ZZR-Leclub le Forum

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J'allais dire la faute au bridage peut être, mais il n'y a qu'en France qu'on pense à notre sécurité

Mais tu as mis le doigts sur un point interessant laurent. Malheureusement je ne suis pas sur qu'on aurait un retour de kawa si on leur pose la question, peut être via le club au vu de nos bonnes relations avec ces derniers.

Vous voulez être sur de la bonne foi de vos concess ou mécano? Faites votre révision chez eux et emmenez la direct pour la révision du même kilométrage chez kiki........vous verrez si vous pouvez avoir confiance en eux. Chez kiki vous pourrez assister à la révision, il n'a rien à cacher et vous serez certainement surpris de vos concessions! !!!!! Un 14 coûte cher en entretien, si on a pas les moyens on prend un 11 qu'on entretien correctement. Vous avez grave de la chance que le 14 est costaud! !!!!! C'est honteux

Quand je lis les commentaires plus haut
et
que je me dis que la plupard d'entre vous sont en FULL,

je me pose la question de la validité des péconisations KAWA France.

A votre place je prendrai les valeurs des pays en FULL.

Je pense que le souci, c'est de savoir s'il faut faire confiance au tableau d'entretien de Kawa. 42MK ça fait long avant de faire un jeu aux soupapes, par contre , qui change ses durits de circuit de refroidissement tous les 3 ans, et les durits de frein tous les 4 ans?

t'es ouf !!! tous les 6 mois ! c'est dangereux sinan

elkaiz a écrit :Malheureusement je ne suis pas sur qu'on aurait un retour de kawa si on leur pose la question, peut être via le club au vu de nos bonnes relations avec ces derniers.

ah ben posez leur la question , je sais déjà la réponse

Devos toi aussi roule un peu, y me semble peu kilométré ton zzr 12

tu as fait le réglages des soupapes au fait ?

KIKI a écrit :

laurent59 a écrit :Pour ce qui est de trouver des mécanos compétents, j'entends autour de moi les difficultés de trouver quelqu'un qui sait régler une machine à carbus!

en bretagne il y a "allo doc moto" un passionné spécialiste kawa (kiki est trop loin d'ici)...

ma devise: quand on sait pas faire, on laisse faire les pros!

Mais quand les pros ne veulent pas...
Beaucoup te font un devis astronomique pour ne pas avouer qu'ils ne veulent pas le faire, ou plutôt qu'ils ne savent PLUS le faire.
900€ pour un jeu aux soupapes et remplacement de la chaine de distri sur un Tom, c'est du foutage de gueule...

oui je te confirme 900 euros foutage de geule

@Kiki,
lors de ma révision des 40000 dans 15 jours, bien que tu doives changer toutes les soupapes (préparation à venir ! ), pourras-tu mesurer le jeu aux soupapes ( je sais pas si ça a un coût ou si c'est du temps ? ) pour étayer objectivement ce post (1400 de 2012 avec 41000 kms )?

Bien sûr sans soucis mais sa sera que ma parole

laurent59 a écrit :Personne ne s'est décidé à le faire lui-même? Il doit bien y avoir quelqu'un qui touche sa bille en méca! A 700 boules le réglage...
Faut "juste" déposer les AAC.

Bonjour,

Il y a UNIX2097 qui l'a fait l'année dernière à 40000 km: https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.p ... 52#p339452" onclick="window.open(this.href);return false; (voir fin de la page 1),
il avait bien quelques pastilles à changer,c'était à faire ,mais rien d'affolant au vu de son relevé.

Et pour ceux qui veulent quelques photos complémentaires avant de se lancer dans la grande aventure,un tuto en américain:
http://www.zx14ninjaforum.com/messages. ... 0C7&page=1" onclick="window.open(this.href);return false; Il s'agit d'un pastillage fait à 45 000 km , les photos sont sur les pages 2 à 4.

La manip n'est pas très compliquée en "théorie",par contre sur un 1400,il n'y a vraiment pas beaucoup de place,et rien que débrancher les capteurs sur la rampe peut vite devenir une galère si tu n'as pas le coup.
Certains mécanos peu scrupuleux se contentent de faire le jeu seulement aux cylindres 1 et 4(les extérieurs),ou seulement changer le joint du couvre culasse.

