ZZR-Leclub le Forum

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Gillou la ZZR a écrit :
salut voilà j'ai trocé ma Ducat Steerfighter conter un missile vert, mais la pauvre bête se sens brider si tu vois se que je veus dire, pourais tu me dire ou trouver la boiboite qui vas bien pour soulager les pistons de la bestiolle,
connais tu les maniples ?

Te remercie d'avance ZZR'ment votre

gillou

SALUT VOISIN J AI CE DONT TU AS BESOINS SI NECESSAIRE

saluts les loulou

voilà je suis a la recherche d'une adresse sure, pour un boitier cdi full pour mon ZZR 2012 que je destine a la piste biensur

merci de réponses a ce sujet, ZZR men votre

gillou

Bienvenue à ZZR land.
Tu as Kiki de Montargis qui va pouvoir te renseigner. C'est un mécano gérant hyper compétant. Il est sur le forum, envoies lui un MP.
JRP motos. Les pages jaunes sont tes amies.

regarde ici : JRP Motos

bonjour, mon frere etant au canada, j'ai l'occasion de pouvoir acheter un cdi au canada.

est-ce possible ou bien je m'embarque dans une truc compliqué ?
par exemple, comment fait-on pour lier les clés existantes avec le cdi ? c'est possible ou bien faut acheter aussi d'autres clés en meme temps que le cdi ou faut passer obligatoirement par un garage ?

vipher800 a écrit :bonjour, mon frere etant au canada, j'ai l'occasion de pouvoir acheter un cdi au canada.

est-ce possible ou bien je m'embarque dans une truc compliqué ?
par exemple, comment fait-on pour lier les clés existantes avec le cdi ? c'est possible ou bien faut acheter aussi d'autres clés en meme temps que le cdi ou faut passer obligatoirement par un garage ?

attention boitier canadien pas sur que sa aille faut 1 boitier belge

ouais dans le doute, j'ai pris un boitier belge.

reste le coup des clés :/

vipher800 a écrit :ouais dans le doute, j'ai pris un boitier belge.

reste le coup des clés :/

oui quand tu change le boîtier y'a une manip a faire pour enregistrer les clés sur le nouveau cdi, personne ne connait la manip?

Moi j ai rien trouver près de chez moi pour débrider mon ZZR , ça me fait un peut loin pour allez a montargis !!! presque 5 h de route [ via michelin ] j attend des jours meilleur pour aller surement chez le doc ZZR !!!

Question pour ceux qui ont coupe l'ergot et meulé afin que les papillons s'ouvrent à fond y'a 2 vis bizarres a faire sauté pour pouvoir travailler la piece. Vous avez remis quoi comme autre vis à la place et ou les trouver surtout? 1 cm de long 4 ou 5 mm de diamètre avec une tête hallen

Christophe-33 a écrit :Question pour ceux qui ont coupe l'ergot et meulé afin que les papillons s'ouvrent à fond y'a 2 vis bizarres a faire sauté pour pouvoir travailler la piece. Vous avez remis quoi comme autre vis à la place et ou les trouver surtout? 1 cm de long 4 ou 5 mm de diamètre avec une tête hallen

les 2 vis se desserent toutes seules par contre cier la patte ces pas top mais ces 1 solutions effectivement

KIKI a écrit :

Christophe-33 a écrit :Question pour ceux qui ont coupe l'ergot et meulé afin que les papillons s'ouvrent à fond y'a 2 vis bizarres a faire sauté pour pouvoir travailler la piece. Vous avez remis quoi comme autre vis à la place et ou les trouver surtout? 1 cm de long 4 ou 5 mm de diamètre avec une tête hallen

les 2 vis se desserent toutes seules par contre cier la patte ces pas top mais ces 1 solutions effectivement

Ah bon elles se dévissent toutes seules ? Mais comment tu fait? Vu que la tête ressemble a une sorte de carapace de tortue (pour imager) avec quel outil tu les desseres? Et quel est ton système si tu ne vire pas la patte qui t'empêche d'avoir la totalité de ta course de tirage?

Christophe-33 a écrit :

KIKI a écrit :

Christophe-33 a écrit :Question pour ceux qui ont coupe l'ergot et meulé afin que les papillons s'ouvrent à fond y'a 2 vis bizarres a faire sauté pour pouvoir travailler la piece. Vous avez remis quoi comme autre vis à la place et ou les trouver surtout? 1 cm de long 4 ou 5 mm de diamètre avec une tête hallen

les 2 vis se desserent toutes seules par contre cier la patte ces pas top mais ces 1 solutions effectivement

Ah bon elles se dévissent toutes seules ? Mais comment tu fait? Vu que la tête ressemble a une sorte de carapace de tortue (pour imager) avec quel outil tu les desseres? Et quel est ton système si tu ne vire pas la patte qui t'empêche d'avoir la totalité de ta course de tirage?

je me suis fait 1 douille pour devisser et revisser les vis d origine et pour la patte faut mettre les pattes des anciennes 1400 faut acheter 1 rampe d occasion et prelever la patte et la ces top mais effectivement pas le meme tarif

chez kawa ils deviennent complètement nazes. ils font de superbes machines destinées a contrer ce qui se fait de mieux.... pour handicaper ce qu'ils ont créé.
la complexité du bridage par rapport a la concurrence, et le cout, c'est vraiment se tirer une balle dans le pied.

aldi3 a écrit :chez kawa ils deviennent complètement nazes. ils font de superbes machines destinées a contrer ce qui se fait de mieux.... pour handicaper ce qu'ils ont créé.
la complexité du bridage par rapport a la concurrence, et le cout, c'est vraiment se tirer une balle dans le pied.

