ZZR-Leclub le Forum

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Si l'amortisseur claque c'est qu'il n'a plus suffisamment d'huile.. le ressort n'est plus retenu a la détente..

Il y avait pas un tutoriel pour le reconditionnement d'un amortisseur de C il y avait la pression a mettre...

Oui ça doit être ça, plus assez d'huile, le ressort très dur qui dicte sa loi...
Bon, c'est pas le tout, mais depuis 3 jours, j'ai toujours pas pu tester le mode hyper-espace. Y a trop de monde sur cette planète.

Je reviens sur mon problème de moteur qui s'est bloqué au démarrage.
Ça ne l'a pas refait, mais la moto avait de plus en plus de mal a démarrer. Elle ne tournait que sur 2 ou 3 cylindres à froid. Parfois, je me demandais si j'allais pouvoir démarrer.
Les échappements puaient l'essence au démarrage pendant quelques secondes, et moteur chaud, au ralenti, je devais accélérer pour ne pas caler.
Ça pouvait pas continuer comme ça !
J'ai ressorti le pyromètre laser. Les cylindres 1 et 2 ne démarraient pas. Peut-être parce que ce sont les 2 carbus les plus bas moto sur la latérale ??
Pour la révision des 144000km j'ai tombé la rampe et j'ai fait mon gros radin: j'ai changé uniquement les joints des puits de pointeaux qui étaient morts de chez morts. Ils se sont désagrégés en les retirant. Pour 18€ les 4, j'ai mis ceux des modèles C: https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-mo ... /920551425
J'ai nettoyé les puits, tourné les pointeaux d'un tiers de tour et roule.
Aucun problème depuis 300km, et après 12 jours sur la latérale sans tourner, elle a démarré nickel.
Pourvu que ça dure...

Et pour l'amortisseur que j'ai regonflé à 11bars, je trouve que ça fait le taf pour aller au boulot.

Elle vit toujours
Tu as toujours la rampe que je t'ai envoyé ou celle avec les dinojet ?

Je roule toujours avec celle d'origine et les dinojet.
Je me suis fait la main sur la tienne en la révisant. J'ai pu l'essayer lorsque je n'arrivais pas à démarrer à chaud.
C'est sur la tienne que j'ai d'abord vu le problème avec les joints de puits de pointeaux.

Pas mal la réparation à 9€
Le coup de la rotation des pointeaux c’est futé
Ceux d’origine sont pas donnés

Perso, suis assez déçu de la révision de mes étriers
Pourtant je me suis appliqué
Ça freine mais le feeling est toujours très moyen
J’attends mais je sens que je vais changer d’etriers (j’ai déjà commandé les adaptateurs 8/10 pour du gsxr)

Tu as quoi comme freins sur la tienne ?

J'ai ceux là avec des durites avia:
viewtopic.php?t=24075

Même plaquettes de frein que l'origine.

Merci
Je pense que je vais faire comme toi
J’ai vu la modif avec du 6 pistons Tokico aussi
Mais ça vieillit mal je pense, j’en ai fait l’expérience sur mon ZRX à l’époque (dès qu’un piston grippe la plaquette tourne et voile le disque…)

Depuis 6 mois et 4000km il ne se passait rien (d'anormal). Pas très drôle.
Donc aujourd'hui, je prend le 11 pour aller au travail. Et comme d'habitude, j'arrive à l'entrée de la voie rapide.
Le plan est bien rodé et fonctionne à chaque fois: j'attends que la voie de gauche se libère pour passer en mode hyper-espace.
Ce matin, la voiture devant moi finit de doubler le gros camion et se rabat. Ni une ni deux, je rétrograde en seconde, je lâche l'embrayage, j’accélère comme un goret et... rien.
Tel le Faucon Millenium dans La Guerre des Étoiles, l'hyper-espace ne s'enclenche pas. Le câble d'accélérateur vient de me péter dans les pattes. J'ai beau tourner la poignée, elle reste molle.
Clignotant à droite, je me rabats devant le camion jusqu'à la bande d'arrêt d'urgence.
A ce moment là évidemment on se sent seul et on se demande comment on va faire pour rentrer à la maison.
C'était sans compter sur ces bons vieux carburateurs et leur starter manuel.
Je remercie donc le câble de starter qui m'a permis de monter le régime à 2 ou 3000tr et ainsi renter chez moi à 40 km/h en côte et 70 en descente.

Le câble a cassé dans la cocotte, là où il s'enroule autour de la poignée.
Si quelqu'un à un câble d'occas', je suis preneur. Sinon j'en achèterai un neuf. C'est 42€.

J'ai eu ça mais en voiture sur ma super 5 a l'époque...
En entrant pareil sur voie rapide... j'ai fini grâce au starter manuel mais faut que ce soit plat car c'est vraiment limite en voiture

Désolé j'ai pas câble de rechange en stock mais je ne devrais plus avoir besoin des miens ils ne sont pas adaptés à la rampe d'injection... Si tu es pas pressé je regarde l'état de mes câble et je t'envoie ça

Une grosse révision des 150000km avec le jeu aux soupapes.
Changement de tous les fluides, bougies, filtres et nettoyage des gicleurs de carbus.
Le prix des pièces chez Kawa à fortement augmenté. Les joints de puits de bougie sont passé de 3,77€ à 7,49€ !

Le jeu ne bouge plus depuis les 120000km. J'ai tout de même réduit 2 jeux que j'avais eu la flemme de faire la fois dernière.
Prochain jeu dans 18000 km, à 168000km.

Elle te satisfait toujours autant ta jeunette ?
Malgré tout ces défauts elle reste attachante.
Tu as réglé tout tes soucis mécanique ?

Profite en bien