Donc, y'en a au moins un!

KIKI a écrit :Bien sûr sans soucis mais sa sera que ma parole

Je pense que sur ce forum si quelqu'un met en doute tes compétences et ton honnêteté sur la mécanique c'est qu'il ne l'a pas assez visité ....

Ca a l'air interessant cette histoire de changement de soupapes

J'ai posé la question à Kawasaki Benelux (car on ne peut pas joindre Kawa France, on te renvoie à ton concessionnaire).

Question:


Bonjour.
Je suis sur le point d'acheter un ZZR 1400 d'occasion qui a 38 000 km au compteur. Le pastillage n'a jamais été fait car d'après le concessionnaire, ce n'est à faire qu'à 42 000 km.
Or, sur le manuel d'atelier, c'est 24 000 km pour les USA, le Canada et l'Australie. Pourquoi une telle différence?
Quel recours puis-je avoir si une casse ultérieure survenait dûe à un réglage trop tardif?

Cordialement.


Réponse:

Cher monsieur xxxxxxxxxx,

La différence entre la périodicité de l'inspection du jeu aux soupapes entre le modèle nord-américain,canadien,australien et le modèle Européen de la Kawasaki ZZR1400 vient des différences internes entre ces modèles.

Un concessionnaire officiel Kawasaki saura vous aider pour des conseils d'entretien et d'utilisation.

Cordialement,
Met vriendelijke groet,
Best regards,

Dealer en Customer Support team
Benelux Technical Service Section

Kawasaki Motors Europe N.V.
Jacobus Spijkerdreef 1-3 | 2132 PZ Hoofddorp | The Netherlands
T +31 (0)23 567 05 00 | F + 31 (0)23 56 39 884
tech.info@kawasaki.eu | http://www.kawasaki.nl" onclick="window.open(this.href);return false; | http://www.kawasaki.be" onclick="window.open(this.href);return false;

La réponse est passée en spam dans ma boite mail, d'où le retard de la réponse.

bref il se mouille pas que la langue de bois comme les politiciens

Reste plus qu'à poser la question à un concessionnaire et demander une réponse écrite.

Bonne chance.

Oui mais si personne ne demande...
Parfois, on a des réponses. Quand on ne pose pas la question parce qu'on est persuadé qu'on aura pas de réponse c'est foutu d'avance.
Quand je m'interroge, je pose les questions aux personnes concernées.

Sa me rappel quand j ai demandé à siri le sense de la vie !!
Réponse de siri je dirai la verticalité !!!!

Mais y a t-il de réelles différences internes entre les modèles pour une même année ? Ça m'étonnerait. ..

Faut comparer la nomenclature des pièces des modèles concernés.

Je crois que les indices d'octanes en Amérique du Nord sont bien différents de ceux de l'Europe .. surement une cause à effet

Bonjour
+1Denis ,mon mécano m à clairement évoqué que les indices d octanes pouvaient très certainement etre à l origine de cette difference de km pour la révision .Pour ma part que du sp98

pour ma part que du 95 même du E10 sans soucis

Pour info mon 14 est chez Kiki il nous dira prochainement si le jeu aux soupapes était nécessaire ou pas !

full a écrit :pour ma part que du 95 même du E10 sans soucis

tente le e85 tant que tu y es.

Miendaz a écrit :Pour info mon 14 est chez Kiki il nous dira prochainement si le jeu aux soupapes était nécessaire ou pas !

COOL

miendaz, un soucis avec le E10 ?

elkaiz a écrit :

full a écrit :pour ma part que du 95 même du E10 sans soucis

tente le e85 tant que tu y es.

Pour le E85 à 100%, je ne pense pas. Le calculateur n'a peut-être pas la plage de correction nécessaire. Par contre, à 70%, ce doit être possible.
Le seul moyen de vérifier, c'est d'essayer.

question !!!
À quoi servait le plom dans l essence ?

c’était pour les soupapes pour pas quelles casses ... le sans plomb nécessite des soupapes bien différentes des soupapes qui roulent au plombé