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Ton abeille va aller plus vite de ton zzr

super boulot mon philoux, tu vois ,on s'interrèsse
une p'tite question sur la peinture
tu dis que tu attend 24 h entre chaque couche et cela me surprend.
Perso, j'ai toujours attendu que la première couche soit sèche au toucher pour passer la deuxième, et pareil pour les vernis. Pour moi, le fait de remouiller la couche précédente permet d'avoir un effet de profondeur, plutôt qu'une superposition de couches sèches à coeur, qui à terme, pourrait favoriser l'écaillage.
Attention mon philoux, je ne critique pas, mais je voulais juste souligner l'approche différente que l'on peut avoir.
Sinon, le rendu est beau.
Autre remarque, si je peux me permettre oh mon chevalier du "potquipoc", pour limiter les poussières, tu peux mouiller la zone ou tu peint, ça limitera le déplacement de pouscaille, générer par tes pas et le souffle du pistolet.
Par contre, tu n'éviteras pas le moucheron suicidaire et le pollen égaré.
Bonne continuation sur le ZX

Dyder91 a écrit : super boulot mon philoux, tu vois ,on s'interrèsse

Merci à toi et aux autres, je me sens moins seul

Dyder91 a écrit :une p'tite question sur la peinture
tu dis que tu attend 24 h entre chaque couche et cela me surprend.
Perso, j'ai toujours attendu que la première couche soit sèche au toucher pour passer la deuxième, et pareil pour les vernis. Pour moi, le fait de remouiller la couche précédente permet d'avoir un effet de profondeur, plutôt qu'une superposition de couches sèches à coeur, qui à terme, pourrait favoriser l'écaillage.
Attention mon philoux, je ne critique pas, mais je voulais juste souligner l'approche différente que l'on peut avoir.
Sinon, le rendu est beau.

Je suis fautif car je me suis mal exprimé : j'attends 24h entre les couches d’apprêt, les couches de peintures et les couches de vernis. Tu as donc parfaitement raison d'avoir relevé cette erreur
J'aime beaucoup les précautions que tu prends pour ne pas froisser ma susceptibilité

Dyder91 a écrit :Autre remarque, si je peux me permettre oh mon chevalier du "potquipoc", pour limiter les poussières, tu peux mouiller la zone ou tu peint, ça limitera le déplacement de pouscaille, générer par tes pas et le souffle du pistolet.
Par contre, tu n'éviteras pas le moucheron suicidaire et le pollen égaré.
Bonne continuation sur le ZX

Même remarque que ci-dessus
Pour revenir à nos mouton concernant "le mouillage de zone", je le fais depuis qu'un peintre pro ma refiler ce "truc".
C'est surtout contre ces P..... de bestioles que je hurle à la mort mais sur ce coup ci, j'ai eu du pot : pas la moindre bestiole, yeeeeeeeeeeeessssss

Philoux78

PS :
@sks-preft : mon grand

PS :
@sks-preft : mon grand[/quote]

gros bisous mon Philoux mais méfie toi que je ne vienne pas pétarader a tes cotés

Philoux78 a écrit :

lacalolu a écrit : tu as remonté le neiman? Et il fonctionne mieux ?

Ce n'est pas compliqué, il faut juste prendre son temps et faire attention à ne pas perdre une bille ou un ressort lors du démontage.
Après un nettoyage, dégraissage, un ponçage très léger des contacts (au 2000) un bon graissage et un remontage en règle, il fonctionne parfaitement même s'il reste un léger point dur que je n'arrive pas à éliminer.
Je doit être perfectionniste
Je précise que le plus ch... est de dévisser les vis sans têtes
Au remontage, je les ai remplacées par des Chc inox pour ne plus être emm.....
V à tous
Philoux78

cool...je te demandais ça car je me fais chie... avec le contacteur avant de feu stop: la petite languette qui fait contact "saute", ça fait 10 fois que je démonte/remonte le bordel mais rien à faire. Du coup, je me demandais si réparer des petites pièces comme ça avait du sens, mais tu prouves que oui, je redémonterai donc

lacalolu a écrit : Du coup, je me demandais si réparer des petites pièces comme ça avait du sens, mais tu prouves que oui, je redémonterai donc

