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Effectivement c'est une bonne réflexion, après peut-être existe t'il une procédure avec le contact pour que la pompe ABS fonctionne, je ne sais pas

titifj a écrit : jeu. 02 mars, 2023 13:45 Je tombe sur code erreur 54 comme post où l'on parle de valise pour les codes défauts

Justement cette valise permet elle de commander l'abs ?

Ça je ne saurai te dire car le peux de système que je trouve , ne font que de la lecture et effacement code défaut, c'est compliqué

Ma centrale va revenir aujourd‘hui
Donc je les ai appelé au sujet de la purge.
Ils conseillent 1 purge par an et ils m’ont confirmé que tout le système ce purgeait lors d’une purge classique.
Jaja

OUF c'est rassurant! Donc c'est surement qu'il faut le faire fonctionner régulièrement pour l'entretenir

Voila moto récupéré, tout est rentré dans l'ordre.
Comme le réservoir était enlevé je me suis fais changer le filtre de la pompe à essence.
66€ le kit c'est pas donné mais je n'ai pas payé de main d'œuvre en plus et ce n'était pas du luxe au vu de son état.
Bonne route à tous.
Jaja

@ stinger : fait attention , j'avais eu les mêmes signes que toi et un jour à 160 , je devais tourner à gauche ...plus de freins avant , poignée frein avant trés dure , pas moyen de l'enfoncer , un peu de frein arrière ...j'ai vu les tournesols de prés et comme me l'avait dis KIKI un an avant "ta centrale ABS commence à déconner" Kawa ne montant que de l'origine ils n'ont pas souhaité que je l'envoie chez diagengine car ils ne me l'auraient pas remonté : bilan : 1600 balles .

Pierrot, tu vas me faire flipper a me raconter de trucs comme ça !!!
Apparement Buzz a le même genre de soucis avec son 14.
Si un jour je passe plus sur ce forum ce sera surement a cause d'une défaillance des freins !!!
(Actuellement la bête hiberne mais dès que je vais la réveiller JE PURGE LES FREINS !!!!)

PS : Pierrot, en dessous de 160 les freins ça sert a rien

je ne veux pas te foutre la panique mais le premier signe : en me garrant poignée avant hyper dure et l'impression de plus de frein , je reprend la bécane ..rien d'anormal , 1 ou 2 ans après , rebelotte et poignée de frein de moins en moins répondante , j'ai fait faire 2 purges , changer les joints du maître cylindre pour aboutir , chez Kawa à ce que j'ai écrit précedemment . Le danger c'est que quand ça déconne pour de bon , ça ne prévient pas ..Aparemment , c'est parce que on ne fait pas déclencher l'ABS régulièrement.

Je ne sais pas si la méthode est conseillé mais pour déclencher l'abs tranquille ;un bon freinage sur une zone de bande rugueuses , après faut faire attention car l'abs rallonge considérablement la distance de freinage. mais c'est sur ça le déclenche.

Salut Pierrot,
Mais mon cas (comme Buzz) est différent, manque de puissance du frein AR.
Il serre juste assez pour ralentir (Mais ne reste pas en action).
Le frein avant fonctionne parfaitement.

STINGER a écrit : dim. 05 mars, 2023 22:37 Salut Pierrot,
Mais mon cas (comme Buzz) est différent, manque de puissance du frein AR.
Il serre juste assez pour ralentir (Mais ne reste pas en action).
Le frein avant fonctionne parfaitement.

D'après ce que j'ai vu plusieurs fois sur les postes c'est justement ce qui arrive! (le blocage de la pédale je n'avais jamais entendu parlé encore) et ça commence toujours par le frein arrière uniquement!

Arnal a écrit : dim. 05 mars, 2023 21:39 Je ne sais pas si la méthode est conseillé mais pour déclencher l'abs tranquille ;un bon freinage sur une zone de bande rugueuses , après faut faire attention car l'abs rallonge considérablement la distance de freinage. mais c'est sur ça le déclenche.

ça dépend des bandes rugueuse car des fois c'est vraiment rugueux, donc ça accroche bien! Sinon une ligne blanche continue (si y a pas de gendarme dans le coins ) au moins ça te secoue pas en arrivant a fond la dedans. Et la fourche ne doit pas trop aimer non plus se prendre des bosse en étant full comprimé!

STINGER a écrit : dim. 05 mars, 2023 22:37 Salut Pierrot,
Mais mon cas (comme Buzz) est différent, manque de puissance du frein AR.
Il serre juste assez pour ralentir (Mais ne reste pas en action).
Le frein avant fonctionne parfaitement.

Ca a commencé comme ça mais comme le frein arrière on n s'en sert pas souvent , on se dit que c'est normal .

J'en prends note.
Le pire c'est que j'ai eu ce problème dès le début et que maintenant la garantie est expirée !

Dès le début neuve? Dans ce cas c'est peut être juste le freinage normale XD

Non Tibmw, mais acheté d'occasion en concession et de ce fait sous garantie d'un an !
Mais cela fait 4 ans que je l'ai et le frein AR a toujours eu ce problème !
Il va falloir que je me penche sérieusement sur ce problème !

Hello,

C'est vrai que la purge est un point a ne pas prendre à la légère sur le 14, je purge tous les ans avec remplacement du liquide de façon classique (je crois que c'est expliqué dans le manuel d'atelier). Ensuite pour verifier que ça marche, je freine un grand coup sur le gravier à 60/70: soit t'es par terre, soit ça marche . Ma methode est éprouvée depuis 2011 et 50 000 kms. Ca marche aussi avec des michelins froids à 110 ou dans l'herbe mouillée mais il y a une vitesse minimum a respecter.


V

Perso, quitte à se vautrer, je préfère l'herbe mouillée (ou les gravillons) à 30 à l'heure plutôt que les pneus froids à 110...

A voir, les gravillon c'est sur petite route, c'est du relief ça pique et c'est abrasif, alors qu'un billard à 110 sans obstacles avec un bon cuir... Bon pour l'herbe OK, mais la t'as moins de chance de rester sur tes roues je pense

A 20km/h juste un coup de frein arrière dans le gravier ça suffit à le déclencher

Et bloquer la roue arrière en ligne droite.. c'est comme en vélo étant jeune tu te vautre pas sauf si tu essaies de faire un 360°

Oui la roue arrière c'est simple, ça m'arrive sans le vouloir sur ma moto sans ABS, c'est plus l'avant qui me fait peur (car je pense qu'il faut faire fonctionner les 2 circuit dans le bloc)

Il y a qu'une seule centrale Abs donc avec l'arrière ça suffit pour la faire bosser....

Une seule centrale, mais autant de circuits indépendants (et d'électrovannes associées) que de roues.
Donc il convient de "provoquer" régulièrement le fonctionnement de l'ABS aussi bien en freinant de l'AV que de l'AR.
Et pour l'AV, il convient d'être bien droit pour ne pas risquer d'aller au tas.

L'ABS est censé éviter d'aller au tas...

Oui quand il est opérationnel il évite de bloquer la roue et de perdre le contrôle
Le matin a la fraîche ma femme a peur que ça glisse et du coup roule pas... Je lui dit de faire un gros freinage ( en voiture) pour voir si ça glisse ou pas...
Ben nous si ça glisse c'est dangereux....

Rata a écrit : jeu. 23 mars, 2023 15:53 L'ABS est censé éviter d'aller au tas...

... quand il fonctionne correctement.
Dans le doute (et c'est un peu le sujet ici), prudence.