ZZR-Leclub le Forum

Dernier message de la page précédente :

Ce midi après avoir lu et relu tous les avis très intéressant sur les différents pneus, les Michelins, les Pirellis,les metzelers, c'est vrais que j'étais partis soit pour essayer les Metzeler Z8 ou le angel St, j'ai décidé de téléphoner chez un concessionnaire Kawasaki en bretagne et la sa réponse m'a surppris,du pilote Road 3 ou autre pneu mais avec carcasse renforcée.Je lui est parlé des differents avis que l'on peut trouver sur les forums, sa réponse est: on peut tout mettre à condition de mettre de carcasse renforcée.Même son chez dafy.

je viens de changer mon pneu avant qui etait un power pure pour un pilot power 3. Mon avis dans une centaine de km ..... J ai toujours le pure a l arriere.

p@trice40 a écrit :je viens de changer mon pneu avant qui etait un power pure pour un pilot power 3. Mon avis dans une centaine de km ..... J ai toujours le pure a l arriere.

Bizarre, j'ai toujours privilégié un train de pneu homogène. De même type quoi.

ben moi aussi, mais comme l arriere va encore .....

p@trice40 a écrit :ben moi aussi, mais comme l arriere va encore .....

Tu fais comme tu le sens. Moi j'aurais changé le train.
Un train fait que l'avant va avec l'arrière. Un couple.

meme forme de pneu meme marque ça le fait... hésites pas à donner tes impressions :-)

mahmat a écrit :meme forme de pneu meme marque ça le fait... hésites pas à donner tes impressions :-)

Pas le même dessin. Si tu roules sous la flotte l'avant est en adéquation avec l'arrière sur un train homogène.

MES premieres impressions: rend la moto plus maniable, s inscrit facilement et progressivement en virage sans avoir l impression de tombé et ca accroche fort. je le trouve egalement plus rigide . impatient de mettre le meme a l arriere.
Je compare bien sure a ma monte precedente.....

pour moi, moto achetée avec 2300 km montée en bt 14, et à ce jour, avec 13000, j'ai bouffé un Z8 à l'avant en 8000 km et un M5 a l'arrière en 3500 km.

Par contre super acrochre

Je viens de changer mon train de pneu et j'ai opté pour les nouveaux michelin power 3. Je n'ai fait que 20 kms pour l'instant donc suffisamment pour juger mais les premières sensations sont bonnes, aussi maniable que le S20.
Ce WE je vais arsouiller et je serai en mesure de vous dire ce qu'ils valent... On va les taquiner un peu dans les virages!!!

Miendaz a écrit :Je viens de changer mon train de pneu et j'ai opté pour les nouveaux michelin power 3. Je n'ai fait que 20 kms pour l'instant donc suffisamment pour juger mais les premières sensations sont bonnes, aussi maniable que le S20.
Ce WE je vais arsouiller et je serai en mesure de vous dire ce qu'ils valent... On va les taquiner un peu dans les virages!!!

"mais les p...." . Le mais laisse un peu à désirer et laisse supposer des doutes sur ce pneu. Je reste donc en attente de tes essais.

Ah non , le "mais" ne laisse rien supposer, au contraire je suis satisfait de la 1ère prise en main! Je t'en dirai plus après ce WE!

Miendaz a écrit :Ah non , le "mais" ne laisse rien supposer, au contraire je suis satisfait de la 1ère prise en main! Je t'en dirai plus après ce WE!

Ok, c'est tout bon alors, le temps que je brule les pneus d'origine.

J'ai pu roder mes nouveaux power 3 ce WE et j'en suis très satisfait! Ils procurent beaucoup de maniabilité, le train avant reste vif et l' adhérence sur le sec (pas essayé sur sol mouillé) est niquel. On pourrait éventuellement dire qu'il tombe un tout petit peu moins facilement que le S20 en entrée de virage (sensation que la forme du pneu avant est moins ovale que le S20) mais c'est pas grand chose. De bons virages serrés bien négociés et rien à redire ça tient le pavé! Sur gros départ jusqu'en 3ème pas plus de dérobade qu'avec le S20 et je constate qu'il y a moins de "bouloches" sur le flanc du pneu quand tu le malmènes en virage (Le S20 perdait pas mal de matière à usage équivalent) donc on peut espérer, comme l'annonce Michelin, une durée de vie accrue de ce pneu (comparé au S20 ce ne sera pas difficile d'ailleurs!) Rien à dire non plus pour le freinage car de toute manière un 14 ça freine fort..

