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Les reglages etait deja au parametre usine. J'avais un flotteur à la limite de la tolerance mais je l'ai re-calibré. J'ai serré la vis de richesse de 1/8 de tour à cause de l'echappement et elle arrive mieux a passer les 6-7000tr/min sauf en 5 et 6 ou elle a encore un peu de mal. Peut etre serré la vis de 1/4 pour enrechir le melange d'essence non?

Vis encore un peu, tu verras bien ...

Ton gicleur principal est d origine? Normalement c est un 142
Et c est un filtre à air ou des cornets que tu as mis?

Après de toute façon, à toi de trouver les bons réglages, quand tu penseras que c est bon, tu pourras vérifier le résultats de ton travail en contrôlant tes bougies 1 par 1 dans quelques kilomètres .

A 6000 tour ta richesse te sert à rien elle intervient uniquement sur les bas régimes
A ces régimes c'est membrane, aiguilles et gicleur principaux qui interviennent au niveau des carburateurs

Apparemment ça avait déjà été vérifier. Y a eu un nettoyage à l ultrason. Il a même régler les niveaux de cuves.

Le réglage de la vis de richesse n'a d'incidence que sur le ralenti et absolument pas sur les hauts régimes !

oui très juste les gars, si effectivement les membranes sont bonnes, il va pouvoir vérifier ses gicleurs que se soit les mêmes sur chaque carbu et si ils sont d'origine, il va pouvoir les changer
et les montés de 5 points de plus... Pour un pot ça devrait être suffisant avec un filtre a air d'origine , vous en dites quoi?