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merci pour la réponse "Rata"

Que pensez vous de la jauge ? hormis qu'elle descend trop vite
C'est pas ultra fiable ou c'est moi qui psychote sur la panne d'essence
Le robinet c’était quand même vachement bien, on se concentrait que sur la route et le compte tour , la vitesse accessoirement , en ecrivant cette phrase je me dis que maintenant c'est l'inverse on regarde tellement le compteur de vitesse que je ne devrais pas oublier cette p... de jauge.
je fais le plein quand il reste le carré Empty , et je remets 17l environ, je crois que sur la notice il se met a clignoter mais jamais essayer ,peut etre une fois quand j'ai acheté la moto et que d'un seul coup je me suis dit m..... il n'y a plus de robinet et quand consultant l'ordinateur de bord la distance restant a parcourir etait deux trait car niveau super bas.
Donc je mets a zero le compteur journalier ,cela représente environ 250km mais comme parfois la haut les fils se touchent cette variable peut ne pas etre des plus fiable
Vous faites comment ? le voyant clignote réellement ?

Le voyant clignote vraiment. C'est le moment où tu es en réserve. En mode trajet travail, mon voyant clignote entre 260 et 300 km (300 c'est pas souvent).
Il reste quelques km à faire ensuite. J'en ai déjà fait 35, mais je n'étais pas trop fier.
Et je remets souvent 18 ou 19l.

Arnal a écrit : sam. 01 mai, 2021 8:43Le robinet c’était quand même vachement bien

Ça se discute : avec ma GSX750F à carbus et robinet, j'ai quand même le vieux souvenir flippant d'un passage en réserve en fin de dépassement, avec la voiture dépassée qui a dû freiner derrière moi...

je suis tombé en panne seche que trois fois, deux fois avec un 1100 gsxr qui etait en prise directe donc pas robinet , une fois alors que nous roulions a vive allure la nuit sur la route de st nazaire au milieu de nul part, sauvez par motard qui rentrait de soirée en voiture et ma fait une place dans la voiture familiale tandis que mon pote gardait la moto, la seconde sur autoroute a 500m de la station essence.La derniere avec le 1100 zzr car j'avais oublié de tourner le robinet aprés avoir fait le plein.Avec le 14 j'ai pas trop le réflexe de regarder le bar graphe c'est dommage de ne pas pouvoir programmer un voyant sur le niveau bas.

Rata a écrit : sam. 01 mai, 2021 9:00 Le voyant clignote vraiment. C'est le moment où tu es en réserve. En mode trajet travail, mon voyant clignote entre 260 et 300 km (300 c'est pas souvent).
Il reste quelques km à faire ensuite. J'en ai déjà fait 35, mais je n'étais pas trop fier.
Et je remets souvent 18 ou 19l.

moi aussi je mets 18 ou 19l mais c'est au bout de 230 km...
et j'ai déjà fais 35km sur la réserve mais là, il faut sacrément lever le pied!

je suis le seul à avoir tenu 380km avec un plein ?
(bon certes j'ai faillit me chier dessus à la fin) et j'ai remis 21,5 litres.

5.6l/100km, la vache !
Tu coupes le moteur dans les descentes ou quoi ?

Kib a écrit : mer. 19 mai, 2021 19:41 je suis le seul à avoir tenu 380km avec un plein ?
(bon certes j'ai faillit me chier dessus à la fin) et j'ai remis 21,5 litres.

tu es bon pour coacher Frelon

ouai... mais pour me coacher encore faut il me suivre...
et puis la recette je la connais, il suffit de prendre l'autoroute et de bloquer l'aiguille sur 120km/h et de s'endormir pendant 3h10...

frelon a écrit : jeu. 20 mai, 2021 10:42 ouai... mais pour me coacher encore faut il me suivre...
et puis la recette je la connais, il suffit de prendre l'autoroute et de bloquer l'aiguille sur 120km/h et de s'endormir pendant 3h10...

Décidément j'ai du mal à te suivre !
Coacher ne veut pas dire te suivre... c'est juste donner des conseils, et le forum est bien fait pour ça ( sauf erreur de ma part)

Donc si tu n'as pas besoin de coach , et que tu sais ce qu'il faut faire ben pas la peine de poster!

Et puis c'est vrai, j'oubliais que tu veux être le roi de la route !

Fran6 a écrit : mer. 19 mai, 2021 20:04 5.6l/100km, la vache !
Tu coupes le moteur dans les descentes ou quoi ?

non mais sur autoroute avec 140kmh de moyenne

j'ai l'impression qu'il y a des gens qui tournent avec des réglages de mélange trop pauvres en essence et qu'ils abîment leurs moteurs avec des températures de fonctionnement trop élevées...

