ZZR-Leclub le Forum

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Oui tu peux la trouver chez Kawa par exemple mais les prix piquent, sinon certains moto expert en vendent

pour l'huile perso je regarde la classification API pour une becanne de 90/95 il faut du SG ou SH plus tu progresse dans l'alphabet plus c'est pour des moto récentes ....

par exemple j'ai fais la conrie de mettre de la elf race 10w60 (API SL) en me disant c'est de la bonne huile mais pour mon 1100 de 92 c'es pas du tout adapté il en a but environ 30cl en 1000 Km plus petit-s bruit de fonctionnement inhabituels et boite capricieuse ... donc la vais remettre de la 10w40 dés que j'ai le temps.

a titre d'info l'huile API SL est pour les moteurs de conception post 2001.

en ce qui concerne tes acoups d'embrayoire je me dirigerais plus sur une cloche/noix marquée vue que c'est quand tu relache apparement

merci à toi, si je trouve la bonne ref preconisée je mettrai celle là...et par la meme occasion j'ouvrirai voir l'etat de l'embrayage.

j'ai oublié de précisé, l'huile efl HP eco 10w40 à changé de nom, c'est maintenant la elf moto 4 road 10w40

ah ok..merci, je l'ai vu celle là par ici..faut juste que je me rappelle ou..



bon j'ai trouvé l'huile à la station total au bout de la ville, et j'ai récupéré un embrayage complet qui a 5000 bornes, je pourrais deja voir ce qui merdouille



l'embrayage est parterre.
Rien de visuellement marqué, la noix et la plaque frontale sont nickel, 2 choses me posent question:
-le dernier disque garni est censé être décalé, il ne l'etait pas. Je ne sais pas qu'elle là la conséquence.
-la cloche a du jeu, mais étant montée libre sur son moyeu acier, peut être est ce normal.
Les disques et les ressorts sont trés largement dans les ^cotes données sur la rmt, seuls les disques sont différents d'un embrayage à l'autre, du moins la surface de friction.



bon, grace à Denis, j'ai trouvé le marquage assez profond sur la cloche, ce qui explique a coup sur les coups de butoir de l'embrayage, aprés pour la dureté de la boite, je verrai si l'huile suffit..

voilà mecaniquement je pense que j'ai fait le tour, manque les plaquettes arr et la chaine a prevoir, encore dans les cotes, mais le stockage a sec a fragilisé les toriques qui craquellent.
Tout les fluides changés(freins, huile moteur elf 4 road 10w40, ldr renault, huile de fourche 10w ipone), durits de freins (avia à l'av ) changés, maitre cylindre de 2002 monté, pneus PR2,pastillage distri fait(la chaine est encore dans les cotes), richesse/synchro fait. Petit filtre à essence monté. Tous les roulements de roues et unitrak verifiés et graissés, montage de l'emc arrière qui doit encore être optimisé à ma corpulence mais c'est plus trés loin. Cloche d'embrayage et noix limée pour régulariser le mouvement des disques. Je pense ne rien avoir oublié dans ma ckecklist. Prochaine étape la deco, ça c'est moins urgent, le soleil incite à rouler, donc un peu chaque w end arrivants.

profite bien de ta "belle" maintenant qu'elle est prête à rouler

cool roule bien ...

Première ballade un peu sérieuse hier..Aller /retour en Espagne à la Jonquieres pour faire le plein de munitions...la machine s'est bien comportée, mais 80 km/h de tramontane en travers et des rafales à 100, je suis arrivé détruit. Le fait de pas pouvoir rouler à vitesse correct sous peine de se faire embarquer sévère, je suis resté en appuie permanent sur le guidon c'est fatigant et combattre les embardées c'est chaud. De plus étant un peu fin j'avais le derch un peu hs aussi..
Il existe des elles conforts pour D? j'ai rien vu...

Le 600 à une prise au vent limité par rapport au 1100, qui tiens plus de la voile du catamaran ...

