ZZR-Leclub le Forum

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Full, ca c'est fait.

La première chose que je modifierais c'est l'énorme faute de français dans le titre du post ;)
Quelles modifs avez vous faitES ?

erreur corrigée ... depuis le temps ....



ZZR 1100 D1 1993 144 000 km dont 12 000 km avec nouveau moteur

Modifs / ameliorations actuelles:
Moteur
- AAC Full
- Echappement SandyBike + silencieux Viper aluminium
- Filtre air K&N
- kit piston wizeco
- dynojet stage 1
- la touche Kiki dans un moteur refait à neuf

Partie Cycle / look
- Garde Boue ebay.de
- clignos fumés arriéres & Avant de chez Lights4all.com
- bulle MRA double courbure noire optaque
- Etriers 6 pistons
- Durit frein Avant et arrière tressées
- Feux arriére fumé à LED de chez Lights4all.com
- disque arrière
- peinture jantes en gris moyen uni
- lèche roue
- peinture carter moteur et diverse piéces
- poignées rizoma

Confort / sécurité
- Warnning ( cocotte US)
- Selle Perso SMTN
- central clignotante rizoma
- Amortisseur Ohlins
- Ressort fourche Ohlins 1kgr
- compteur avec horloge
- Kit GIVI 3 valises


A venir / en projet en fonction des €€€
- carénage complet
- selle à refaire ( SMTN ou yves moillo )
- allumage nology et dyna 2000
- silencieux viper carbone

Ah ah!!!!!! Super rapide la correction !!! Ça c'est de la réactivité dnstouron ! !

Pour moi avant de revendre ma belle c'était :

Bulle ermax fumée double courbure
Durits avia
Banjo reajustés
Maitre cylindre brembo pr19
Ligne complète devil
Liserets polis sur les jantes
Huile 20w dans la fourche


En prévision si je n'avais pas vendu :

Tête de fourche gg bleue et noire
clignos Led avant
Selle confort
Ressorts hyperpro
Amorto arrière emc

Clignotants cristal.
Lol.

T'es pas bridé à 70chx toi ?

Lol.peut-être car l'autre jour je n'ai pas réussi à doubler une Audi Avent RS4.j'étais un peu dégoûté.

elkaiz a écrit :Pour le moment c'est assez discret mais il y a pas mal de chose en cours

ZZR 1100 D1 1993 42 000km

Modifs / ameliorations actuelles:
Moteur
- Bougies Iridium
- AAC Full
- Ligne complète 4 en 1 dévil
- Filtre air K&N

Partie Cycle / look
- Tapis de réservoir adaptable Bagster
- Guide chaine alu polis
- Bulle haute Ermax

Confort / sécurité
- Selle confort de sellier

A venir/en cours
- kit dynojet
- Peinture complète
- Polissage de bord de jante
- Peinture des étriers de frein
- Poignet type rizoma
- embout de guidon anodisé
- prise USB
- clignotants cristal à LED

MAJ

ZZR 1100 D1 1993 70 000km

Modifs / ameliorations actuelles:
Moteur
- Bougies Iridium
- AAC Full
- échappement FRC carbone position haute phase deux
- Filtre air K&N
- Kit dynojet stage 1

Partie Cycle / look
- Guide chaine alu polis
- Bulle haute Ermax
- peinture complete origine, orange/violet candy
- peinture étrier noir brillant

Confort / sécurité
- Selle confort de sellier
- double prise USB
- Kit porte bagage givi ( top case + deux valises )
- porte bagster de réservoir universelle
- fixation GPS universelle
- Amortisseur arrière hyperpro
- ressort de fourche hyperpro + huile 15w
- poignées chauffantes
- ampoule h4 phillips light ++

A venir/en cours
- Piston Wiseco
- maitre cylindre brembo/nissin
- collecteur 1200 zzr + chaudronnerie pour adpter les pots

houla !!! peinture perso blanc nacre et noire métal aucun stickers toute la caligraphie faite a l aerographe, pot yosh triovale carbonne, lseret de jante retroreflechissant blanc , xenon h11 h 9, feux arriere crystal clair blanc , bocaux looked rizoma noir, visserie moteur et carenage alu noir, bouchon noire sur visserie non remplacer ,tout les cales pied selecteur bouchon reservoir pedade de frein epoxy noir, bouchon de cadre noir, ohlins 544k arriere que j ai fait peindre aussi en noir ressort de fourche et huile olhins, filtre kn et power commander 5 avec optimiseur de sonde ,ras de roue ermax capot de selle bequille centrale avec poignee noire, valves de roues deporter grille pour prise d air tete de fourche serie de led dans optique de phare avant veilleuse led et ampoule oeil de serpent led dans jupe basse allume cigare et support gps,bulle double courbure haute noire et aussi grille collecteur et échappement rg et rehausse de guidon!!! voila j aime pas le blanc et noir! a part ca en projet durite aviation et en commande fond de compteur blanc!! après je sait plus surement du brembo partout en freinage quand on aime!!!!!!! houba!!!!!!!!

