/155-h ... l.html#img" onclick="window.open(this.href);return false;
Filtre à huile Kawa (même prix que les sous marques).
Pour le liquide de refroidissement, je mets du Elf vert.

Tu as raison rata ,c est de la road
et pour le filtre

Elf road c'est bien noté pour l'huile ;0)



En regardant un site pour des pieces, (kit chaine) j'avais le choix entre 1100D/D et 1100D/G.....ils se sont plantés ou quoi?

Modèle de zzr g gaucher ou d droitier ?
non la tu me pose une colle ....

Lol c'est ce que je me suis dit aussi....
Sur le site louis moto....
Rayon kit chaine lol....

Je matais leurs dispos en kits, les prix etc etc....

Je pense que c est juste une question de qualité ...

Il y a 2 démultiplication pour les 1100 D c'est pour ça

Ah ok ! Je me coucherai moin c... ce soir

Tu peux developper denis?

pas de soucis

Sur les 1100 D il y a 2 types
avant 1995 44x17
aprés 1995 45x17

C'est pour ça que les D1 et D2 ont le plus d'allonge

Shit.....va falloir que je sache de quel annee est mon moteur...

c'est la taille de la couronne arriérer qui change, la démultiplication dépends pas du moulin mais du cadre ... donc pour les C pour toi et je crois que c'est 17x45 mais avec un pignon de D, il te faut un pignon de D, une couronne et une chaîne de C .. facile

Ok donc pignon D de 17, couronne de C 45 et chaine de C. Noté



Sinon.....
Comme je pense faire passer a l'epoxy egalement mes differents carters moteur, les joints seront egalement a changer....

----> joints a acheter uniquement chez kawa ou je peux prendre chez un equipementier annexe?

C'est bien cette huile qui est conseillee pour nos ZZ?

Oui mr !

Aller hop commande de 2 bidons de 4litres. 1 pour moi, 1 pour math90.

Et ptet un 1litre en rabe pour l'appoint dans quelques temps ....

Yesssss

A tput hasard, jattend reponse de gordi par sms, mais si jamais il n'a pas en stock:
- quelqu'un aurait un pignon de D en stock, voir au minimum si avec ma chaine est alignee, et si encore bon je le laisserai sur le moulin ;0).....(en mp svp pour les reponses, histoire de pas trop pourrir le post lol)
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Ou alors
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Je file demonter celui de math90 des qu'il part en voiture......a voir....

Je doit avoir sa Je regarde qu'elle gueul il a , est te dit sa ce week-end

Super kaza merci.....

Bon !!!! Ben désolé, impossible de démonté l ecrou
Tout est grippée sur l épave
Même pour enlevé le carter de pignons de sortie de boîte , me suis pris la tête 3 1/4 d heure
Mon problème , plus de roue ar et moteur a moitié ouvert .
Même ma clé a choc n y arrive pas .
Désolé .

Ok ce n'est pas grave. Merci kaza !
Ju

Aller, petit travail du jour !

Vidange du liquide refroidissement fait.
Et demontage 4 en 1 et radiateur



Une idee pour renover cette ligne? Belgom + laine 000 ?



L'interieur des tubes est vachement blanc, normal docteur ou trop pauvre?


Vu leur etat, passage en epoxy leur fera du bien....par contre, normal s'il n'y avait pas de joint entre sortie moteur et fixation de pot??




Suite au prochain numero !!!

L'époxy ne tiendra pas sur les brides d'échappement.
Pour faire briller une ligne d'échappement, j'utilise ça pour dégrossir :
http://www.polirmalin.com/plateau-agrav ... p-236.html
Je termine avec ça :
http://www.polirmalin.com/bloc-de-pate- ... p-715.html
Je ne fais "à la main" que les endroits inaccessible à la machine.
Le résultat est impeccable, et pas trop fatigant.

normalement tu as des joints cuivre entre le collecteur et la sortie des cylindres
d’après la photo on dirait qu'il sont bien là collés à tes sorties

Pour tes brides un bon coup de brosse pour faire peter la rouille et au mieux un coup de peinture HT mais ça servira pas à grand chose

Merci les gars !

Donc astiquage de la ligne programmé et pour les fixations echappement, sablage puis peinture HT... ca fera plus propre.

Pour les durites "inox" de refroidissement, idem. Sablage + epoxy chrome pour un aspect bien propre :0)



Question supplementaire: jonction cadre/pompe a eau : il n'y avait pas de joint... normal? Pate a joint a mettre de quel type?



Sinon autre remarque du jour : mon faisceau a ete modifié. Une des fiche qui va au cdi a ete allongee. Je ferais des photos demain. C'est moyennement propre mais surtout : POURQUOI? Les faisceaux de C et D sont differents? Tout est C sur la ZZ sauf le moteur qui est un D.....



Hop ce matin:
- depose des bobines allumage + anti parasites.
- depose du ram air




Un peu de demontage MAIS beaucoup de questions:
- Avec le montage de cache culasse de C --> il faut virer le clean air. MAIS celui ci est relié aux pipes admission cylindre 1 et 4, du coup plutot que de boucher l'arrivee du clean air aux pipes, autant les changer par des modeles de C.......j'ai tout bon les pro de la mecanique???

- j'ai bien noté le coté des bobines, droite gauche et les cylindres qu'elles relient.....mais comme un blaireau, la bobine droite, j'ai zappé de noter quelle fil du faisceau (vert et rouge) on relie en haut ou en bas de la bobine.....elles ont un + et un - ???

Voila pour aujourdhui.
Cette aprem je profite de mon petit bout et de madame ! Dimanche pepere a la maison !!

A bientot.

PS: je flippe legerement quand meme pour le remontage surtout le faisceau !

Heu dites les gars...
Vous avez diagnostiqué le moteur de mon ZZ comme un D because clean air sur le couvre culasse.....

A la vue des vues eclatees kawa, un C de 90 ou D de 94 ont le meme couvre culasse AVEC clean air.... :0/

Oui clean air sur model suisse et je sait plus quoi d autre
Mais regarde ton axe de sortie de boîte

Pas pour la France ...il faut suivre un peu ...
c est vrai que c est un peu compliqué tout ça mais ça va venir ...après ce sera à toi de partager tes connaissances ...nous ont seratrop vieux et sur des déambulateurs non motorisé ...par contre on mettra un autocollant zzr dessus !



https://youtu.be/n0Nbo4BCnoM" onclick="window.open(this.href);return false;

J'ai pourtant regardé les vues eclatees C et D modele francais.... :0/

Mais comme vous dites, la sortie de boite est juge de paix !

DONC mon clean air est branché sur 2 carbus. Les deux autres ont un bouchon. Gordi doit normalement m'envoyer un couvre culasse SANS orifice pour clean air.....ca correspond a quelle machine?
Apres reste la soluce de katana: retourner les clapets sous les plaques du couvre culasse....mais autant enlever le systeme ca fera quelques durites en moins...

Bref que de questionnements avec cette moto!!!

la zzr = vrais usine à gaz
Un couvre culasse sans clean air = model C