ZZR-Leclub le Forum

hésitant entre la 600 zzr et le GSXF mon choix c'est porter sur le ZZR voici les premiéres photos ,j'ai quelque bricole a faire un bon entretient mais dans l'ensemble elle est super propre

DONC :1996 , 73000 KM et ca roule pas mal vraiment j'suis déjà fan










casser au même endroit des 2 côtés (démontage barbare ?)travaux de collage en perspective

Elle est bien propre


Merci pour les tofs

bonne route à vous deux !

félicitation
j'ai la soeur jumelle

elle est tres jolie

Mick59000 a écrit :félicitation
j'ai la soeur jumelle

Je le sais

Propre elle l' est ....

Mick59000 a écrit :félicitation
j'ai la soeur jumelle

Non c'est des triplées :
Z'en ont vendu que dans le nord de ces modèles là ou quoi ?!



Remarque, j'ai pas vérifié en partant si elle était toujours dans mon garage !

Salut et Bienvenue !

Superbe ta belle
Et trés bon choix par raport au GSXF

+1100, ça a certainement plus de caractrère que le GSXF
Et en plus, c'est plus zolie

tres jolie petit 600
fait toi plaisir a son guidon

Elle a l'air super propre vu son kilometrage. Amuse toi bien avec !

merci de vos commentaires j'ai un peu de travail a faire dessus elle broute a bas regime si j'accélere trop vite elle s'etouffe .
je doit nettoyer sa rampe de carbu changer tous les filtres bougies et me fabriquer un dépressiomètre pour une bonne synchro on verra ce que sa donne

Franchement belle machine ga ..........

Belle petite 600 !

Bonne route et prends en soin : elle te le rendra bien !

PETAF 59 a écrit :me fabriquer un dépressiomètre pour une bonne synchro on verra ce que sa donne

tu as cela si tu veu et cela marche vraiment tres bien....
http://www.carbtune.co.uk/cmenu_french.html

Hello,

Vraiment belle machine et surtout bon choix, ayant eu un 600 GSX-F il y a quelques années et étant maintenant sur 600 ZZR y a pas photo ....

franchement elle a l'air super propre, félicitation et plein de ballade à 2 (voir à 3), et le choix entre une gsxf et ta monture il n'y a pas photo (même si la gsxf reste une bonne bécane ton petit bijou tu vas vite l'apprécié) ;-)

Merci de vos temoignage donc voila j'ai attaquer la remise en état

1er étape :LES FREINS
(un grand thanks a BINO pour son topic en passant )

Donc comme mémére freiner quand elle voulais et par a coups j'ai demmonter les étriers et ben j'ai compris pourquoi sa ralentisser au lieu de freiner

même avec le levier de freins un seul piston bouger et aprés avoir bien galérer sur cette de freins les 4 ont bouger mais les cache poussiéres avec DINGUE LES TOFS MAINTENANT

c' et clair qu' il etait temps de faire quelque chose..

Supergus a écrit :c' et clair qu' il etait temps de faire quelque chose..

+1100

Bon ben en attendent les joints pour les freins ainsi que 4 pistons neufs car j'ai quand même du faire le bourrin moyen ,je me suis atteler a comprendre pourquoi elle s'ettouffe quand j'accélere . je me suis dit que la rampe de carbu devait être crade (1 an sans tourner).

Donc aprés démontage j'ai trouver chercher l'erreur

effectivement sur 3 pattes ça tourne moins bien...

pastrycook33 a écrit :effectivement sur 3 pattes ça tourne moins bien...

+1100

dnstouron a écrit :

pastrycook33 a écrit :effectivement sur 3 pattes ça tourne moins bien...

+1100

Là,c'est sûr

pendant que tu y' est verifie l' etat des autres, car elles on des ""pliure"" suspect..

Et gaffe à bien remettreles tubes en plastoc du RAM AIR dans la boite à air : si mal mis, ça fait de jolis trous à l'éaccélération ou plus rien au delà de 9 à 10.000 trs/mn (ZZR 600 inside car sur les 1100 ce serait aux alentours des 6 ou 7.000 trs/mn).

j'ai changer le cable 1.50 euro mais si d'aprés vous les pliures sont suspectes je pense changer les quatre bientôt quand je ferrai les bougies

Sinon sur 4 pattes sa tourne mieux
on dirai quelle a encore du mal a partir en tournant la poignée rapidement mais je verrai en roulant sinon la prochaine étape sera les bougies et la syncro je doit encore me fabriquer mon COMPARATOMETRE