Pourquoi tu as fait régler ta machine au banc ?

frelon a écrit : ven. 21 mai, 2021 18:26 j'ai l'impression qu'il y a des gens qui tournent avec des réglages de mélange trop pauvres en essence et qu'ils abîment leurs moteurs avec des températures de fonctionnement trop élevées...

Ca serait vraiment sympa de nous faire profiter de tes expériences sur les indices d'octanes ...

Mais ôtes moi d'un doute, ton ZZR c'est un 2 temps ou 4 temps parce que tu nous parles de ''mélange'' ?

Mélange aire essence ou rapport stockiometrique
Si tu as trop d'air t'es pauvre ( les normes euro favorise l'apport d'air pour réduire les émissions de gaz et de particules nocives)
Sur une injection ce réglage ne peut se faire qu'avec des boîtier additionnel ou une reprogrammation du boîtier de contrôle appelé CDI, sur les machines a carburation en jouant sur les gicleurs et les aiguilles

frelon a écrit : ven. 21 mai, 2021 18:26 j'ai l'impression qu'il y a des gens qui tournent avec des réglages de mélange trop pauvres en essence et qu'ils abîment leurs moteurs avec des températures de fonctionnement trop élevées...

Et d'autres avec des mélanges trop riche et qui bouffent leur plein en 200 Km en se trainant lamentablement !

Oliver sea a écrit : ven. 21 mai, 2021 20:45

frelon a écrit : ven. 21 mai, 2021 18:26 j'ai l'impression qu'il y a des gens qui tournent avec des réglages de mélange trop pauvres en essence et qu'ils abîment leurs moteurs avec des températures de fonctionnement trop élevées...

Ca serait vraiment sympa de nous faire profiter de tes expériences sur les indices d'octanes ...

Mais ôtes moi d'un doute, ton ZZR c'est un 2 temps ou 4 temps parce que tu nous parles de ''mélange'' ?

mélange air essence... oui... un mélange trop pauvre augmente la température du moteur
ps: j'avais pas vu la réponse de "dnstouron"

Arnal a écrit : ven. 21 mai, 2021 19:24 Pourquoi tu as fait régler ta machine au banc ?

non pas pour l'instant... mais j'ai l'impression quand même que mon moteur est réglé riche...parce que je suis à pas loin de 7,8l et sans vraiment faire de gros excès de vitesse...

Kib a écrit : mer. 19 mai, 2021 19:41 je suis le seul à avoir tenu 380km avec un plein ?
(bon certes j'ai faillit me chier dessus à la fin) et j'ai remis 21,5 litres.

j'ai fais 350 une fois mais je sais plus exactement combien j'ai remis (pas 21.5L c'est sur) . Pareil, 130-150 mode dodo sur autoroute.
La jauge m'indique "vide" et je remet max 17-18L en temps normal, je suppose qu'elle a un peu de mal avec les virages/La montage.
En moyenne je suis a 6.1-6.4L d’après la meule.

frelon a écrit : sam. 22 mai, 2021 13:35

Oliver sea a écrit : ven. 21 mai, 2021 20:45

frelon a écrit : ven. 21 mai, 2021 18:26 j'ai l'impression qu'il y a des gens qui tournent avec des réglages de mélange trop pauvres en essence et qu'ils abîment leurs moteurs avec des températures de fonctionnement trop élevées...

Ca serait vraiment sympa de nous faire profiter de tes expériences sur les indices d'octanes ...

Mais ôtes moi d'un doute, ton ZZR c'est un 2 temps ou 4 temps parce que tu nous parles de ''mélange'' ?

mélange air essence... oui... un mélange trop pauvre augmente la température du moteur
ps: j'avais pas vu la réponse de "dnstouron"

Arnal a écrit : ven. 21 mai, 2021 19:24 Pourquoi tu as fait régler ta machine au banc ?

non pas pour l'instant... mais j'ai l'impression quand même que mon moteur est réglé riche...parce que je suis à pas loin de 7,8l et sans vraiment faire de gros excès de vitesse...

Tu en es ou dans ton entretien ,filtre/bougies ?

Idem je tourne dans les 7.7l/100km d'après la moto , je mets 16 litres pour 210km et je roule au couple

Arnal a écrit : lun. 24 mai, 2021 20:08

Tu en es ou dans ton entretien ,filtre/bougies ?

