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dnstouron a écrit :
zzr098 a écrit :Rentré du taf ,une chose à dire,ça freine Forttttttttttttttt
J 'imagine pas avec les avia
ben alors elles sont où les tofs tu as des nouveauté a nous montrer non :
- etriers 6 pistons
- clignos blancs

steph est partie avec l'Apn

c'ets la plus mauvaise excuse qu'on m'ai sorti aprés "desolé j'ai pas le cable qui va bien"

dnstouron a écrit :c'ets la plus mauvaise excuse qu'on m'ai sorti aprés "desolé j'ai pas le cable qui va bien"

dnstouron a écrit :c'ets la plus mauvaise excuse qu'on m'ai sorti aprés "desolé j'ai pas le cable qui va bien"

Le pire c'est que c'est vrai,elle l'a pris pour les wouacancesssss

j'essayerais avec le portable

il parait que les durite avia ne change rien a pars si on fais de la piste ou beaucoup de freinage puissance en peut de temps

nico_m10 a écrit :il parait que les durite avia ne change rien a pars si on fais de la piste ou beaucoup de freinage puissance en peut de temps

tout a fait
Elles permettent d'avoir un freinage toujours aussi puissant même aprés de trés forte utilisation ( montagne ou piste par exemple)

Les durites aviation ont un avantage sur les durites classiques : elles ne se déforment pas sous la pression hydraulique. Le freinage s’en trouve donc amélioré. Le feeling est meilleur au levier, le mordant est supérieur

dnstouron a écrit :
nico_m10 a écrit :il parait que les durite avia ne change rien a pars si on fais de la piste ou beaucoup de freinage puissance en peut de temps
tout a fait
Elles permettent d'avoir un freinage toujours aussi puissant même aprés de trés forte utilisation ( montagne ou piste par exemple)

ca augmente aussi un peu la puissance de freinage , en effet avec le temps les durites caoutchoucs ont tendance a gonflé sous la pression
avec les durites avia il n'y a plus ce probleme.

toniofull a écrit :ca augmente aussi un peu la puissance de freinage , en effet avec le temps les durites caoutchoucs ont tendance a gonflé sous la pression
avec les durites avia il n'y a plus ce probleme.

Oui la tu parle de durites caoutchouc neuvent , imagine au bout de 15 ans (voir plus)

Pour faire plaisir à Denis

Pas terrible ,la qualité,c'est avec le portable

zzr098 a écrit : Pas terrible ,la qualité,c'est avec le portable

oui mais on as la preuve que tu ne branle rien pendant on taff...

Supergus a écrit :
zzr098 a écrit : Pas terrible ,la qualité,c'est avec le portable
oui mais on as la preuve que tu ne branle rien pendant on taff...

J'ai l'oreillette blue...... donc les mains de libre

Bon,maintenant il fô que je pass (dedicace @ bino

) du coté obscure de la force foule powaoooo
Ce sera normalement au mois d'aout

Demain vidange de la belle + le 600 de toFfeur + quelques bricoles

zzr098 a écrit :Bon,maintenant il fô que je pass (dedicace @ bino ) du coté obscure de la force foule powaoooo
Ce sera normalement au mois d'aout

Demain vidange de la belle + le 600 de toFfeur + quelques bricoles

tu veut qu'on essaye demain apres midi

toniofull a écrit :
zzr098 a écrit :Bon,maintenant il fô que je pass (dedicace @ bino ) du coté obscure de la force foule powaoooo
Ce sera normalement au mois d'aout

Demain vidange de la belle + le 600 de toFfeur + quelques bricoles
tu veut qu'on essaye demain apres midi

Pourquoi pas???
Il fôoo que les arbres?????

J'ai pas de joints si y'en a besoin

change un max de joint haut moteur c'est pas trop cher et ton moteur te le rendra bien

dnstouron a écrit :change un max de joint haut moteur c'est pas trop cher et ton moteur te le rendra bien

Sauf le joint cache culbuteur... environ 40€ la piece

Bon, les tofs ???

rc46d a écrit :Bon, les tofs ???

Y'en a pas

J'ai fait les vidanges du 600 de toffeur et du 1100
Mise en place des carenages du 600
et c'est tout
Ah si

un nettoyage de la rampe de carbu du 1100 avec nico-m10 et marc

Pour le reste on verra plus tard pas les joints

et

toniofull est d'astreinte

Encore merci pour le coup de main

@+

derien pour le coup de main merci a toi aussi
tres bonne apres midi mais mauvaise fin de soiree

pourkoi?

jai perdu la seul clef du proto et en plus javais mit le neiman donc demontage du contacteur et faire les fils pour rentre chez moi

ah ouais pas cool t'es bon pour acqueir un neiman maintenant

nico_m10 a écrit :jai perdu la seul clef du proto et en plus javais mit le neiman donc demontage du contacteur et faire les fils pour rentre chez moi

Eh nico,j'avais rien dis pour ça pour eviter le foutage de gueule

J'ai regardé encore ce matin et rien trouvé

zzr098 a écrit :
nico_m10 a écrit :jai perdu la seul clef du proto et en plus javais mit le neiman donc demontage du contacteur et faire les fils pour rentre chez moi
Eh nico,j'avais rien dis pour ça pour eviter le foutage de gueule
J'ai regardé encore ce matin et rien trouvé

pourquoi tu cherche un neiman..??

non sai bon jai demonter le canon du neiman et je fais refaire la clef demain sur paris mais tonio a un jeu complet de clef si jai vrement besoin
il la toujour reussi a me refaire les clef donc jespere que la aussi je vous tien au courrant

En tout cas pour revenir au sujet initial

Elle tourne du tonnerre :mrgreen: Un 11 bien reglé,c'est vraiment un missile

Bon,je suis tranquille pour un bon bout de temps

Prochain achat pour 2010:

Echappement
Selle confort
et peut etre peinture,mais c'est pas préssé

ben ouhe dejas tes carbu avait besoin dun bon petit nettoyage et le pastillage etait un peut dans le sac

zzr098 a écrit :En tout cas pour revenir au sujet initial

Elle tourne du tonnerre :mrgreen: Un 11 bien reglé,c'est vraiment un missile

Bon,je suis tranquille pour un bon bout de temps

Prochain achat pour 2010:

Echappement
Selle confort
et peut etre peinture,mais c'est pas préssé

et quand tu dit tonnerre , c'est un petit orage ou un ouragan ??????

donc la prochaine c'est passage en foullllllll

( et la , toi aussi tu pourras pourrir RC )

ho oui pourrir rc sai le top sa mais il faudra passer en full avant

faut arreter avec sa il vas revendre son 14 a force

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L'histoire du 1100 de ZZR098 et ses changements