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couple 102.15 N-M

salut mat ta moto na pas de problemes mais gremlins a 1 collecteur micron et sur 1 1100 zzr sa lui met des ailes . sit oi tu avais 1 ligne complete ta moto serait beaucoup plus puissante

mahmat a écrit :je te le souhaite.. en tout cas j'ai vu une zzr qui ressemblait bcp à la tienne !!

Ah ouais, c'est marrant ca

La mienne est passée au banc hier et la métamorphose a été flagrante, gain de couple et de puissance assez violent

En Bleu : Quand elle est arrivée avec son problème de rampe
En Vert : Le 600 d'origine de Jubelle
En Rouge : La mienne maintenant


En Rouge : Quand elle est arrivée avec son problème de rampe
En Vert : Le 600 d'origine de Jubelle
En Bleu : La mienne maintenant


Et juste pour le fun, la différence avec un 1100 en sans chevaux et mon joujou
En Rouge : Un 1100 Stock
En Bleu : La mienne maintenant


Un grand MERCI à Kiki et Régis pour ces miracles, c'est une tout autre moto maintenant

PAs mal par rapport au 1100 Stock ( j'ai cru au début que c'etait mes mesure mais ouf c'est pas moi ) donc sur route le 1100 n'a aucune chance face a toi
- le 600 est plus leger
- on peut pas dire que tu sois trés lourd

mais tu as une preparation de Haut Vol

Prends soins de ta becanne et surtout fait gaffe sur la route

De beau plateau en formation : elle tient bien la charge.

Vraiment plus du tout la même moto, un vrai plaisir à conduire et ne t'inquiète pas Denis, je la bichonne bien

impressionnant ,elle marche fort ta bête antalys,bravo pour tes choix et bravo aux montargis men

Antalys a écrit :Vraiment plus du tout la même moto, un vrai plaisir à conduire et ne t'inquiète pas Denis, je la bichonne bien

Ca oui, il la bichonne bien ! Quand je l'ai au tél, il me parle d'elle à chaque fois comme si c'était sa nana ! Je suis sûre qu'il s'est mis un lit de camp dans son garage afin de s'endormir à côté d'elle en lui murmurant des mots doux .

Plus sérieusement Antalys, je sais que tu vas être prudent avec cette furie de moto.
Sinon je te claque... ... avant que ce soit elle.

Hum!!! Et Violetta..... n'a pas grand'chose à envier à ton Diablo !
(Pour une pouliche stock )

C'est vrai que tu as quand même de belles courbes

P.S : Ta violetta bien sûr

Je suis déjà très très loin

Antalys a écrit :C'est vrai que tu as quand même de belles courbes

On me l'a déjà faite celle-là !
Cherches-bien dans le topic .

et sinon pour info apres 410kms aujourd'hui, je peux juste affirmer qu'en conduite équivalent avec et sans le dynojet on consomme pas plus ... j'ai fait 308kms avec 18litres avant de passer en réserve. Avant je tourner autour de 280-300kms

Par contre... Quand on tourne la poignée c'est 190kms avec 18litres...mais quel panard...

mahmat a écrit :et sinon pour info apres 410kms aujourd'hui, je peux juste affirmer qu'en conduite équivalent avec et sans le dynojet on consomme pas plus ... j'ai fait 308kms avec 18litres avant de passer en réserve. Avant je tourner autour de 280-300kms

Par contre... Quand on tourne la poignée c'est 190kms avec 18litres...mais quel panard...

+1

J'ai une conso qui tourne entre 4.9l et 5.3l au 100 alors qu'avant les modifs j'étais plus dans les 6l

oui très belle courbe et pour continué le fil je vais scanné les mienne
en attendent
j'ai Pmax 101ch
Cmax 6.7 m.kg

et la patate ce situe entre 11000 et 12000 tours/mn
le tout au vil

petit deterrage de post...... j'y suis deja passé mais bon ya eu quelques changements gnnnihihihihihi

voila une semaine que je l'ai recuperée..... enfin que j'ai recuperé une nouvelle moto ya pas a dire la difference est flagrante, 31ch en plus, 10mkg de couple passé et un moteur rempli de zero a la zone rouge, que l'on soit a 2000 trs 5000 trs ou 9000 trs, ca envoi ca pousse fort et ca ne s'arretes jamais plus que la vitesse max, ce sont les reprises cannonesques qui me font sourire sous le casque quand j'ouvre...... une vrai catapulte j'adore

et au premier demarrage, je demande a kiki si il a enlevé les chicanes des frc, woulala comment ca chante

heu... bah non, c'est juste que tu as des cames qui pousse bien comme il faut et un moteur qui respire comme il se doit, avec une carburation optimisé... wouha la classe !!!

les modifs sont donc arbres a cames full, filtre k&n, kit dynojet stage 1 tout ça regler au banc pour faire souffler les frc comme il faut..... enfin soufller, plutot chanter, gronder hurler, râler

pour la lecture des courbes, bah elles parlent d'elles même les ancienne en bleu (100ch) les nouvelles en rouge (full)

sur la montée des rapports, on vois bien la difference non seulement ca grimpe partout, mais ca tiens la charge , alors qu'avant ca montait bien a 100ch et vlan pu rien... et plus on accelère moins ca crachais de chevaux, en 6ième elle sortait seulement 90ch, et voyez la courbe de mélange air essence "bridé" en chute libre.... bref en bridé, plus on pousse, moins ya de chevaux

et en rouge bah plus on ouvre, et plus ca pousse la courbe air essence presque droite, du gain de chevaux du gain de couple...... c'est d'enfer !!!

le 1100, c'est un coureur de 400m mais avec les lacets des chaussures attachés entre eux, et qui courre un doigt dans le nez, alors a tous ceux qui veulent vraiment connaitre une nouvelle moto, n'hesitez plus a coupez les lacets et lui deboucher les trous d' nez pour que ca galope a grande foulée et avec des poumons bien rempli

avec moderation evidemment

grand merci a kiki pour ses compétences et ses mains en or pour les zzr !!!







et pour rappel, c'est un 1100 de 1993 avec 90 000km

Voilà un Bino qui me semble tout ce qu'il y a de plus heureux !!!

