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rc46d a écrit :

KIKI a écrit :alors rc tu vois que sa marche donc a l assemblee general tu me doit 1 apero

Pas de blème

Ça recouine au bout de 500 / 600 km

je crois qu un jour il faut que tu me montre ta moto pas normal tes disques sont dans quel etat , ce sont des kawa origine ou pas

KIKI a écrit :je crois qu un jour il faut que tu me montre ta moto pas normal tes disques sont dans quel etat , ce sont des kawa origine ou pas

Je compte bien descendre 1 jour, ça sera selon les finances et oui tout est d'origine à ce niveau là.
Les disques sont 1 peu rayés mais je ne pense pas voilés. Par contre à l'arrière je n'ai pour l'instant plus le sifflement. C'est déjà bien, je freine de l'arrière en ville pour ne pas incommoder les voisins et je termine avec l'avant (et ça recouine)

je crois que ta moto a beaucou de kilometres , si tes disques sont malades sa peut te provoquer se fenomene

KIKI a écrit :je crois que ta moto a beaucou de kilometres , si tes disques sont malades sa peut te provoquer se fenomene

Elle va royalement vers les 100 000 Km (fin du rodage, début d'un nouveau) mais j'ai ce phénomène depuis les 35 000 km. Est ce dû à la modification des composants des plaquettes ? Suppression de l'amiante, etc ...

Brembo = début des couinements vers 200 km.
Carbone lorraine qu'il m'a mis le conse = de suite même en la poussant à la main.
Carbone Lorraine 2251 SBK5 = 500 / 600 Km.

Jamais essayé avec des plaquettes KaWa.

bon comme dit avant le départ en vrille, j'ai changé mes joints de pistons dans les deux étriers.

par contre j'ai un ENORME soucis !!

je n'arrive pas à virer tout l'air dans mon système.
j'ai même branché un petite pompe à vide mais rien à faire, ma cocotte de frein reste molle.

l'AG du club est samedi prochain et j'ai impérativement besoin de mon 12 pour venir ! (et pour aller bosser aussi accessoirement !)

y aurait-il une âme charitable pour me donner une solution pour réparer ma brêle !

ça me rappele des souvenirs... moi ce que j'avais fini par faire c rouler peinard jusqu'au magasin de moto, en freinant de l'arriere uniquement.

ils ont des systemes avec compresseur etc pour aspirer...

sinon c grosse galere...

tu n'as pas une grosse seringue et un bout de tuyau pour aspirer au niveau de tes etriers.

J'ai fait comme ça quand j'ai monté mes 6 pistons et mes durites aviations et ça a bien marché

dnstouron a écrit :tu n'as pas une grosse seringue et un bout de tuyau pour aspirer au niveau de tes etriers.

J'ai fait comme ça quand j'ai monté mes 6 pistons et mes durites aviations et ça a bien marché

si si, j'ai fait ca avec une petite pompe à vide mais en fait, on n'aspire que du DOT !!!

cheveux a écrit :si si, j'ai fait ca avec une petite pompe à vide mais en fait, on n'aspire que du DOT !!!

Si que du DOT c'est qu'il n'y a plus d'air

donc ta purge doit être bonne. C'est la poignée qui est molle ?

dnstouron a écrit :

cheveux a écrit :si si, j'ai fait ca avec une petite pompe à vide mais en fait, on n'aspire que du DOT !!!

Si que du DOT c'est qu'il n'y a plus d'air

donc ta purge doit être bonne. C'est la poignée qui est molle ?

oui oui, j'arrive en buté et ca freine presque pas quand je pousse la moto !

tu as bien remonté tes étriers, il en te reste pas des calles ou autre qui empecheraient les pitons de pousser suffisament les plaquettes sur tes disques

non, il ne me reste rien !!

tout est ok dans le montage !

ce que tu fais c'est que tu démontes tes étriers et tu mets une cale entre tes plaquettes et tu appuies sur la poignée et tu regardes si tes pistons poussent ou pas

j'ai déjà regardé, ils poussent bien et "rentrent " aussi !

c'est pour ca, je ne vois pas d'où ca peut venir !!!!

alors ton soucis mon lapin c'est de l'air encore prisonnier dans ton raccord banjo, soit celui qui va au maitre cylindre, soit celui du bas, a l'étrier, généralement c'est dans celui du haut, donc je t'invite a pomper un peut au levier, ensuite tu dessert le raccord banjo touuuuut doucement , protège ton carenage avec un chiffon si jamais une goutte sors...... ensuite tu ressers bien, et repompe au levier, tu devrais retrouver de la dureté et un meilleur freinage


edit : ou sinon autre methode que moi j'ai fait, ton bocal est rempli ras la gueule, tu devisse les deux vis qui fixe ton levier de frein et le bocal au demi guidon, et hop tu pompe au levier en tournant dans tout les sens, de manière a ce que ton bocal se retrouve la tete en bas de biais ect, tout en pompant, ensuite tu tappote avec une clé plate ou tournevis sur le raccord banjo (et oui encore lui, c'est lui qui fait ch...er ) tu tapotte, tu pompe, tu tappote, tu pompe..... ensuite tu refixe au demi guidon, tu test... et tu devrais retrouver de la dureté dans le levier

c'est sur et certain que tu as encore de l'air dans le circuit apres il te reste à démonter maitre cylindre de frein de l'orienter verticalement de l'actionner et/ou tapoter avec un maillet en caoutchouc sur etriers pour débloquer les bulles d'air coincées.. et purger purger...

