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stef1971 a écrit :et bien encore un accro de la mécanique!!! kool j'adore moi aussi démonter,nettoyer, refaire, changer ,me faire chier et tous le reste mais quel pied quand tu tournes la clef et que ça craque grave!!!en tous cas super taf j'attends la suite avec impatiente!!!

Effectivement c'est top de faire soit mm et entendre au final ronronner sa machine c'est que du bonheur, sans à avoir à craquer des milliers d'euros pour l'entretien et surtout la satisfaction personnelle !

Tiens, vous qui parlez de batterie, on y va comment sur le zzr ? il faut soulever le réservoir ? 1400, je précise

mahmat a écrit :

stef1971 a écrit :et bien encore un accro de la mécanique!!! kool j'adore moi aussi démonter,nettoyer, refaire, changer ,me faire chier et tous le reste mais quel pied quand tu tournes la clef et que ça craque grave!!!en tous cas super taf j'attends la suite avec impatiente!!!

Effectivement c'est top de faire soit mm et entendre au final ronronner sa machine c'est que du bonheur, sans à avoir à craquer des milliers d'euros pour l'entretien et surtout la satisfaction personnelle !

Mais quel bonheur une moto entretenu par un pro qui démarre au 1/4 de tours après des mois d'arrêt. J'aime
Pas de soucis, rien à redire. 1 ti coup sur le bouton droit et hop Vroummmmmmmmmmmmmmmm.......

ça serait malheureux si c'était pas le cas sur une moto de 3/4ans

krysos a écrit :Tiens, vous qui parlez de batterie, on y va comment sur le zzr ? il faut soulever le réservoir ? 1400, je précise

Sur les 14 d'avant 2012/13 c'est derrière un cache sur ta droite juste en dessous de l'arrière du réservoir, tu enlèves le cache et après t'a 2 écrous à enlever et tu tires la batterie vers toi, ça force un peu car le - est a l'opposée.

A y est!!! pièces commandées....

Pastilles... à 2.40 pièce j en ai pris un assortiment....
Joint spy d'arbre d'équilibrage
4 joints de puits de bougie
1 rondelle et un écrou de PSB
Une entretoise de piston d'embrayge
un filtre a air..
Un filtre a huile...

Fantomas a écrit :A y est!!! pièces commandées....

Pastilles... à 2.40 pièce j en ai pris un assortiment....
Joint spy d'arbre d'équilibrage
4 joints de puits de bougie
1 rondelle et un écrou de PSB
Une entretoise de piston d'embrayge
un filtre a air..
Un filtre a huile...

il te manque le joints de couvre culasse
6 joint de vis de couvre culasse
1 joint de carter allumage et 1 joint de tendeur distribution
1 filtre a essence

Oui on ets d accord...mais..

Pour le joint et les vis de cache culbut... un filet de joint bleu ca fonctionne pas mal... deja fait sur le 600... une fois que c est fait dans les regle de l'art...C est etanche...

Apres..pour les joints papier... je vais acheter une feuille de papier joint... ca coute que dalle par rapport au joints d'origine... et comme je suis pas a un quart d'heure pres pour faire un joint ....Cava le faire..

Pour le filtre a essence... j en ai un neuf qui traine dans mes archives..

Fantomas a écrit :Oui on ets d accord...mais..

Pour le joint et les vis de cache culbut... un filet de joint bleu ca fonctionne pas mal... deja fait sur le 600... une fois que c est fait dans les regle de l'art...C est etanche...

Apres..pour les joints papier... je vais acheter une feuille de papier joint... ca coute que dalle par rapport au joints d'origine... et comme je suis pas a un quart d'heure pres pour faire un joint ....Cava le faire..

Pour le filtre a essence... j en ai un neuf qui traine dans mes archives..

si je peux me permettre la ces pas top se que tu vas faire la patte bleu il y a rien de pire et ton joint de couvre culasse vas lacher donc ta patte sert a rien et le joint du carter allumage n est plus en papier et il vaut rien a l origine la tu vas te faire chier et sa vas fuire

ben en tous cas... j ai fait exactement la chose pour le 600 l'hiver dernier...et a ce jour..Aucune fuite..

Il est vrai que je ne suis pas tres copain non plus avec le joint bleu... mais il s'avere pratique et moins honéreux... je ne veux pas mettre ta parole en doute Kiki... je comprend bien qu'en tant que pro.. tu ne bosses qu avec de la pièce neuve d'origine..

Fantomas a écrit : ben en tous cas... j ai fait exactement la chose pour le 600 l'hiver dernier...et a ce jour..Aucune fuite..

