ZZR-Leclub le Forum

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Ça fini par coûter cher un 1100...

Le prix d'une passion. Pas plus que de fumer ou boire.

Oui oui ca coute d'entretenir de vieilles machines ...



Ça trempe

Même les nouvelles si on respecte les entretiens Gage de longue vie pour nos belles.

oui mais c'est un vrai zzr le 1100 ................................. il le vaux bien !!!!

j'ai été surpris de lire sur le kit de refection que les étriers doivent être refait tous les 2 ans ...
je ne connais pas beaucoup de motard qui le font ... sauf peut-être les pistard de compétition mais sinon ....

malheureusement comme beaucoup d'entretiens .................................

Et le nouveau passage au banc pour les 12000 ça donne quoi?

juste là : https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.p ... 50#p360700" onclick="window.open(this.href);return false;

Moi j'ai acheté un pr19 de ducat 100€
Changé tous les joints d'étriers 64€ we moto
Bien entendu j'ai ouvert mes étriers en 2, nettoyé les pistons, tout passé à la laine d'acier pour mettre ce beau monde nickel
J'ai enfin remplacé mes plaquettes pour des métal fritté ebc 45€
Remplacé les fluides et joints cuivre banjo 10€
J'ai maintenant un freinage digne d'une sportive avec un voire deux doigts.
Pas besoin de durits avia tant que ça ne chauffe pas, pas besoin de changer les étriers si on ne peut pas leur envoyer la bonne pression avec un MC à peine meilleur qu'une pompe à vélo. ....
Essayez vous verrez les amis. Les surcouts des étriers (des fous aussi mal entretenus que les premiers ) ne compenseront jamais un vrai entretien et un bon maître cylindre qui vient pousser tout ça.

Mon maitre cylindre marche trés trés bien pas de soucis pour pousser les 12 pistons et ceux à 2 doigts aussi
Attention avec tes plaquettes EBC, les disques kawasaki n'apprécient pas vraiment ces plaquettes, le mieux étant les Kawasaki ou les CL-brake ( anciennement Carbon Loraine)

en tout cas philoux je les veux bien tes étriers :)

je vais freiner si fort que je risque même de faire reculer la moto XD

en fait tu as absolument raison dans tous les cas changer l'un ou l'autre améliorera de toute facon le freinage.

en fait j'envisageais les choses dans la perspective de maitriser le coût et ne pas mettre d'entretoise etc.... mais dans tous les cac l'un ou l'autre (les deux carrément ah ah!!!! bave aux lèvres) cela améliorera drastiquement le freinage d'origine

merci pour tes conseils sur les plaquettes, mes disques commencent à être fatigués je changerai l'ensemble disques plaquettes pour des CL la fois prochaine et éviter de tuer mes disques neufs (pourquoi pas les étriers de gex)

comme toujours philoux fort des très bons conseils encore merci

Euhhhh, il me semble que je n'ai pas dit grand chose sur ce sujet et qu'il y a confusion de personnes ........

C'est fait, tous les pistons sont sortis.... Mais j'en ai un qui est mort.
il a fait un vilain bruit de frottement quand je l'ai tourné .
Le joint cache poussière a disparu et des "grains de sable" sont passés d'où le bruit.
Il s'est collé en travers et j'ai finis de le ruiner pour le sortir .
Bon faut que j'en commande un nouveau à plus de 25 € le bout.



Sinon aujourd'hui ma Titine fête ces 21 ans de mise en circulation !!!

Bon anniversaire, c'est bon maintenant elle peut picoler
Ah non c'est à partir de 18 en France

21 ans, elle est enfin majeure et va pouvoir venir essayer de venir jouer dans la cours des grands.
Happy birthday miss "D".

Ah battu la mienne fête ses 25 ans le 6 juin. Tous chez moi pour souffler les bougies! !! J'habite entre Saint Emilion et monbazillac pour les amateurs.....
Bon pas tous en même temps je n'ai que 4 bougies à souffler quand même

Bon mes tubes de fourches sont mort ....
je suis bon pour en trouver des moins ruinés pour pouvoir rouler

rahhhhhhhhhhhh mince .................

kiki a pas ca dans son grenier ?

Non il n'a que du C ...
Kazawaki va surement me sauver

MerDe. Comment tu t'en es rendu compte ?

3 joint spy coup sur coup sur le tube de gauche
il présente une belle rayure et la base est moins large que le haut de la fourche. Même au pied à coulisses tu le vois ....
le tube de droite est moins abime mais il présente là même réduction au niveau du tube

Certaines rayures peuvent se rattraper mais la différence Dr taille ca me parait compliqué :( bon courage pour trouver t'es pièces

Gordi a une fourche de 1100 D à vendre

Je lui ai fait un SMS mais il ne m'a pas répondue

Mais c'est pas grave, j'ai discuter avec KIKI et ça va le faire

Bah oui moi dodo...!

C'est le moment d'adapter une ohlins

bon j ai regarder sur le bon coin il y a pas mal don une complète dans le dep 82 ET année 93 mais j ai pas pu t envoyer le lien cheé pas faire bonne recherche

Dans le 82
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=16_s" onclick="window.open(this.href);return false;



Dans le 49 http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=16_s" onclick="window.open(this.href);return false;


Dans le 45 mais C ou D?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=16_s" onclick="window.open(this.href);return false;



Dans le 14. Attention au "brassilon"
http://img5.leboncoin.fr/thumbs/74f/74f ... 991b07.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

J'ai arrosé leboncoin pour avoir des informations sur les fourches, une seule réponse (et c'etait pour un C) et j'ai surtout pas envie de récupérer un truc ruiné, j'ai déjà ce qu'il faut à la maison

les tubes de fourche du C et du D sont les meme s'est le bras de fourche qui diffère au nivaux des fixations freins
ils suffit de les intervertir
et les ressort du C sont mieux que les D ils sont plus long