Pour les selles conforts sur les 600 D c'est encore plus rare en occase que celle des 500 gpz ... il va te falloir t'en faire faire une en neuf

C est surtout que même en neuf j ai pas trouve de référence au 600 D..
J ai encore des à coups à l embrayage si je lâche pas d un coup mais fais patiner..je penche pour les ressorts arrière de la cloche d embrayage?

bon j'ai pas mal roulé, enfin à mon utilisation..c'est que de la ballade, j'ai fait 1000 bornes, j'ai affiné l'emc, mais encore sec je pense..sur les enroulés lents ça va..mais suis revenu par l'autobeurk a vitesse soutenue cette aprem, j'ai comme un mini saucissonage en ligne droite avec le vent de travers..l’arrière se déporte avant l'avant quelque soit la direction du vent, meme si ça tape sur l'avant, j'attribue ça à la difference de fermeté av/ar..mais j'en sais rien..suis pas pro de l’amortissement..
Et j'ai encore des accoups si je suis a mi débrayé..les ressorts arr de la cloche c'est un amortisseur de couple non? y'a des chances que ça vienne de là?

la suspens arriere c'est ok...c'est enfin confort et bonne tenue, par contre l'avant est trés ferme en rapport et limite trop sec sur les déformations de route..question a 100 balles, les tubes régables de des post 97 sont ilq montables directement dans les memes T?

A premiére vu, il n'y a pas de différences entre les dimension des fourches :
le 600 D


Le 600 E avec uniquement les différences avec le D. Pas de différence de taille annoncée

oaui j'ai fouillé le fofo, j'ai pas trouvé de retour sur le montage d'une fourche ou des tubes reglables..
ca c'est purement confort, me rest le souci des accous, ça c'est plus penible, j'ai reparé le damper de roue arr, et ça vient pas de là. C'est difficile de decrire ce que ça fait; en gros en sous régime, en faisant cirer l'embrayage pour repartir ou en lent dans circulation, ou en sous regime tout court, la sensation est identique a un damper hs, des ac coups meca avant/arriere, avec bruit metallique, une fois embrayé a fond c'est fini..

Et un point dur sur la chaine ?

telepat a écrit :oaui j'ai fouillé le fofo, j'ai pas trouvé de retour sur le montage d'une fourche ou des tubes reglables..
ca c'est purement confort, me rest le souci des accous, ça c'est plus penible, j'ai reparé le damper de roue arr, et ça vient pas de là. C'est difficile de decrire ce que ça fait; en gros en sous régime, en faisant cirer l'embrayage pour repartir ou en lent dans circulation, ou en sous regime tout court, la sensation est identique a un damper hs, des ac coups meca avant/arriere, avec bruit metallique, une fois embrayé a fond c'est fini..

Ne cherhce pas plus loin... c est l amortisseur de couple de ta cloche d'embrayage qui est HS...et oui... derriere la cloche y en a un ...selon mes souvenir il y a 5 ou 6 ressorts...

oaui c'est bien ce qu'il me semble...mais je pensais pas que ça lache comme ça quand meme, y'a 8 ressorts...j'en ai une qui a 20000 km de moins...vais voir si je monte ça, si ça peut se refaire, ou s'il faut changer la cloche.
J'ai verifié la chaine, elle est pas top, mais en etat...mais on sent bien un mouvement avant arrieret si t'embrayes d'un coup ou en cote ça le fait pas...j'ai soupçonné de suite l'amorto de cloche, mais je suis qd meme etonné de voir que ça lache comme ça..c'est trés désagréable.

un ressort ca lache net....attention si des fois il est cassé... de ne pas en perdre un morceau dasn le moulin...

oaui, la galere est de desserer la noix...vais faire ça des ce w end au retour de dep.

PAS DIFFICILE...