Comme quoi avec peu, on peut avoir beaucoup et par les temps qui courrent, c'est jubilatoire.

bienvenu dans le monde de l'irréel BINO

Ca fait plaisir à lire, un Bino heureux

Reste cool sur la poignée de droite quand même

ah bah quand meme !!!!
ils sont enfin monté tes ACT .....
tu vois, tu n'aurai pas du attendre aussi longtemp
comme quoi des morceaux de proto dans un D cela fait la difference !!!!

heureux pour toi que cela fonctionne bien

katana a écrit :ah bah quand meme !!!!
ils sont enfin monté tes ACT .....
tu vois, tu n'aurai pas du attendre aussi longtemp
comme quoi des morceaux de proto dans un D cela fait la difference !!!!

heureux pour toi que cela fonctionne bien

tout comme une ligne de D sur un proto non?

mahmat a écrit :

katana a écrit :ah bah quand meme !!!!
ils sont enfin monté tes ACT .....
tu vois, tu n'aurai pas du attendre aussi longtemp
comme quoi des morceaux de proto dans un D cela fait la difference !!!!

heureux pour toi que cela fonctionne bien

tout comme une ligne de D sur un proto non?

correct !!!
en resumant,si on combine les C et les D ont arrive a la perfection !!!!

Fallait le voir le Bino le soir même où il récupérait sa new moto......on arrivait à voir son sourire à lintérieur du casque

je cromprends trés bien la réaction de Bino

rulian a écrit :Fallait le voir le Bino le soir même où il récupérait sa new moto......on arrivait à voir son sourire à lintérieur du casque

tu m'etonnes j'etait a la fois fier d'etre sur une poudrière, mais aussi effrayer d'y mettre le feu .... merci d'avoir fait la route avec moi amigo

dnstouron a écrit :je cromprends trés bien la réaction de Bino

et tout comme toi denis, après la punition-diversion la recompense en 11

tu me raconteras la consommation du premier plein...car là tu as envie de jouer avec ... et la zzr devient moins raisonnable ..premier plein 190kms deuxieme 315kms ouf

Z'allez finir par me faire craquer à tous passer au Dyno !
Ce qui me fait peur c'est que j'ai déja du mal à rester à peu pres raisonnable au quotidien...
Alors si ça respire trop-trop bien,j'vous dit pas !
Vive les années 90,où on risquait 1000f d'amende ,10 jours à pied...

Bon faut que je réfléchisse,et que je fasse mes comptes,
L'hiver est encore loin...

Waouh , content pour toi Bino => tu sait maintenant ce que veut vraiment dire 1100ZZR
Tu sait aussi ce que ça fait quand tu ouvre sur le couple en 6eme à partir de 3000/4000 trs ...... jusqu'à la zone rouge
Tu sait surement aussi pourquoi le cadre était si imposant sur cette bécane ( faut les tenir les canassons ^^ )
Maintenant tu va découvrir les joies de la remise de gaz sur l'angle meme à haute vitesse ... dosage obligé
Tu va aussi comprendre que c'est pas parce que t'es en full que tu roule toujours à 300 ... mais plutot que la réserve de couple /puissance t'aidera à sortir d'une situation difficile plus vite SANS rétrograder ( sur un coup de gaz réflex ;--) ) .
Tu vas surement découvrir que tu consommait plus avant car là t'a moins besoin de tirer sur ton moulin ...

Pffffffffff la liste peut etre super longue mais le principal est que maintenant tu roule sur une VRAIE ZZR

je suis partant pour les 2 dates !!!!

D€NTIST a écrit :Waouh , content pour toi Bino => tu sait maintenant ce que veut vraiment dire 1100ZZR
Tu sait aussi ce que ça fait quand tu ouvre sur le couple en 6eme à partir de 3000/4000 trs ...... jusqu'à la zone rouge
Tu sait surement aussi pourquoi le cadre était si imposant sur cette bécane ( faut les tenir les canassons ^^ )
Maintenant tu va découvrir les joies de la remise de gaz sur l'angle meme à haute vitesse ... dosage obligé
Tu va aussi comprendre que c'est pas parce que t'es en full que tu roule toujours à 300 ... mais plutot que la réserve de couple /puissance t'aidera à sortir d'une situation difficile plus vite SANS rétrograder ( sur un coup de gaz réflex ;--) ) .
Tu vas surement découvrir que tu consommait plus avant car là t'a moins besoin de tirer sur ton moulin ...

Pffffffffff la liste peut etre super longue mais le principal est que maintenant tu roule sur une VRAIE ZZR

tout a fait d accccccccccccoooooooooorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrdddddddddddddddd

tu sais que le post est de 2009 ?

Supergus a écrit :tu sais que le post est de 2009 ?

looooooooool
mais tjs d accord !!!!!