ZZR-Leclub le Forum

voila en faisant tourner ma roue je me suis rendu compte qu'il y avait un point dur et la tension et très tendu donc sa craint mais sa viendrai d'ou sa et j'ai tendu ma chaine ya pas longtemps sa viendrai de la? mauvaise manipe de ma part? le kit a 18000 et il est encore bon c'est celui d'origine je pense ( pas de facture)

normalement tu dois tendre ta chaine au bon réglage de jeu au point dur justement pour éviter le tour que tu as

donc béquille centrale et reréglage de ta chaine au point dur

le point dur serai le point zero du reglage? j'ai rien compris en fait

bon on va détailler

Toi mettre moto sur béquille centrale

Toi tourner roue arrière pour trouver point dur (là où chaine être comme zizi quand voir belle fille)

Toi débloquer roue arrière

Toi faire réglage tension de la chaine sur ce point

Toi rebloquer roue arrière

Toi revérifier tension

Moi perso faire tourner roue arrière pour faire bouger chaine et retrouver point dur pour revérifier

Si au point dur, chaine être dans le jeu que dire le bouquin du constructeur toi être bon

Toi débéquiller moto

Toi rouler avec moto

Hugh

joebarteam42 a écrit : le point dur serai le point zero du reglage? j'ai rien compris en fait

Moto sur bequille centrale, tu tourne la roue arriere pour trouver l' endroit ou la chaine est la plus tendueet a cette endroit tu doit avoir environ 3cm de battement quand tu tire ta chaine au milieu..

Par contre bien régler ta roue pour qu' elle soit centré car sinon ton kit chaine vas s' user innormalement...

Supergus a écrit :

joebarteam42 a écrit : le point dur serai le point zero du reglage? j'ai rien compris en fait

Moto sur bequille centrale, tu tourne la roue arriere pour trouver l' endroit ou la chaine est la plus tendueet a cette endroit tu doit avoir environ 3cm de battement quand tu tire ta chaine au milieu..

Par contre bien régler ta roue pour qu' elle soit centré car sinon ton kit chaine vas s' user innormalement...

hugh

Effectivement ça être important aussi

Hugh

Lui aussi doit tourner la roue arrière une fois le réglage fait pour vérifier que réglage bon sur toute la longueur de la chaine. Si pas le cas chaine kapout poubelle.

merci beaucoup moi avoir tout compris moi etre patissier donc apprenti mecano
moi comprendre vite mais expliquer longtemps lol

l'important c'est d'avoir compris

En règle générale, si tu as un point dur quand tu tourne ta roue et que ta chaine est tendu a toc d'un coté, puis quand tu tourne elle est lache, c'est que la moto est restée stockée trop longtemps sans tourner et des maillons ont grippés, et donc ta chaine est bonne pour la poubelle .

Donc si tu ne veux pas la voir le faire la malle quand tu roule ( au meilleur des cas!) ou casser et se foutre dans la roue et bloquer celle ci et risquer une chute, ou encore exploser et ouvrir ton moteur, je te conseille de changer le kit chaine.

Maintenant si le kit chaine est neuf et que tu viens de le changer ben je dis comme les copains!!

ben c'est celui d'origine donc 18000km .....

joebarteam42 a écrit :ben c'est celui d'origine donc 18000km .....

Tout dépend comment il a été entretenu

Si le point dur est important ta chaine va s'user tres rapidement et tu devras vite la changer. Verifie donc regulierement ta tension, et surtout graisse la bien.
Sur la ZRX j'ai reussi a garder la chaine avec un point dur assez longtemps, alors que sur la CB recement je devais retendre tous les 500-1000km, kit chaine changé semaine derniere d'ailleurs. Pourtant je la graissais apres chaque utilisation, mais je pense qu'elle a mal supporté le sel de cet hiver.

je la graisse 1 fois par semaine je l'est tendu car y avait besoin mais j'ai dus mal le faire

Bon tu sais faire maintenant
Après une semaine celon ton kilométrage, avant mon graissage automatique je faisait a tout les pleins environ 300 bornes car le graissage de la chaîne est tout un art aussi