Ça a du sens sur une pièce qui vaut cher (un neiman c'est 150-200€) mais pour un contacteur de frein , je prends du neuf directement car ça ne coute pas une fortune (sauf si le contacteur fait partie d'un ensemble qui ne se détaille pas ).
Bon bricolage
Philoux78

Quatrième et dernière partie : remontage, démarrage, réglages.
Comme le cadre est "tout nu" j'en profite pour changer préventivement les roulements de colonne même si je n'ai pas trouver qu'ils avaient du jeu.
Les roulements ne valent pas une fortune et c'est beaucoup plus facile à faire comme ça
De plus, je n'aurais pas à le faire dans quelques milliers de kilomètres



C'est ensuite au tour du circuit électrique qui est soigneusement nettoyé. Tous les contacts sont passés au WD40 ou un petit coup de brosse métallique à la Dremel pour les plus oxydés.
Hors sujet n°1 : C'est quand même beaucoup plus simple de trouver une panne électrique sur ce genre de faisceau que sur ma Golf GTI
Hors sujet N°2 : le régulateur de tension du ZX6R est le même que celui du 600 ZZR. Celui qui m'a donné l'info se reconnaitra.



Le remontage ne présente pas de difficultés particulières. C'est juste l'assemblage d'une maquette à l'échelle 1.
Les observateurs attentifs remarqueront que j'ai remonté les poignées arrières avant les carénages.
C'est normal car une poubelle est plus facile à manipuler avec des poignées



Lorsqu'on a les bons outils (ici mon support moteur maison), l'assemblage moteur cadre se fait en 10 mn



Remontage du bras oscillant que j'ai soigneusement emmailloté pour ne pas rayer la peinture toute neuve.



Je précise que j'ai remonté tous les écrous du collecteur d'échappement avec de la graisse au cuivre ce qui permet un démontage ultérieur facile et qui évite de casser des goujons dans la culasse.
Puis vient le moment crucial du démarrage. J'utilise une batterie de BAR pour éviter de fatiguer la petite batterie de moto s'il faut tirer sur le démarreur longtemps.
MIRACLE, elle démarre au bout de 20 secondes (juste le temps de remplir les cuves des carbus)



Elle ne tourne pas très rond mais après une bonne synchro, tout rentre dans l'ordre



Puis vient le temps de la purge des freins avants et arrières.
Quand on voit la couleur, on se dit qu'il n'est pas du tout certain que les intervalles de remplacement du liquide de frein aient été respectés.
Les vis cruciformes tenant les plaquettes sont remplacées par des BTR en inox pour éviter de devenir fou lors d'un prochain démontage
Je ne change pas les plaquettes car elles peuvent encore faire quelques milliers de kilomètres.



Ça y est, elle ressemble à une moto



Encore quelques vis pour monter les carénages et c'est fini
Et maintenant, le jeu des 7 différences.
La première photo date de septembre 2012 quand j'ai commencé le démontage.
La deuxième date de juin 2013 quand j'ai fini le remontage.
Entre les deux, il y a plus de 40 heures de boulot et pourtant les différences ne sont pas flagrantes.
J'ai préféré m'attacher à faire une moto "propre" et mécaniquement saine, plutôt qu'une moto "qui brille" car c'est plus facile de faire briller et il est toujours possible de le faire ultérieurement.



Ceux qui l'ont vu lors de la sortie en Baie de Somme le 6 juillet dernier peuvent témoigner (s'ils ne sont pas de mauvaise foi ) qu'en plus elle marche bien

Le prochain chantier concernera un double Z.
Ce sera la renaissance de WILLY
A suivre ......

