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Steve Parter a écrit :J'ai du Metzeler Z6 sur la nouvelle et je vous certifie que c'est top de chez top !!!, on se sent à l'aise partout, même sur le mouillé

+1...
7.500 kms avec mon train de Z6... ils ont vu de l'autoroute allemande, la montagne, la campagne, la pluie, le froid, le chaud... et ils sont toujours ok

Goffg a écrit :

Steve Parter a écrit :J'ai du Metzeler Z6 sur la nouvelle et je vous certifie que c'est top de chez top !!!, on se sent à l'aise partout, même sur le mouillé

+1...
7.500 kms avec mon train de Z6... ils ont vu de l'autoroute allemande, la montagne, la campagne, la pluie, le froid, le chaud... et ils sont toujours ok

Tiens, tiens, tiens : je note ces remarques ! Metzeler est autrichien, il me semble...

bon plan du jour,je viens de chez DAFY 212€ le train de PR2,non posé mais bon j'ai fait le tour :il casse les prix,c'est les moins chére est de 40€ par rapport à CARDY.J ai hate d'essayer,un collégue de chez bib ma assurer que c'etait au top,on verra bien.Pour lui meilleur rapport qualité prix du marché,j'espere

phil65 a écrit :

Goffg a écrit :

Steve Parter a écrit :J'ai du Metzeler Z6 sur la nouvelle et je vous certifie que c'est top de chez top !!!, on se sent à l'aise partout, même sur le mouillé

+1...
7.500 kms avec mon train de Z6... ils ont vu de l'autoroute allemande, la montagne, la campagne, la pluie, le froid, le chaud... et ils sont toujours ok

Tiens, tiens, tiens : je note ces remarques ! Metzeler est autrichien, il me semble...

Je dirais plutôt allemand... mais bon, c'est pas très important

Puis je roule en PR 2 maintenant (voir post "pneus")

Salut,

Je suis équipé de Pilot Road AV et AR sur la mienne.
Mon pneu AV étant à changer, je pensais profiter pour passer en PR2.
Est ce que ça risque de poser un problème sur le comportement de ma machine ?

c'est vrai que dans la logique c mieux de changer les 2....

Non non la logique serait de passer en PR 3 le tout nouveau qui est un must de technologie pour une moto de route

oui mais il est moche

le-scaph a écrit :Salut,

Je suis équipé de Pilot Road AV et AR sur la mienne.
Mon pneu AV étant à changer, je pensais profiter pour passer en PR2.
Est ce que ça risque de poser un problème sur le comportement de ma machine ?

je pense que cela ne devrais poser aucun problème...

gordinimo a écrit :oui mais il est moche

pour l'avoir vu en live chez kiki il est pas mal du tout "niveau design"

dixit kiki .........pas de road 2 ou 3 sur un 1100 en full..........

pilot power ou pure !!!

le-scaph a écrit :Salut,

Je suis équipé de Pilot Road AV et AR sur la mienne.
Mon pneu AV étant à changer, je pensais profiter pour passer en PR2.
Est ce que ça risque de poser un problème sur le comportement de ma machine ?

Pas de pb particulier.

alors moi mon pilot road 2 à 14 500 à 15 000 je suis sur la jante et je prend direct le nouveau PR3 qui fait 192€ chez moi :( en espèrent qu'il dur autant que l'autre

le PR3 a l'air vraiment bien !!! je pense que lorsque le moment viendra je regarderai le PR3 et le metzeler Z8....

mais c'est vrai que sur le Z750 avec le pr2 a larriere j'ai fait presque 14000 kms avec pas mal de duo...