Bonjour, j'ai fait 3800km depuis que j'ai commencé à rouler avec la bécane le 15 décembre 2020 (qui était garantie 6 mois par le vendeur professionnel)... j'ai remis 0,5 l d'huile il y a 15 jours (niveau trait du bas vers trait du haut)et je n'ai pour l'instant pas fait autre chose que de graisser la chaine et vérifier sa tension ... le moteur tourne plutôt rond au bruit...et tout semble aller sauf que la consomation moyenne est passée progressivement de 7,2 à 7,8l au 100 (probablement dû au changement de propriétaire)
Normalement, je dois retourner au garage pour les 6000 km...
PS: je suis absolument satisfait des performances en accélération de la machine que je teste à fond trés rarement et pendant des temps trés courts. Si non, je roule environ 20km/h au dessus des vitesses autorisées afin d'éviter les gros excès de vitesses de plus de 50km/h...

Donc ta machine a 32000 km , as tu les factures d'entretiens ? ce n'est pas un gage de qualité quand je vois celle de mon pote ou le filtre a air avait soit disant 10000 km et que l'on a changé direct ,plus tous les liquides car soit disant changé mais tout noir ; je m’égare mais ça me fait flipper (les bougies sont commandées) .En théorie le filtre c'est tous les 18000 mais dans la pratique 12000 c'est déjà bien .ça solutionnera peut être pas ton problème mais au moins tu seras fixé pour la suite des entretiens .

Bon pour l'instant, hormis la conso un peu excessive, la moto à l'air de bien tourner, je vais attendre les 6000/7000 km à la fin de l'été pour faire une grosse révision bougie, filtre vidange...pneumatiques, chaine.

Si tu veux la garder longtemps, pense aussi aux jeux des soupapes et au filtre a essence !

Heu... c'est facile d'accès le jeu des soupapes sur un 1400 ZZR?
pour ce qui est de la garder longtemps, je pense qu'effectivement, c'est probablement la dernière fois de ma vie que je pilote un truc aussi rapide... imaginons que je la garde 5 ans, j'aurais bonne mine sur une bécane comme ça à 70 balais...

C'est faisable :
J'ai fait la mienne l'année dernière !
Facile d'accès, pas vraiment !

Après l'achat de 14 fin février j'ai déjà fait plusieurs fois le plein, mais jamais avant l'allumage du témoin clignotant. J'ai voulu tester voir cette semaine l'allumage de ce fameux témoin, mais habitant en rase campagne j'ai serré les fesse ce matin car il s’est mis à clignoter dès le démarrage. Et là, plus d'affichage de l'autonomie ---, je roule donc tranquille jusqu'à la première station, je remplis le réservoir au max, résultat 18.32L et j'étais à 290kms. Donc en gros encore 40 bornes max, soit 6.6L/100kms.

L'autonomie n'a pas grand intérêt sur cette bécane. En un coup de gaz, tu peux passer de 300km restants à 120 km. Trop de variations.

frelon a écrit : mer. 26 mai, 2021 21:59 Heu... c'est facile d'accès le jeu des soupapes sur un 1400 ZZR?
pour ce qui est de la garder longtemps, je pense qu'effectivement, c'est probablement la dernière fois de ma vie que je pilote un truc aussi rapide... imaginons que je la garde 5 ans, j'aurais bonne mine sur une bécane comme ça à 70 balais...

j'ai 18 de moins que toi et j'adore cette moto qui m'arrache les bras (enfin moins depuis que j'ai la selle confort) ,c'est que du plaisir .
En faisant un petit calcul sur la base de 20000 km ;le litre a 1.5 ; ta conso a 7.7 et une conso "ideal "de 6.5,le delta est de 360 euro.

Alors pourquoi tu te prends la tete pour la conso ,profites!!! surtout si tu la gardes 3 ans

"à Arnal"
Bonjour, je me prends la tête pour la conso uniquement parce qu'au delà de 220km je suis sur la réserve et je trouve celà chiant de ne pas avoir au moins 500km d'autonomie... Sinon t'inquiète, je profite largement de cette machine géniale... mais 1H 20 / 1H 30 entre deux stations d'essences je trouve que c'est quand même franchement léger et ce, même en se bougeant les fesses et en faisant le plein en moins de 5 minutes, la vitesse moyenne chute de 6%...alors qu'avec une autonomie de 500km la vitesse moyenne ne chuterait que de 2%.
PS: je me demande aussi si la protection haute vitesse de la 1100ZZR n'est pas meilleure que celle de la 1400ZZR...j'ai l'impression que la 1400 tire plus sur les bras que la 1100 est ce une illusion ou c'est parceque j'ai grossi et vieilli...ou les deux!