ZZR-Leclub le Forum

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Ça y est, l'affaire est bouclée.
Ceux qui viendront à l'AG demain sauront enfin et de façon indiscutable pourquoi rien ne vaut un "C"
V à tous
Philoux78

Super philoux defend la cause

KIKI a écrit :

Philoux78 a écrit :Patience, patience, patience ................

C Powaaaaaaaaaaa

V à tous
Philoux78

je cherche desesperement 1 c qui marche

une jaune avec des plumes........................celle la elle marche , elle m'a meme decoiffé c'est dire.................

elle a tellement de pièces de D dedans que c'est normale qu'elle marche

Une nouvelle information importante :
A partir de cette année, les 1100 "C" sont homologués en pro-classic (information transmise par KIKI et vérifiée par mes soins) et pas les "D".
Cela prouve bien que les "C" sont des machines de COMPÉTITION alors que les "D" ........
Voici une journée qui commence bien ............
V à tous
Philoux78

Philoux78 a écrit :Une nouvelle information importante :
A partir de cette année, les 1100 "C" sont homologués en pro-classic (information transmise par KIKI et vérifiée par mes soins) et pas les "D".
Cela prouve bien que les "C" sont des machines de COMPÉTITION alors que les "D" ........
Voici une journée qui commence bien ............
V à tous
Philoux78

D comme diesel

C'est pas la moto qui compte, c'est le pilotage, avec mon 80yz je mettez des tours aux 125 alors qu'elles avaient plus de puissance
Je vous laisses médité la dessus
C comme COMPETITION, pour l'instant je n'est encore jamais vue de 1100 zzr (C ou D ou tout autre model de zzr) faire des courses (a part au supermarché)
il y a aussi le C comme Lapin CRÉTIN)

ORCA .....
V à tous
Philoux78

On a déjà vu plein de ZZR sur un circuit et un ou deux juste à côté du circuit .
Quant à l'homologation du C en pro-classic, c'est certainement parce qu'il est atteint par la limite d'âge.
OK, .

Il n existe pas de courses de zzr
le model C est Catastrophique

à quand une 1100 zzr de course préparée/sponsorisée par JRP MOTOS?

bon je vais mettre mon grain de sel dans la discussion,mais pas polimiqué sur c ou d
en 1990,la zzr est devenu une legende car c'était la premiere moto client a tutoyer la barre des 300 kms/h avec un compteur a 320 je peux vous en parler car a l'epoque j'etais sur le bord de la route et je bavais sur la zzr et voir cette coupe et ce compteur pour une moto
il n'y avait rien d'autre pour egaler cette becane

pour etayer mes dires voici une video fait dans les années 1990 au japon

https://www.youtube.com/watch?v=dEGWyb8ARzg" onclick="window.open(this.href);return false;


maintenant pour le sourire
sachez que cette legende ou mythe a laissé des traces dans les mémoires des gens surtout les noir et bleu


tiens mon philoux 78 cadeau pour toi





la je suis mort

haya ça vas encore tellement elle est moche.........................................

mais la pire des copies étant la honda xx , la tu retrouve l'esprit de la 1100 zzr a de nombreuses reprises..........................

Philoux78 a écrit :Une nouvelle information importante :
A partir de cette année, les 1100 "C" sont homologués en pro-classic (information transmise par KIKI et vérifiée par mes soins) et pas les "D".
Cela prouve bien que les "C" sont des machines de COMPÉTITION alors que les "D" ........
Voici une journée qui commence bien ............
V à tous
Philoux78

L'année prochaine les D pourront aussi courrir en proclassic, la date limite passant à 1995.