A suivre sur sol humide et à voir en combien de temps ils rendent l'âme mais pour l'instant je regrette pas!

Miendaz a écrit :J'ai pu roder mes nouveaux power 3 ce WE et j'en suis très satisfait! Ils procurent beaucoup de maniabilité, le train avant reste vif et l' adhérence sur le sec (pas essayé sur sol mouillé) est niquel. On pourrait éventuellement dire qu'il tombe un tout petit peu moins facilement que le S20 en entrée de virage (sensation que la forme du pneu avant est moins ovale que le S20) mais c'est pas grand chose. De bons virages serrés bien négociés et rien à redire ça tient le pavé! Sur gros départ jusqu'en 3ème pas plus de dérobade qu'avec le S20 et je constate qu'il y a moins de "bouloches" sur le flanc du pneu quand tu le malmènes en virage (Le S20 perdait pas mal de matière à usage équivalent) donc on peut espérer, comme l'annonce Michelin, une durée de vie accrue de ce pneu (comparé au S20 ce ne sera pas difficile d'ailleurs!) Rien à dire non plus pour le freinage car de toute manière un 14 ça freine fort..
A suivre sur sol humide et à voir en combien de temps ils rendent l'âme mais pour l'instant je regrette pas!

Bonjour Miendaz,
Merci pour ces informations très positives sur le Pilot power 3
Je roule en ZZR 1400 avec des S20 dont je ne suis pas pleinement satisfait : le grip est bon mais pas exceptionnel à mon goût et je cherche un pneu qui me permette de mettre vraiment de l'angle en toute confiance. Je te rejoints pour les bouloches du S20 (sur circuit ou KTRC sur 1) qui se forment quand on met du gaz alors que mes suspensions semblent bien réglées, et du coup un pneu qui glissera un peu si, comme moi, on ne les élimine pas...
Au final, ça m'a fait un pneu AR exploité sur à peine 3000 km en me faisant plaisir
Cette fois, est-ce que tu peux aller jusqu'au bord de la bande de roulement avec plus de confiance?
Merci au passage pour les utilisateurs de Power Pure que le Pilot power 3 remplacera il me semble.

Merci pour tout vos retour d'experience!!!
Monte de power 3 !!samedi matin!!
Grosse balade dans la somme de l'aprés-midi!!!
Je vous donne mes impressions dés que possible!

Gazzz les amis

Moi perso, je sais pas si c'est lié à ma derniere gamell, mais le bridgestone S20 monté à l'avant, j'ai de moins en moins de feeling avec
je le trouve trop glissant en prise d'angle et en roulage à grande vitesse je sens l'avant de la moto spongieux
ça m'embete avant j'avais plus confiance
j'ai comme l'impression que la gomme aurait durçit au fil des kilomètres

En tout cas pour le moment, que des bon retour des Pilot Power 3. Surement ma prochaine monte également (ou des Dunlop Sportsmart).

Sinon il y a de la nouveauté coté pirelli : Les Angel GT !



Au programme meilleur endurance (les ST était déja tres bon), meilleur feeling, plus sportif.

dany a écrit :Merci pour tout vos retour d'experience!!!
Monte de power 3 !!samedi matin!!
Grosse balade dans la somme de l'aprés-midi!!!
Je vous donne mes impressions dés que possible!

Gazzz les amis

alors!!!beinh !bleuffant!!!
exellent!!
trés bon feeling sur ces gommards!

juste rodés!!mais juste trés bien!
je vous les conseille!

gazzzz les copains!

bon! bibendum a recollé au peloton des power alors???......

cool, ça me donnera une alternative aux sportsmart....dès fois que je voudrais être homo-logué.......

gaaaaazzzzzzzzzzzzzzzzzz

Bonjour,

je viens de monter un train de pilot power 3 sur mon ZZR. J'ai fait environ 800km avec pas mal d'autoroute, pas encore de circuit ni de grosse attaque vu le temps de M... qu'on a eu mais ça va changer . Avant j'avais des Battlax S20.