Du beau boulot franchement respect

beau boulot philoux tu as bien taffé nickel

C'est vraiment du bon boulot

beau travail, franchement, bravo!!! plus qu'à

[Ceux qui l'ont vu lors de la sortie en Baie de Somme le 6 juillet dernier peuvent témoigner (s'ils ne sont pas de mauvaise foi ) qu'en plus elle marche bien ]
On a encore rien dit et on passerait presque, pour être de mauvaise foi.
Bon pour l'avoir vu en vrai, c'est vrai qu'elle est toute belle et qu'elle marche bien, mais je ne suis pas vraiment objectif, vu que mes rétros sont petits
De plus, elle n'est pas bruyante avec son AKRA et elle ne poc pas du pot.
Très jolie mon philoux, belle restauration.Bravo.

je suis toujours impressionné par le talent de gens comme toi... j'aurai pas le courage de démonter/remonter ma bécane, je suis loin d'en avoir les compétences.

En tout cas, très beau boulot.

Ouai tu l'a juste astiquée quoi trève de plaisanterie, belle remise en route, j'adore ces modèles la en plus, je l'ai trouve bien plus beau que les nouveaux, c'est surement parce que j'aime les vrais moto :D

Féloches pour tout le boulot !

C'est bôôôô !

PUTAIN ça c'est du boulot !
Qu'est-ce que j'aimerais savoir faire tout ça... et surtout avoir le temps !


Félicitations !

Merci à vous tous pour vos messages
Juste un petit mot pour faire un petit bilan après 1.500 kms.
Elle marche très bien. Démarrage au 1/4 de tour. Consommation de chameau : moins de 6l/100
Qui a dit que je n’essorai pas assez la poignée
Et surtout : 0,2 litre d'huile seulement. Ça me change du 11
Elle parfaitement adaptée à ma taille et je ne fatigue pas du tout dessus. Je suis presque aussi bien que sur le 11
Pour l'instant, le bilan est positif à 99,99%
Pourquoi pas 100% ?
Tout simplement parceque elle a un léger "trou" presque imperceptible vers 6000 trs quand j'ouvre en grand et elle ratatouille très légèrement dans les très bas régimes (2000/2500 trs).
Je pense que j'ai eu tort d'avoir eu la flemme de passer la rampe aux ultrasons
Bref que du bonheur et je m'éclate comme un petit fou car même si elle n'est pas très puissante (100 cv), elle est tellement légère par rapport au 11 que j'ai l'impression de conduire une mobylette.
V à tous
Philoux78

Philoux78 a écrit : Et maintenant, le jeu des 7 différences.
La première photo date de septembre 2012 quand j'ai commencé le démontage.
La deuxième date de juin 2013 quand j'ai fini le remontage.

la différence est visible.... il faisait plus beau en septembre dernier qu'en juin

En tout cas super boulot
je sais qui je viendrais emmerder quand je m'acheterais une 2ème moto

rulian a écrit :

Philoux78 a écrit : Et maintenant, le jeu des 7 différences.
La première photo date de septembre 2012 quand j'ai commencé le démontage.
La deuxième date de juin 2013 quand j'ai fini le remontage.

la différence est visible.... il faisait plus beau en septembre dernier qu'en juin

En tout cas super boulot
je sais qui je viendrais emmerder quand je m'acheterais une 2ème moto

Et en Juin 2013 l'échafaudage a disparu....

au fait piloux ton zx6r est jolie mais ils font le meme modele pour homme

La grenouille a écrit :

rulian a écrit :

Philoux78 a écrit : Et maintenant, le jeu des 7 différences.
La première photo date de septembre 2012 quand j'ai commencé le démontage.
La deuxième date de juin 2013 quand j'ai fini le remontage.

la différence est visible.... il faisait plus beau en septembre dernier qu'en juin

En tout cas super boulot
je sais qui je viendrais emmerder quand je m'acheterais une 2ème moto

Et en Juin 2013 l'échafaudage a disparu....

il a juste eclairci la photo avec photoshop car le gazon est également plus vert !!
beau boulot philoux