Il est vrai que je ne suis pas tres copain non plus avec le joint bleu... mais il s'avere pratique et moins honéreux... je ne veux pas mettre ta parole en doute Kiki... je comprend bien qu'en tant que pro.. tu ne bosses qu avec de la pièce neuve d'origine..

le probleme n est pas d etre pro ou pas remonte des joints a la pate ces pas cool au nivau qualite de travail au lieu d acheter 1 bombe de peinture pour repeindre le moteur qui a mon avis sert a pas grand chose je mets 1 jioint neuf qui vaut 35 euros
tu as sortis le moteur pour faire les choses bien ces super j approuve mais la le coup des joints je coimprends pas

KIKI a écrit :

Fantomas a écrit : ben en tous cas... j ai fait exactement la chose pour le 600 l'hiver dernier...et a ce jour..Aucune fuite..

Il est vrai que je ne suis pas tres copain non plus avec le joint bleu... mais il s'avere pratique et moins honéreux... je ne veux pas mettre ta parole en doute Kiki... je comprend bien qu'en tant que pro.. tu ne bosses qu avec de la pièce neuve d'origine..

le probleme n est pas d etre pro ou pas remonte des joints a la pate ces pas cool au nivau qualite de travail au lieu d acheter 1 bombe de peinture pour repeindre le moteur qui a mon avis sert a pas grand chose je mets 1 jioint neuf qui vaut 35 euros
tu as sortis le moteur pour faire les choses bien ces super j approuve mais la le coup des joints je coimprends pas

il a raison mets des joints neuf tu auras moins de blem par la suite!!!et des joints de qualité constructeur!!!la tranquillité passe par là

Bon boulot d'hier soir...

Roulement de pompe a eau remplacé... et pompe remontée... Ca devrait le faire... au prochain demarrage...

stef1971 a écrit :

KIKI a écrit :

Fantomas a écrit : ben en tous cas... j ai fait exactement la chose pour le 600 l'hiver dernier...et a ce jour..Aucune fuite..

Il est vrai que je ne suis pas tres copain non plus avec le joint bleu... mais il s'avere pratique et moins honéreux... je ne veux pas mettre ta parole en doute Kiki... je comprend bien qu'en tant que pro.. tu ne bosses qu avec de la pièce neuve d'origine..

le probleme n est pas d etre pro ou pas remonte des joints a la pate ces pas cool au nivau qualite de travail au lieu d acheter 1 bombe de peinture pour repeindre le moteur qui a mon avis sert a pas grand chose je mets 1 jioint neuf qui vaut 35 euros
tu as sortis le moteur pour faire les choses bien ces super j approuve mais la le coup des joints je coimprends pas

il a raison mets des joints neuf tu auras moins de blem par la suite!!!et des joints de qualité constructeur!!!la tranquillité passe par là

JE SUIS D'ACCDORD AVEC VOUS...mais j en suis deja a plus de 200€ de frais ce mois ci. ..alors je me dis que ...le jour ou je la redemarrerai .. si mon jointage... n est pas beau .. ou ne tiens pas... ce ne sera pas le plus difficile a remplacer.... mais a cette heure ce n est pas une priorité...

franchement tu te plantes,

Tu commences bien mais tu veux aller trop vite et au moindre cout. Ya des choses avec lesquelles faut pas jouer, pour économiser le prix d'un joint tu risques un moteur...

Je penses pas que tu es à un mois près pour rouler, donc attends que les finances reviennent puis prends un joint neuf !
Si les ingés de chez kawa, se sont fait suer à concevoir des motos avec des joints, c'est pas pour rien, si ?

KIKI a écrit : le probleme n est pas d etre pro ou pas remonte des joints a la pate ces pas cool au nivau qualite de travail au lieu d acheter 1 bombe de peinture pour repeindre le moteur qui a mon avis sert a pas grand chose je mets 1 jioint neuf qui vaut 35 euros

+1200 !! du tape à l'oeil

Après tu fais ce que tu veux, mais ne viens pas ouvrir un post : Pourquoi ma bielle fait le yoyo...

repeindre le moteur n'étais pas la priorité

PAs une priorité... effectivement... mais il vaut mieux le repeindre une fois sorti...et psychologiquement...Ca me fais plaisir...et en plsu... la peinture.. je l avais en stock !!!

PS : Je ne cherche pas a faire du boulot de merde... malgré ce que vous avez l'air d'insinuer... je dis simplement que changer un joint de couvre culasse.. c'est pas ce qu il y a de plus dur a faire...si je dois le changer par la suite !