Laisse moi au moins savourer l'année 2014 ou seuls les "C" sont homologués.
J'ai toute l'année pour trouver de nouveaux arguments infaillibles vantant les mérites du "C".
En voila un que j'aurais pu garder en stock jusqu'à l'année prochaine :
Si l'année d'homologation est étendue à 1995, seuls les "D" bridés aux arbres et aux pistons pourront courir ......
Il va en falloir des €€€€ pour préparer un "D" alors que les "C" sont prêts à courir.
V à tous
Philoux78

Suffit de prendre une D a l'etranger
Mais en fait non, c'est la premiere année du type qui compte
Par exemple actuellement la limite est à 91 mais les ZXR J2 sont acceptées car la J1 date de 91

Ca m'etonnerait qu'il y ait des ZZR, mais si oui va falloir qu'ils fassent quelque chose car une moto d'apres 2000 ca va faire desordre dans une championnat 'classic'

C'est exact que le côté "classic" du ZZR est assez "limite" même pour les "C".
Je peux être objectif parfois.
V à tous
Philoux78

.....

M'en fout de vos conneries ! J'ai LE mythe légendaire ... 1100 ZZR C1 motorisé D6 avec la ligne Devil Endurance qui va bien ...

Pis il a été au Ace Cafe à Londres

dnstouron a écrit : Esthétiquement
De dos par contre c'est vraiment particulier sur le C
Alors que l'avant est relativement en rondeur et fluide l’arrière semble bâclé, anguleux et pas en harmonie avec le reste de la moto.
Il est tellement raté que c'est une mission impossible de trouver des photos de l’arrière d'un 11 C sur le net.

Pfff .... n'importe quoi !!!! .... c'est juste que d'habitude, elle est pudique ... mais quand on la cherche ...

merci pour les photos et ça confirme ce que j'écris ... c'est pas beau

Ahhhh ce cul......... quelle classe, quelle élégance,
....... il n'y a pas grand chose à dire sauf que c'est vraiment beau, j'en ai presque la larme à l'oeil.
Merci pour ces magnifiques photos.
V à tous
Philoux78

dnstouron a écrit :merci pour les photos et ça confirme ce que j'écris ... c'est pas beau

Mouais .... en faite, tu n'aimes pas l'arrière par ce que c'est souvent ce que tu as en guise d'horizon lors des sorties ..... pis tu restes relativement modéré sur l'avant parce que dans tes rétros, ben tu n'en vois pas souvent ....

c'est vrai que lors des sorties les C sont souvent devant, c'est pour éviter de les perdre a chaque enchaînement de virage, là ou leur partie cycle les met à mal.

Et puis les seul qui arrivent à venir aux sorties sont tellement peu fiable qu'on préfère les avoir devant pour pouvoir les dépanner sans avoir à faire des demie tour en permanence.

J'ai trouvé la vidéo de la légende, ça décoiffait quand même

http://youtu.be/dRO9B9Q4ums" onclick="window.open(this.href);return false;

et ça decoiffe toujour ...!!!

ouep ....tout pareil !

Par contre, y'a un truc .... comment dire .... Bon, Le C1, ok, il est sorti, il a torché tout le monde ... Moto de série la plus rapide au monde ....... mais heu .... le D, il a fait quoi de spécial en faite, à part se faire torcher par le CBR-XX et perdre cette 1ère place .....

katana a écrit :et ça decoiffe toujour ...!!!

Une moto d'homme qu'on vous dit....


En fait je n'ai jamais eu la chance de conduire une C ou une D, je ne pourrais donc pas juger.

P

....La D est restée au top pendant près de 10 ans avant l'arrivée du CBR
Tout en corrigeant ses propres défauts

Autant dire que les meilleurs D sont ceux de 98 à 2001

le record de vitesse du C1 a été battu par un D en 1995
[video]http://www.youtube.com/watch?v=bok9wDRm_eQ[/video]

et pour le plaisir des yeux la série complète

[video]http://www.youtube.com/watch?v=OSG-Ry5byDk[/video]

[video]http://www.youtube.com/watch?v=V_YTFjA7fUU[/video]

[video]http://www.youtube.com/watch?v=dEGWyb8ARzg[/video]

[video]http://www.youtube.com/watch?v=iy5p5kBSkMo[/video]

ce post aussi m’intéresse mais il manque des photos :) je sais je suis chiant mais la c'est pas un gros déterrage !