C'est pas kawa qui est naze c'est se pays de merde avec ses lois a la con.

Christophe-33 a écrit :

aldi3 a écrit :chez kawa ils deviennent complètement nazes. ils font de superbes machines destinées a contrer ce qui se fait de mieux.... pour handicaper ce qu'ils ont créé.
la complexité du bridage par rapport a la concurrence, et le cout, c'est vraiment se tirer une balle dans le pied.

C'est pas kawa qui est naze c'est se pays de merde avec ses lois a la con.

Christophe-33 a écrit :

aldi3 a écrit :chez kawa ils deviennent complètement nazes. ils font de superbes machines destinées a contrer ce qui se fait de mieux.... pour handicaper ce qu'ils ont créé.
la complexité du bridage par rapport a la concurrence, et le cout, c'est vraiment se tirer une balle dans le pied.

C'est pas kawa qui est naze c'est se pays de merde avec ses lois a la con.

bah oui t'imagine meme pas le boulot qu'il y a (et l'argent) pour diviser en deux la puissance d'une moto !!!!!

loi de merde !!!!!!!!!!!!!!!!!

zzr 61 a écrit : bah oui t'imagine meme pas le boulot qu'il y a (et l'argent) pour diviser en deux la puissance d'une moto !!!!!

Solution à pas cher : retirer 2 bougies...

zzr 61 a écrit : loi de merde !!!!!!!!!!!!!!!!!

Tout à fait d'accord... vive l'exception française !!

Titi a écrit :

zzr 61 a écrit : bah oui t'imagine meme pas le boulot qu'il y a (et l'argent) pour diviser en deux la puissance d'une moto !!!!!

Solution à pas cher : retirer 2 bougies...

zzr 61 a écrit : loi de merde !!!!!!!!!!!!!!!!!

Tout à fait d'accord... vive l'exception française !!

titi t'es un genie ..........vite vite fais breveté!!!!!

qu'on ait des parasites qui nous pondent des lois a la con, ça on l'avait tous compris.
mais que kawa aille mettre un debridage a 1000 ou 1500 € , parce que le boitier n'est plus disponible mad'in china la ou pour les autres on débranche un fil, ou une cosse, c'est vraiment histoire d'en rajouter.

Titi a écrit :

zzr 61 a écrit : bah oui t'imagine meme pas le boulot qu'il y a (et l'argent) pour diviser en deux la puissance d'une moto !!!!!

Solution à pas cher : retirer 2 bougies...

zzr 61 a écrit : loi de merde !!!!!!!!!!!!!!!!!

Tout à fait d'accord... vive l'exception française !!

fectivement c'est une idée
nan je garde la mienne et j'attends que l'exception fr se termine, ce qui va arriver, et la, je remplacerai ma zzr, mais pour du full, y compris avec la fort probabilité de pouvoir se servir dans les autres pays EU puisque les modeles seront standard EU.
autrement il y en aura pour pas cher des autres, parce que bonjour la decote quand ça va arriver.
ben oui tout le monde va vouloir sa brele en full.

c'est juste mon opinion.

L'espoir fait vivre.

pas grave, plus c'est long et meilleur c'est.
je m'accommode fort bien de mon 103sp actuel puisqu'il est toujours prêt a rouler.

Hello,

Petites questions:

Si je veux débrider mon zzr 1400 de 2012,

- je dois rectifier la buter de la poignée d’accélération
- je dois faire changer mon boitier pour un boitier en full
- Passage sur banc pour divers réglages(???)

Est-ce bien les seules choses à faire?

Llexxou a écrit :Hello,

Petites questions:

Si je veux débrider mon zzr 1400 de 2012,

- je dois rectifier la buter de la poignée d’accélération
- je dois faire changer mon boitier pour un boitier en full
- Passage sur banc pour divers réglages(???)

Est-ce bien les seules choses à faire?

Non juste un boitier version Europe, et supprimer la cale de blocage à l'accélérateur, sans oublier de reprogrammer les clés.
Le résultat en sera bluffant; sans parler de puissance c'est surtout l'agrément de conduite qui est agréable

Reprogrammer les clefs ...
... Pour quelle raison ?
Bd

Les clées sont codées avec le CDI, tu change le CDI faut que les clées acceptent le nouveaux CDI

Bonjour, quelle est la manipe pour reprogrammer les clés ?

Pour reprogrammer les clés t'es obligé de passer par un concess kawa ou KIKI.

je sens que ça va couper des pattes dans les jours qui viennent ....

Salut à tous,

Un petit up pour avoir une idée plus précise de l'opération. J'ai un 1400 de 2013 en 106 CV, et il est possible de le passer légalement en full.
Si j'ai bien compris, il faut couper une (des) pattes qui limite(nt) l'ouverture des papillons, changer ou reprogrammer le CDI, ainsi que reprogrammer les clés.

Couper la(les) pattes, c'est faisable avec des photos montrant une version 100 Cv et une version full (les photos des liens ne sont plus fonctionnels)
Pour le reste, quel est le coût ? Je semble que Dr ZZR soit la bonne personne et Montargis, c'est 200 bornes A/R pour moi

Merci

Le doc ZZR n'exerce plus malheureusement pour nous. Et de mémoire, il me semble que limer la patte n'est pas une bonne solution... ça doit être écrit quelque part.