Moi je fais comme ca ...

une clé a cliquet sur l ecrou de la CLOCHE

passe la 1°

appuie sur le frein arrière.... ET Desseres ton ecrou

oaui..c'est ce que je pensais faire..mais 15kg de serrage...j'ai hesité ..pas trop trop bon pour notre boite de zzr...

euh...la boite encaisse 95cv... c est pas une clé a cliquet qui va lui faire peur !! (bon je ne doute pas des 96cv que tu as dasn les bras... mais bon ... )

sinon ici dans le tuto j'ai fais des photo pour se faire un bloque noix
https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?f=19&t=18973" onclick="window.open(this.href);return false;

merci à toi, je suis en dep, internet par gsm, donc je materai au retour ce w end...j'ai filé des disques lisses à mon voisin soudeur pour me faire un outil, peut être est ce de la même chose dont tu parles...
Au fait j'en suis là des finitions, avec le taf je finirai la deco plus tard:


reservoir, rétros et tour de compteur en covering, j'hesite a faire la deco finale en orange ou chrome ou or ou vert

voilà j'ai vaincu l'écrou, fabriquer vite fait un bloc noix avec un disque lisse et une barre acier qui prend appui sur le cale pied. un cliquet un pied de parabole pour faire levier, ça a laché direct.




par contre je trouve rien d'anormal sur la cloche...peu de jeu sur les ressorts
Je trouve à l'opposé que le jeu de l'axe est pas mal, pas le roulement qui est nickel mais en prise je peux tourner l'axe de 15 minutes environ, je trouve pas ça trés normal.

salut

en effet c 'est etrange, au point mort, les 2 arbre ne dons ppas couplé donc ton axe tourne dans le vide
apres avec un vitessse tu dois avoir un peu de jeu mais de la a avoir 90°

tu dois avoir un putain de jeu quelque part
ton axe pouge t'il de haut en bas ou de droite a gauche?

regarde aussi l'autre axe coté sortie de boite boug t'il de droite a gauche ou de haut en bas

essazye sur tous les rapport pour voir si c 'est pareil, histoire de vois si cest un jeu sur les pignons.

au fait defait ton carter d'huile le carter de dessous et regarde ce qui se passe dans ta boite tu as un acces pas trop mal par dessous

non pas 90° mais 45..et pas de jeu axial nulle part..je suis allé voir un autre moteur qui n'a que 30000 km et c'est quasi pareil, là d'ou vient la cloche que j'ai monté..

En fait là ça marche bien mieux, j'ai plus d'accou..juste un peu de bruit mecanique dans les sous régime...je vais recuperer ce moteur de toute maniere et lentement le preparer en secours..

ouui il y a toujours du jeu sur les boite 45° ca me choque pas apres si tu sens un jeu en roulant c 'est souvent la chaine qui n'est pas assez tendu, mais je suppose que tu as deja verifié

la chaine c'est ok.., l'amortisseur de couple arr il en tient un peu même si je l'ai bricolé et n'a quasi pas de jeu..le petit jeu je le sens bien venir de la boite, il est rare maintenant, j'ai plus d'accou, et d'ailleurs, je dois réapprendre a embrayer, c'est bcp plus direct..je le sens style tu recule un peu, et r embraye en rentrant dans le garage en pente, en sous regime vraiment bas, en cote...mais c'est quand meme bien le jour et la nuit, plus de cheval au décollage du sol..

pas pu aller en ballade suite a un petit bobo au pied...alors j'ai bricolé assis avec de l'aide...échange des disques de je ne sais pas trop quel model, identique mais centre or, légèrement plus épais...et surtout échange des 2 tubes de fourches, puisque je trouvais l'avant encore trés vibrant et ne mettant pas en confiance...j'ai quand même fais un tour rapide entre 2 sorties d’autoroute avec grandes courbes et enchainement de quelques rond points...et là c'est bonheur..reste une petite vibration...mais je dirai pas à quelle vitesse..lol....je pense que l’équilibrage de la roue est pas parfait de toute manière.
de Plus j'ai récupéré une donneuse d'organes + un stock de pièces..a en monter une seconde lol..