C'est pas le plus dur, c'est vrai... Tant que ta pate à joint ne se balade pas dans le circuit d'huile...

Titi a écrit :C'est pas le plus dur, c'est vrai... Tant que ta pate à joint ne se balade pas dans le circuit d'huile...

J en ai qu un tube ... donc... un leger filet devrait suffir...
Pis j ai pas de gros pinceau pour l'etaler !!!

Si tu bosses comme le quidam lambda tu es payé dans 8 jours donc encore 8 jours pour t'acheter le joint qui va bien.
Pis dans le 02 il me semble qu'en ce moment la météo n'est pas compatible avec la moto.

C'est surtout l'état de la moto qui n est pas compatible...pour faire de la moto !!!

Fantomas a écrit : C'est surtout l'état de la moto qui n est pas compatible...pour faire de la moto !!!

Donc tu as du temps devant toi et non pas le temps qui va bien.

Mais on est d accord...

Je m explique... au dernier pastillage que j ai fait sur le 600.. j ai procédé comme suit..un leger filet de joint bleu sur les plans de joint...( pas de tonnes....)et repose en laissant secher la pate avant de serrer...(Normal quoi!!) ... ben les résultat était plus que satisfaisant...

Après je n ai jamais dit que le joint bleu etait bien superieur en qualité a un joint d'origine... Simplement.. le joint de j ai demonté sur le 11 ne fuyait pas avant le démontage...( à la difference d'autres joints) .. qu'il ne s'est pas craqué... et qu'il parait en bon état.. donc... un leger voile de joint bleu posé..ne pourrait que sécuriser le montage de l'ancien joint...

Comme dit la chanson au final tu fais comme tu veux. À suivre.

Forcement...

Fantomas a écrit :
PS : Je ne cherche pas a faire du boulot de merde... malgré ce que vous avez l'air d'insinuer...

Désolé si mes propos ont été mal interprétés.
Simplement, je reste admiratif du gros taf de restauration que tu as entrepris sur le 600. Je ne remets nullement en doute tes compétences ni la qualité de ton travail.
Juste sur l'ordre des priorité et du raisonnement.
Mais le principal étant qu'elle roule sans danger et qu'elle t’apporte du plaisir
V à toi

Je te remercie de cette précision...

c est juste que ca me surprend qu'on fasse tout un patacaisse sur un FILET de joint bleu... alors que la plupart d'entre nous l'utilise... et certains autres certainement, a tord..en en appliquant des tonnes....Ces tubes de joint existent bien pour ce genre de réparation...ou sécurisation...rassurez moi... ??

Je n'ai simplement pas pour habitude de remplacer systematiquement , par du neuf... une pièce qui est encore en état...

APRES ON EST TOUS D'ACCORD QUE DU NEUF .... C'EST MIEUX... mais ce n est pas toujours nécessaire a mon avis..

D'ailleurs pour en remettre une couche... je travaille beaucoup plus avec le joint rouge de chez Loctite..qu'avec du bleu.. car ce produit est formidable !!!

http://www.actiadz.com/assets/docs/prod ... doc_26.pdf

Ben moi avec la 1400 je préfère que Kiki me mette du neuf plutôt que du Bricorama. Chacun ses priorités. Et si je ne peux pas débourser les € j'attends.
Comme dit Titi un bout de pâte dans ton circuit d'huile et bonjour l'économie.

Après chacun sa passion...C'est sur...Moi c'est de redonner vie a des "ancetres" ..... à moindre frais..

Restauration de bric et de broc. DSL. Je connais des gars qui restaurent de vieilles bécanes et jamais de pâte bleu. À la limite ils découpent les joints dans "je ne sais pas quoi", Ça ce vend et il suffit de faire un patron et faire la découpe.

çà c'est uniquement pour les joints papier
pour les autres joints je ne les change pas non plus systématiquement s'il ne sont pas HS

Je suis comme rc46d, sauf que Kiki est un peu trop éloigné et je dois pour l'instant me satisfaire dans la région. Mes compétences en mécanique sont inexistantes et je préfère me fier à un pro, surtout avec une machine neuve. Fantomas n'est pas dans ce cas et a déjà une certaine expérience, mais bon, l'avis d'un pro ne peut être non plus écarté, surtout s'il est gratuit.

Ne connaissant pas ou peu les qualités et compétences de mon concessionnaire, j'espère qu'il est au top et correct. Je devrai le savoir assez rapidement. Mes premiers contacts sont plutôt positifs.