ZZR-Leclub le Forum

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salut, perso sur le douze, je suis en PR3 depuis 16000 kilos et no soucis.
petit début d'usure sur l'AR et l'AV comme neuf.
Seul ressenti, ils sont plus sensibles au rainures de la route que quand ils sont neufs, mais rien de grave.
Par contre, sous la pluie et on en manque pas, c'est bleuffant.Ces pneus te rende serein sous toutes les conditions.

+1100 @ a Dyder91 cependant il faut un temps de chauffe sinon direct c est la virgule !

Le PR3 est fortement déconseillé par kawasaki France sur les ZZR 1400 et GTR 1400; Le pneu ne tiens la charge et se déforme sous le GTR

BT et rien d autres..........................................!

Non Kawasaki parle du power pure sans soucis, bridgestone étant japonnais aussi c’est plus facile d'avoir de bon prix pour chaussé les moto neuves.

alors du coup je prend quoi lol ?

pour quel moto............................!?

mzzr a écrit :alors du coup je prend quoi lol ?

Pour ton 11 tu as le choix
le power est excellent mais tiendras un peu moins longtemps qu'un PR2 trés bon.
le PR3 est excellent dans des conditions médiocre de roulage ( pluie ...) et trés bon le reste du temp

je prendrer bien un pr3 mais bon par chez moi il ne fait pas souvent chaud lol

janjan a écrit :+1100 @ a Dyder91 cependant il faut un temps de chauffe sinon direct c est la virgule !

des power y en a plusieurs le one , le Power Pure 2CT, POWER 2 CT BI-GOMME etc
je pense partir vers le pr3 quand même lol

mzzr a écrit :

zzr 61 a écrit :j'ai essayer le pr3 il est tres bien sur un 1100 mais le top c'est le pilot power !!!!!

pilot power 1, 2 ou 3 ?
je ne fait pas de piste juste de la route sur sol sec et mouillé avec passager je cherche le meilleur pneus (je sais ils sont tous bon mais y en a bien un plus que l'autre) le prix n'est pas un obstacle du moment que je j'ai le top pour l utilisation routière normal
mon concessionnaire me propose un pirelli diablo ou angel qu'il monte sur des hayabusa mais je pense qu'il n'arrive pas a les vendre et que c'est pour cette raison qu'il me propose ceux là. Moi je suis plus parti dans le michelin

le pp 2 est excellent et je vais essayer le 3 cette année !!!!

janjan a écrit :+1100 @ a Dyder91 cependant il faut un temps de chauffe sinon direct c est la virgule !

Je trouve que le PR3 y est beaucoup moins sensible que le PR2.je me mefiai plus avec le PR2.

Et pour le 1400 du coup, entre le power 3 et le pure ?

avec tous leurs pneus ont sait plus le quel prendre lol et celui ci : Michelin Power Supersport Rear

krysos a écrit :Et pour le 1400 du coup, entre le power 3 et le pure ?

BT point bare question de couple....................

janjan a écrit : BT point bare question de couple....................

???

krysos a écrit :Et pour le 1400 du coup, entre le power 3 et le pure ?

Power pure tres bon pneu, malgré la pression à surveiller, pour le power 3... j'attendrai le retour des premiers clients avant de me lancer , en tout cas entre power pure et S20, pour moi pas photo, je suis pas capable de dire un tel mieux que l'autre sauf sur l'usure...vive michelin !

quelqu un roule en pirelli diablo ? c'est une grande marque comme michelin aussi

mahmat a écrit :

krysos a écrit :Et pour le 1400 du coup, entre le power 3 et le pure ?

Power pure tres bon pneu, malgré la pression à surveiller, pour le power 3... j'attendrai le retour des premiers clients avant de me lancer , en tout cas entre power pure et S20, pour moi pas photo, je suis pas capable de dire un tel mieux que l'autre sauf sur l'usure...vive michelin !