mahmat a écrit :c'est sur et certain que tu as encore de l'air dans le circuit apres il te reste à démonter maitre cylindre de frein de l'orienter verticalement de l'actionner et/ou tapoter avec un maillet en caoutchouc sur etriers pour débloquer les bulles d'air coincées.. et purger purger...

mouarf, toi aussi tu tapote

j'avais pas vu que tu tapotais plus vite que moi

mahmat a écrit :j'avais pas vu que tu tapotais plus vite que moi

bon moi je dis faut que l'ami cheveux y tapote aussi et ce devrais le faire pour ses freins

si j'ai bien tout compris, il faut que je tapote pour que mon levier devienne dur

ik faut simpklement que tu tournes ton guidon (vers la gauche) afin que ton bocal de loocked soit au plus haut et tu termines ta purge comme ça , perso je n'ai jamais pu faire une purge correcte guidon droit ...

cheveux a écrit :si j'ai bien tout compris, il faut que je tapote pour que mon levier devienne dur

je confirme, quand j'avais fait ma purge, j'avais vider entièrement le bocal, pour nettoyer le bocal et enlever tout les impureté au fond et une fois rempli, et plus aucune bulle d'air en bas , bah ma poignée etait toute molle..... et finalement quand tu purge complet ton bocal, tu desamorce le piston qui pousse de l'air (poignée molle) au lieu du liquide, et cette grosse bulle d'air reste prise au piège dans le raccord banjo, j'ai demonter ma poignée et j'ai pomper le levier et tapoter sur le banjo tout en tournant le bocal dans tout les sens pour chasser l'air coincé et ca marche

pourvu que ca marche et que ma poignée devienne dur d'ici samedi ....

bon, après une aide précieuse de notre KIKI national par gsm, ce midi.
j'ai purgé et tapoté mes banjos
j'ai aspiré et injecté du DOT à la grosse seringue
et pas une bulle n'est sortie

la triste sentence est tombée :

il faut que je redémonte tout et recommence le montage et la purge complète d'ici samedi....

j'ai carément les boules !

si je n'ai pas la moto samedi je ne pourrai pas venir à l'AG ....

bon, j'ai tout redémonté, ouvert, refermé, purgé (à la seringue 60 ml) et remonté ce midi en 1h30 (et oui les gars je suis au taquet sur les étriers maintenant ) .

mon levier est redevenu plus dur, ca freine

néanmoins, j'ai dû remettre la molette qui était sur 3 sur la position 1 pour que ca freine relativement bien. j'ai fait un essais routier. ca freine, mais c'est pas ca encore. mais je peux rouler !

sinon, pensez vous qu'il faut que je continue à purger un peu ?? (si oui : bocal ouvert ou fermé ???)
est-il possible que je trouve encore des bulles sorties de derrière les fagots après avoir roulé un peu ??

ne tardez pas à me dire, samedi c'est tres bientot !!!


merci la compagnie

faut continuer normalement en position 1 ca doit etre dur et non spongieux

Qu'est ce que tu racontes, mon chevelu !!!!!!!!! ?

La molette n'a rien avoir avec la dureté du freinage, c'est juste l'écartement "Poignée de frein - demi guidon" pour petites ou grandes mains si tu préfères....... et la pos° 1 de mémoire, c'est pour des mains de nains (euh pardon, gens de petite taille)

A ma connaissance, maigre mais quand même, ca ne change pas la qualité du freinage ta molette

Sinon si ca freine, laisses comme ca jusqu'a Samedi, tu verras après pour l'enc ........age de Mouches à bulles

PS: Perso je suis ton post depuis ....... et même si je n'ai jamais pratiqué car je laisse ca aux professionnels, laisses la gravité faire son boulot quand tu purges, car de mémoire sur mes DS, elles n'aimaient pas les seringues - pompes et touti chianti ( ) et pourtant, il y avait un bocal de 4 litres au cul......

Cheveux c'est bocal ouvert sinon t'es en circuit fermé et tu ne purgeras rien ( ou alors tu as des durites poreuses )

Fait attention avec la seringue de 60ml tu risque de vider le bocal en tirant une seul fois et tes bon pour tout recommencer

fred lors d'une purge le bocal doit etre ouvert toujours,fait gaffe aux vis du bocal serre les avec modération(ou un autre pote si tu connait pas modération)
sinon on jettera un oeil sous la direction de maitre kiki samedi

skyy a écrit : et touti chianti ( )

Sinon pour tes freins Cheveux si tu as changé la molette de position c'est pour avoir plus de course avec le levier ?