Comment vous faites pour aller jusqu'à 15 000 / 20 000 km avec votre pneu arrière ? Z'etes bridés de la poignée de droite ?

le pr2 sur un 11 je les ai monté a 24000km (avant et arriére usée pareil)
bon ok ils sont bon pour la poubelle

Attention comme toujours a l'homologation des pneus sur le 14, je dis ça mais on a rien dit

J'ai depassé les 10000 avec un train de Pure et ils ne sont pas encore aux temoins, j'imagine qu'avec un train de Road 2 ils seraient encore moins usés, donc ca ne m'etonne pas

Sirylox a écrit :J'ai depassé les 10000 avec un train de Pure et ils ne sont pas encore aux temoins, j'imagine qu'avec un train de Road 2 ils seraient encore moins usés, donc ca ne m'etonne pas

Je suis aussi en Power Pure 2CT je verrai bien.

Par contre c'est sur la ZX7R que j'ai un train de Pure, moitié moins coupleuse

Sirylox a écrit :Par contre c'est sur la ZX7R que j'ai un train de Pure, moitié moins coupleuse

À suivre donc.

Je suis monté en pirelli strada av et ar.
Deuxième train que je monte, le premier m'a fait 18.000 kms j'ai changé les deux en meme temps (ar à la toile).
Un grip exceptionnel sur le sec, par contre sur le mouillé ......

Mon 1100 est origine france pour précision.

Eltofo a écrit :alors moi mon pilot road 2 à 14 500 à 15 000 je suis sur la jante et je prend direct le nouveau PR3 qui fait 192€ chez moi :( en espèrent qu'il dur autant que l'autre

voila apres une petite sortie sur Cahors le pilot road 2 à 15 000 klm




la j'ai plus le choix et j'ai déjà eu de la chance de pas explosé le pneu


faut le changé go pilot road 3

ohhhhhhhh ... effectivement tu l'as rentabilisé... mais bon amour du risque quand mm !

mahmat a écrit :ohhhhhhhh ... effectivement tu l'as rentabilisé... mais bon amour du risque quand mm !

C'est pas du risque mais de l'inconscience................

c'est surtout la route dégrader qui a fini par avoir raison de lui au départ de la balade il y avais pas une trace de corde sinon tu pense bien que je l'aurais jamais pris la route ,2/3 virolos avec des parties de goudron digne d'un patchwork voila le résultat

et ta chaine elle crie famine

Eltofo a écrit :c'est surtout la route dégrader qui a fini par avoir raison de lui au départ de la balade il y avais pas une trace de corde sinon tu pense bien que je l'aurais jamais pris la route ,2/3 virolos avec des parties de goudron digne d'un patchwork voila le résultat

ne me dis pas que ton pneu n'etait pas hs avant la ballade

tu es inconscient et je suis gentil...........

idem matmah pour la chaine !!!!

j'immagine meme pas l'entretien de la moto

Heu.... Non rien.

Vous y allez pas par 4 chemins... , il est vrai qu'un pneu peut s'user tres vite sur sa fin de vie, mon frere a eu le cas , pneu pas encore au témoin et on est parti en hollande, il a fallu ramener la moto en camionnette, le bitume super abrasif.

Mais bon faut faire gaffe... car là le moindre cailloux pointus sur la toile à une certaine vitesse... et t'avais des chances de plus etre là !

15000 km avec un pneu, j'allucine, mon Bt 14 d'origine a 2700 et est pratiquement out, je n'ai jamais réussis à faire plus de 5000, même avec des pneus en "fonte".
ça viens de moi alors ?

et d'un pneu pas homologué

de deux la chaine plus sec qu'un pruneau d'agen

de trois usure a la corde du pneu,mon p'tit gars ton pneu etait mort depuis 5000 bornes,he oui a 2 mm au dessus des temoins le pneu s'utilise en mode degradé,il faut reduire les charge et la vitesse,franchement tu me fait peur

Voilà mon PR 2 au bout de 20000km avec mon 1100 débridé, il m'arrive de rouler cool et de temps en temps de faire de fortes accélérations.

franchement rapport qualité prix il n'y a rien à dire !
AV 15000 km
AR 20000 Km



maintenant pour l’arrière je suis resté en PR2 par contre pour l'avant en PR3