Description du power 3 définie par michelin :

Grip et maniabilité exceptionnels grâce aux nouveaux profil et gomme étudiés pour les sportives et roadsters
Un maximum de grip sur sol mouillé avec le meilleur freinage de sa catégorie¹
Une longévité 20% supérieure au MICHELIN Pilot Power 2CT ²
Bénéficie de la nouvelle technologie MICHELIN 2CT+ : MICHELIN 2CT favorise le compromis entre grip et longévité, MICHELIN 2CT+ rajoute de la stabilité sur angle, en particulier sous forte accélération

Et pour le power pure :

Une structure directement inspirée de la compétition (matériau, sculpture) pour une moto agile et un pilotage fun, grâce à la technologie MICHELIN LTT¹
Une usure homogène et des qualités dynamiques conservées tout au long de sa vie, grâce à sa technologie MICHELIN bi-gomme 2CT dernière génération


On aurait tendance à penser que le power 3 a une meilleure longévité, mais ne connaissant pas les autres pneus qui lui sont comparés.

actuellement j'ai du Bridgestone BT-021 a l ar , vue le prix 65€ sa doit être de la m...
et du michelin pr2 a l'avant

Le bt021 est un bigomme il me semble, j'en ai un souvenir sympa sur mon 1100 zzr, il était pas trop réputé sous la pluie, perso je n'ai jamais eu de probleme avec

pour le moment pas de problème non plus juste qu il est usé mais avant hier sous forte pluie 180 il accroché toujours aussi bien

dnstouron a écrit :Le PR3 est fortement déconseillé par kawasaki France sur les ZZR 1400 et GTR 1400; Le pneu ne tiens la charge et se déforme sous le GTR

Il ce déforme également sous le ZZR, mais en full uniquement, et le pire c'est que parfois c'est visible à l'oeuil nu dès 6000 kms, ça donne un effet "usure en tuile" sur la bande de roulement quand on pousse la moto, et la, il est temps de le changer. Par contre il est imbattable sous la flotte.

+1100

normalement il est conçu pour tenir plus de 6000 km donc en cas de déformation ont peut leur ramener pour un échange ? c'est garantie un minimum constructeur non ?
pour ma voiture j'avais pris 5 pneus neuf et en cas de crevaison sur un ans il réparé gratuitement et si usure des pneus sur l'année il changer le pneu c'est peut être pareille non ?

mzzr a écrit :normalement il est conçu pour tenir plus de 6000 km donc en cas de déformation ont peut leur ramener pour un échange ? c'est garantie un minimum constructeur non ?
pour ma voiture j'avais pris 5 pneus neuf et en cas de crevaison sur un ans il réparé gratuitement et si usure des pneus sur l'année il changer le pneu c'est peut être pareille non ?

Sauf que le pneu n'est pas homologué pour le 1400 ...

m'en fous je suis en 1100

maintenant si vous voulez un train de pneu Gratos y a BT qui recrute 100 testeurs sur toutes la france

http://www.motomag.com/Pneus-moto-Bridg ... teurs.html" onclick="window.open(this.href);return false;

mais dépecher vous...............................

j'ai envoyer ma demande mais a mon avis j'ai une chance sur 999 999 d’être sélectionné lol

perso sur mon 1100 metzeler, M5 ou M6 à l'arriere et à l'avant Z6 zt aucun souçis, perso l'arriere tenait plus de 12000km sans probleme en ruolant normalement, et l'avant encore plus

J'ai changer 3fois le pneu ar de mon 1200, a chaque fois du PR3 à cause de récupération d'objet n'ayant pas sa place sur la route ou alors négligence du service travaux de la ville de paris. Ils sont nickel mais sur la dernière monte, j'étais obliger de vérifier régulièrement la pression. Lorsque que l.on ne roule pas tous les jours avec , il y a une légère perte de pression.
Sur le 1400, c'est du BT023, je verrais la différence, mais pas facile de comparer car moto différente.

le pilot road 3 par contre ça perce facilement je trouve.....je fais toujours le tour de la moto avant de la prendre (soit tous les matins...) et hier crevais ... je met sur la bequille central et tourne le pneu et la pas moins de 3 petit cailloux dans la gomme tellement enfoncé qu'ils etais a peine detectable et l'un d'eux a crée cette crevaison large de 2mm , ok je roule tout les jours mais mes pneu on l'air encore neuf et ne date que de septembre

demontage de la roue un tour chez motoland et me voila avec une reparation en "champignon" dans le pneu