Voici la liste des modifs/ remplacements que j'ai effectué sur ma Z' de 92.

Ressorts de fourche Hyperpro + huile HP
Joints spy et cache poussière
Rigidificateur de fourche
Roulements de roue av
Valve alu coudée
Pneu Dunlop sportsmart 2
2 disques Wave
Plaquettes AP Racing
Durites de frein av aviation
Maitre cylindre Brembo PR 19 gold
Liquide de frein Motul Racing
Bulle fumé MRC
Visserie Probolt
Poignées avec tirage rapide Rizoma
Bougies NGK iridium
Faisceau de câbles NGK Racing
Filtre K&N
Alignement et modif des conduits
Pastillage neuf
Tendeur de chaine de distrib
Joints cache culbu et joints puits a bougies
Kit modification des carbus en 41
Mise à neuf de la rampe
Collecteur inox 4/1 et ligne Black Widow
Boitier powerpack Vances & Hines
Durite aviation embrayage
Cale récepteur embrayage taillée masse
Liquide Motul Racing
Batterie L-ion
Huile moteur Elf synthese 10W60
Filtre à huile Kawa
Bouchon d'huile aimanté
Additif huile HP 2 NVR 512
Kit chaine France équipement
Amortisseur de couple neuf Kawa
Roulement porte couronne
Pneu Arr Dunlop Sportsmart 2
Valve alu coudée
Amortisseur art Wilbers réglable
Roulements/ joints système Unitrack
Disque arr Wave
Durite arr aviation
Plaquettes Brembo
Rétros F1
Housse de selle ZZR
Durites d'eau silicone et colliers larges
Liquide de refroidissement Motul Racing
Bouchon d'huile alu
Bouchon de réservoir vissable alu
Kit bi xénon
Clignos, feu teintés

Jolie liste !! Et quelque bon truc pour envoyer du bois

Effectivement tu as mis le paquet. ... Tu l'as passé au banc la bête

le boitier vances et hines parait que c'est top ! il m'en faut un sur mon zxr

Oui, je pense avoir à peu près fait le tour des modifs importantes à faire sur cette moto pour se faire plaisir.
J'avais de bons souvenirs de cette machine en full; j'ai voulu en retrouver les sensations
Le boitier Vances & Hines est très bien, il possede plusieurs stages dont le réglage du rupteur.
J'ai eu la chance d'en dégotter un, mais ils ne courent pas les rues ( en bon état du moins )
Je viens de terminer les modifs, donc pas de passage au banc ni même de vitesse maxi testé .. Mais je peux deja dire que ça semble prometteur

Tu peut faire encore mieux : Wiseco pour les pistons et AAC façon Yosh

On peu toujours optimiser les perfs, mais si je voulais une bête de course, je tablerai sur autre chose.
Cette moto est rapide, coupleuse, confortable et fiable, tout en conservant un côté " méchant " encore respecté par les nouvelles machines.
Je trouve que c'est tout le charme du Z' et sa différence avec les motos actuelles plus aseptisées .
Le proto à ce côté agressif qui manque aux bécanes plus récentes.
Ceci dit, si j'avais un problème de pistons, je monterai effectivement des Wiseco forgés, qui sont excellents

Attention boîtier power pack vance hines très mauvaise qualité risque pour le moteur

Le boitier V&H ne présente aucun risque particulier pour le moteur, si toutefois on respecte le stage qui correspond à ces modifs, que l'on ne vire pas la coupure moteur..
Autre point à amélioré, le contact entre les deux fiches de connection ( boitier/ faisceau ) C'est simple, deux petits colliers Serflex en plastique résolvent le problème.

Désolé de te contredire j ai énormément bosse sur ces boîtiers dans les années 90 à 96 effectivement la moto marche mieux mais les courbes d allumages sont pas bonne et cerise sur le gâteau mauvaise restitution de l info régime moteur à ton tableau de bord sans compter qu ils durent pas dans le temps ils crament mauvaises étanchéité du boîtier

J'ai eu sur GSXR, dont un prévu pour les runs, aucun problème ..
Sur le Kawa, il faut tenir compte de ce que j'ai précédemment relaté, car les deux cosses ne se verrouillent pas entre elles. Ce qui crée un mauvais contact surtout sur le fil marron du boitier qui chauffe.
Concernant l'affichage erroné des trs/min, je vais le faire vérifier et vous tiens au courant.
L'étanchéité du boitier alu est assurée par un joint en caoutchouc qui si il est en bon état semble suffisant, Eventuellement mettre un peu de silicone un niveau du presse étoupe.
Mon boitier est monté dans le flanc droit et entouré dans une mousse anti vibratoire.
Je n'ai ni humidité ni vibrations parasites dans cet emplacement ( vérifié )

