ZZR-Leclub le Forum

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Pour l unitrack pas beaucoup de solution il faut changer les cages à aiguilles et entretoises en pieces origine l usine pas très fan piece qui souffre quand même énormément

Merci kiki c'est noté !

Taf du jour...
Hesitez pas si vous voyez qqch qui cloche niveau passage du faisceau !














Et petite photo du berceau fixation moteur


Voila pour aujourd'hui !!!
:0)

la peinture est térrible !!
pour le passage des cables j'ai un D je peux pas trop t'aider même si ça me semble correcte

Juste un doute au niveau de l'araignee...je suis passé par dessus en longeant le compteur, en regardant la photo ca me paraitrait plus logique de passer par dessous......les schemas du manuel atelier sont pas tres parlant je trouve....

Bon.
Reflexion du jour.
Tant que le ZZ est dépoilé....
La facon la plus propre de monter une prise pour gps c'est laquelle? Quel + apres contact utiliser dans l'ideal? (Possible de faire ca sans couper dans le faisceau?)

Merci.

Ju

Moi j'utilise un relais 4 broches + fusible, et n'importe quel alimentation ( éclairage de plaque)
l'avantage du relais c'est que ton accéssoire est en direct sur la baterie et ne pique pas l'electricité ou ne charge pas une connexion existante

+1100 avec #dnstouron

si tu sais pas installer un relais c'est simple :

Hey genial pour le schema merci !.
Vais essayer ca. Trouver un relais, le cable j'ai.
Pour le fusible, j'en met un de combien?

Merci les gars !

Je suis en vacances depuis ce soir....je vais t expédier le garde boue sans doutes samedi



Renvoi mon ton adresse par SMS

Voici le câblage de mon Proto, normalement c'est celui d'origine









Bon remontage, vivement la suite !

quand je voit le bordel je comprend pourquoi ont appel ca un " proto "

Wahou genial !!!!
Merci guinome !!!

Tu as un proto guinome ? Moi qui pensais avoir affaire à un homme de goût !

Arf !, Je suis démasqué ...
" L'égout " et les couleurs ça ne se discute pas M. Elkaiz
Je vois plutôt mon proto comme un objet que l'on trouve dans les cabinets de curiosités, c'est-à-dire que ça sert à rien mais c'est plutôt cool d'en avoir un ( inutile donc indispensable, dixit Philoux )
Voir même le mauvais goût ça se cultive, la preuve je roule également en tondeuse

dnstouron a écrit :si tu sais pas installer un relais c'est simple :

2A maxi vu que c'est pour l'USB.

je crois que j'ai mis un 5A car double USB .... sinon j'ai du coller un 10A

Bon, alimentation c'est reglé.

Maintenant....

Je vais recevoir un garde boue avant qui n'est pas cassé (niiiiquel merci Franck!!!!)
LA questiin du jour : comment le renforcer? Histoire d'eviter la casse pour lui aussi....

Faut juste ne pas le serrer comme un goret ...

Ha ok....
J'aurais plus pensé qu'il cassait du fait des vibrations et trous dans les routes....

Non , pas de problème sur les C

Sa roule pas assé vite pour générer des vibrations

lol

Je le repete: le modele C est la mere de tous les ZZR.......interdiction de renier sa mére!!!!

le 1100 c ces la version fille du zzr 1100 le 1100 d ces l arme absolu

Kiki l absolu c est un C ....je t apprend rien ...

Toute façon, au final, ma zzr brezilienne a tout les atouts:
- un corp de C, avec la petite touche retro que j'aime (le feu arr)
Et pour ceux qui disent que les D roulent plus vite....elle a
- un coeur de D !!!

C'est la 11 ultime lol.

Une vieille memere qui a eu une transplantation cardiaque !

C'est quand même dommage que Kawasaki à du faire un C et un D pour comprendre que le mieux c'est un 1200

ATTENTION Devos !!!! Sa se discute !!!!
Le 12 , n a qu' une toute petite carrière! De 2002 a 2004 , bonne moto , mais , bien trop sage
Alors que le 11D de 1993 a 2001 n'a quasiment pas évolué, pour dire la perfection du truc

Le 11C , c est le brouillon

En essayant le 12 les propriétaires de d ont enfin découvert ce que voulait dire puissance et couple du coup ils ont réclamé un 14.. c'est la triste vérité..
..ou pas..

Bon c'est vrai les d sont sympa a regarder... dans mon rétro

Bon aujourd'hui, resserrage au couple de toute la visserie partie cycle (balancier, amorto, tes de fourche etc....)

Le moteur devait retrouver sa place dans le cadre mais pas moyen de remettre la main sur les 8 vis de fixation du berceau sur le cadre.....
Je suis degoutté .....

8 vis allen en diamètre 8mm je crois...

Regardes derrière l'extincteur sous la bouteille d'oxygène