Voici mes impressions (je précise que les pressions du ZZR sont bien respectées) :
- pneus très agiles bien plus que le S20. Attention en duo aux passager(e)s "actifs", la moto s'incline facilement,
- pneus aussi longs à chauffer que les S20 sans mauvaise surprise à froid ,
- pneus efficaces sous la pluie (sans chercher des angles de malade, aucune glisse en virages en roulant à bon rythme et freine très bien en ligne!)
- très bon feeling de l'arrière alors que je manquais parfois cruellement d'infos de l'arrière sur le S20 Ca me donne l'impression que le pneu est surgonflé, mais je sents la moindre des réactions et du coup j'ai retrouvé la confiance
- bon feeling de l'avant Là, je dirais qu'il semble un peu moins bon que le S20, à confirmer sur gros freinages et grosse attaque. Dites m'en plus
- usure : Pour l'instant, je dirais qu'il s'use moins vite que le S20, à confirmer. Reste également à voir son comportement une fois dégradé. J'attends vos avis!

Personnellement, après 800 km, je suis ravi de cette monte!

salut, je vais devoir changer mes pneus sur mon 1400 et je suis tenté par des pirelli Angel GT

qui a deja testé ces pneus !!!

Sûrement personne vu que le pneu est tout nouveau. Cela dit j'étais très content des angel ST. Surtout au niveau de la longévité.

moi non plus je connais pas toujour rouler en power.......et meme la sur le 14 c'est du power...

bon je vois qu'il y a des retours positifs sur les power 3 , donc c'est ce que je vais mettre vu que le s20 c'est toute une histoire pour l'avoir merci pour les impressions

J'avais des Brigestone S20 et je les ai changé pour des metzeler Z8 pour aller au mans pour le GP et vu la quantité d'eau que l'on a eu pour le retour (brest), je me dit que j'ai bien fait. Trés contant , très bonne sensation sur la route .Maintenant à confirmer sur le sec .

Après les Bridg d'origine, une monte complète de PR2, une monte complète de PR3 que j'ai revendu d'occasion, je suis maintenant en Metzeler Z8. 9'000 km depuis l'été 2012 ou j'ai fait Genève-Traversée des Alpes-route de Napoléon avec plusieurs potes. Tous roulaient en SuperMot, sportives (R1, ZX10, Gex1000) etc. Aucun souci pour suivre le rythme en col :-) super accroche avec les Metz!!!! Je les recommande chaudement! Pluie ou sec, aucun souci

Salut!
Une question bête, mais si on monte du Dunlop D211 c'est quoi le problème?
Outre l'homologation?
Parceque sur le ZX10R je n'utilise que les côtés...
Du coup ma bande de roulement est quasi neuve et je revends mes pneus "usés" à des mecs qui ne font que de la route... Du coup je me dis que je pourrais les garder pour le ZZR... Non?

GAAAZZZ a écrit :Après les Bridg d'origine, une monte complète de PR2, une monte complète de PR3 que j'ai revendu d'occasion, je suis maintenant en Metzeler Z8. 9'000 km depuis l'été 2012 ou j'ai fait Genève-Traversée des Alpes-route de Napoléon avec plusieurs potes. Tous roulaient en SuperMot, sportives (R1, ZX10, Gex1000) etc. Aucun souci pour suivre le rythme en col :-) super accroche avec les Metz!!!! Je les recommande chaudement! Pluie ou sec, aucun souci

++1400 perso Z8 deja 2 trains passer sur la moto min 9000kms pour arr avec bcp de duo charger et a rythme ++ par tout les temps et sur tout type de route , pas tester sur circuit par contre

et puis les pneus c'est beaucoup une question du feeling de chacun !!!

J'ai adressé un courrier a kawasaki France pour la monte des pneus sur nos belle 1400 et voici leur réponse:

Bizarre la pression préconisée pour le pneu avant... dans le manuel du conducteur et sur l'étiquette collée sur le bras oscillant, il est question de 2, 9 !

C'est d'ailleurs ce qui est mentionné sur la 3e page