Voila ce qui peu se passer sur un ZZR si on ne modifie pas la le blocage des cosses des deux connecteurs, avec un boitier Vances'





fils à l'intérieur du boitier, soudés, passage dans un presse étoupe caoutchouc et noyés sous du silicone





Vue du boitier Vances' ouvert et réparé ( notez le joint caoutchouc qui rends étanche la fermeture du boitier )





Et voila le résultat final, avant réglage des curseurs sur le stage 2 et coupure à 11500 trs/min



.. Par contre, est il utile de remplacer le doigt d'allumeur du C par un de modèle D qui doit apporter 3 points de plus, avec ce boitier et ma config ?
Je sais que V&H en propose un de 5 points de plus, mais pour les grosses prépas .
Privilégiant la puissance en haut.
Au cas ou, j'ai récupéré un doigt de D; Si quelqu'un a la réponse, ça serait top

600 zzr de 1998:
fait:
-bulle double courbure
-echappement scorpion

A venir:
-cache clignotant teintés
-feu arriere teinté a LED
-depose de la bequille centrale
-support de plaque
-selle confort
-filtre a air K&N
-hit dynojet stage 1
-collecteur alu

pas grand choses comme modifs , surtout esthétique et elle est en full ........

la dessus deux akra une bulle noire deux bocaux Rizoma et une selle perso .

ZZR 1100 D1 1993 156 000 km dont 26 000 km avec nouveau moteur

Modifs / ameliorations actuelles:
Moteur
- AAC Full
- Echappement SandyBike + silencieux Viper aluminium
- Filtre air K&N
- kit piston wizeco
- dynojet stage 1
- la touche Kiki dans un moteur refait à neuf
- plus de cleanAir avec kit IVANS

Partie Cycle / look
- Garde Boue ebay.de
- clignos fumés arrières & Avant de chez Lights4all.com
- bulle MRA double courbure noire optaque
- Etriers brembo P4 34/30
- pate deport pour brembo 65mm
- Durit frein Avant et arrière tressées
- Feux arriére fumé à LED de chez Lights4all.com
- disque arrière
- peinture jantes en gris moyen uni
- lèche roue
- peinture carter moteur et diverse piéces
- poignées rizoma
- Disques avant Braking wave KBA61094.D
- carénage Aliexpress complet

Confort / sécurité
- Warnning ( cocotte US)
- Selle Perso SMTN
- central clignotante rizoma
- Amortisseur Ohlins
- Ressort fourche Ohlins 1kgr
- compteur avec horloge
- Kit GIVI 3 valises
- Prise USB maintenu sous 1/2 guidon
- Support téléphone GPS Ram mount


A venir
- selle à refaire

en projet en fonction des €€€
- silencieux carbone
- allumage nology et dyna 2000
- AAC taillés proche Yosh pour un max de couple
- Fourche ohlins classique 42mm ou fourche type kayaba ZX9R avec préparation Delcamp ou SuspensionSPort

PS : Kazawaki arréte avec tes idées tes pires que KIKI !!!

J ai pas encore fini .

celle la aussi elle commence a pesé lourd, ya du matos de qualité avec les wizeco suspendu par du Ohlins... joli,joli,joli

Oui un peu depuis 2015 j'ai collé un peu d'argent entre 6 et 7000 € je pense
Après c'est ma moto, elle restera mienne jamais je ne la vendrai.

MAJ

ZZR 1100 D1 1993 83 000km

Modifs / ameliorations actuelles:
Moteur
- Bougies Iridium
- AAC Full
-collecteur 1200zzr
- échappement FRC carbone position haute phase deux modifié pour être monté sur le collecteur de 1200
- Filtre air K&N
- Kit dynojet stage 1

Partie Cycle / look
- Guide chaine alu polis
- Bulle haute Ermax violet
- peinture complete origine, orange/violet candy


Confort / sécurité
- Selle confort de sellier
- double prise USB
- Kit porte bagage givi ( top case + deux valises )
- porte bagster de réservoir universelle
- fixation GPS universelle
- Amortisseur arrière hyperpro
- ressort de fourche progressif hyperpro + huile 20w
- ampoule h4 phillips light ++
- Disque Brembo
- étrier 6 pistons gsxr k1
- durite avia avant et arrière

A venir/en cours
- Piston Wiseco ( quand j'aurais des sous tout plein ! )
- valves coudées
- lèche roue
- peinture des valoches

Rata a écrit :Clignotants cristal.
Lol.

Arf, j'avais oublié la modif ultime: ampoule philips Xtremvision.

dnstouron a écrit :Oui un peu depuis 2015 j'ai collé un peu d'argent entre 6 et 7000 € je pense
Après c'est ma moto, elle restera mienne jamais je ne la vendrai.