ZZR-Leclub le Forum

Bonjour,

J'ai acheté un collecteur 4 en 2 ainsi que 2 pots d'origine (la version chromée/catalysée) pour remplacer ma ligne Yosh pas très homologuée (que je vais revendre mais on y reviendra).

Question 1: faut-il changer les joints entre moteur et collecteur?
Question2 : il existe des joints en graphite qui font le lien entre collecteur et pots.
Je n'ai pas ces joints. Faut-il les acheter ou bien un emboitage suffit?

Merci pour les réponses

Coucou,

Pour ta question 1 : oui. 4 joints en cuivre à changer (enfin, si tu veux faire les choses proprement).
Au remontage, pense à avoir de la graisse cuivrée haute température, histoire d'en mettre sur toutes les vis : comme ça, le prochain démontage sera plus facile.

Pour ta question 2 : d'origine, je ne pense pas... Mais les experts 600 confirmeront (ou pas...).


V
Titi

Titi a écrit :Coucou,

Pour ta question 1 : oui. 4 joints en cuivre à changer (enfin, si tu veux faire les choses proprement).
Au remontage, pense à avoir de la graisse cuivrée haute température, histoire d'en mettre sur toutes les vis : comme ça, le prochain démontage sera plus facile.

Pour ta question 2 : d'origine, je ne pense pas... Mais les experts 600 confirmeront (ou pas...).


V
Titi

tout a fait d' accord avec Titi,

Et pour ta question sur le joint "graphique" entre le collecteur et le silencieu, qui est aussi sur le 1100 ZZR, si tu fait les choses bien il te faudra le remettre...
ensuite c' est toi qui vois...

Bah le truc, c'est que je voudrais faire les choses bien, mais pour pas trop cher car j'ai du boulot, et surtout je sais toujours pas si le jeu en vaut la chandelle car moto acheté avec 0 historique.

Quoi? bien et pas cher, ca va pas ensemble?

c' est un choi a faire au debut, sois tu refais , et tu fais les choses bien... tu dois prévoir du temps et de l' argent

ou tu ne touche à rien car ce ne vaut pas le coup..

Supergus a écrit :c' est un choi a faire au debut, sois tu refais , et tu fais les choses bien... tu dois prévoir du temps et de l' argent

ou tu ne touche à rien car ce ne vaut pas le coup..

C'est justement pour ça que j'aurais voulu avoir un avis de qq1 d'ici proche de poissy... Mais vous avez pas l'air de vous bousculer au portillon les gars

[Edit] En sachant qu'un mécano m'avait dit que les compressions étaient bonnes donc tout n'est peut-être pas perdu niveau moteur [/Edit]

Fräncky a écrit :

Supergus a écrit :c' est un choi a faire au debut, sois tu refais , et tu fais les choses bien... tu dois prévoir du temps et de l' argent

ou tu ne touche à rien car ce ne vaut pas le coup..

C'est justement pour ça que j'aurais voulu avoir un avis de qq1 d'ici proche de poissy... Mais vous avez pas l'air de vous bousculer au portillon les gars

Pour ma part je suis pas vraiment proche..
et pas evident de juger la moto de quelqu' un d'autre.. sachant que toute moto est possible de remettre en etat..

le sjoitn cuivre entre le collecteur et les cylindres ça vaux une misére donc change les
ZZR098 va te donner les infos pour les silencieux car j'ai jamais eu de silencieux d'origine sur mon 600

Fräncky a écrit :Bonjour,


Question 1: faut-il changer les joints entre moteur et collecteur?
Question2 : il existe des joints en graphite qui font le lien entre collecteur et pots.
Je n'ai pas ces joints. Faut-il les acheter ou bien un emboitage suffit?

Pour l'avoir fait sur la mienne (remplacement du collecteur d'origine pourri par un inox), le remplacement des cuivres est vivement conseillé car ils s'écrasent fortement et te garantiront une étanchéité parfaite.
Ils m'avaient été fourni avec le collecteur.
Par contre, les graphites sont impératifs au montage car le Ø du collecteur est bien supérieur à celui des pots d'origine, donc sans c'est montage impossible !
Mais ces joints sont pas donnés chez Kawa, si je me souviens bien c'était environ 17€ pièce ...

Frederic59 a écrit :

Fräncky a écrit :Bonjour,


Question 1: faut-il changer les joints entre moteur et collecteur?
Question2 : il existe des joints en graphite qui font le lien entre collecteur et pots.
Je n'ai pas ces joints. Faut-il les acheter ou bien un emboitage suffit?

Pour l'avoir fait sur la mienne (remplacement du collecteur d'origine pourri par un inox), le remplacement des cuivres est vivement conseillé car ils s'écrasent fortement et te garantiront une étanchéité parfaite.
Ils m'avaient été fourni avec le collecteur.
Par contre, les graphites sont impératifs au monatge car le Ø du collecteur est bien supérieur à celui des pots d'origine, donc sans c'est montage impossible !
Mais ces joints sont pas donnés chez Kawa, si je me souviens bien c'était environ 17€ pièce ...

Ils sont à 7€ env sur wemoto (Seal - Downpipe to Silencer (Graphite)) pour ceux que ça interesse.

Fräncky a écrit :Ils sont à 7€ env sur wemoto (Seal - Downpipe to Silencer (Graphite)) pour ceux que ça interesse.

Inutile de remuer le couteau dans la plaie !

Frederic59 a écrit :

Fräncky a écrit :Ils sont à 7€ env sur wemoto (Seal - Downpipe to Silencer (Graphite)) pour ceux que ça interesse.

Inutile de remuer le couteau dans la plaie !

Désolé
M'enfin je suis aussi dégouté que toi quand je vois comment ils se rincent...
Pour la pédale de frein, ils demandaient 75€... ca fait cher le bout d'alu.

En tout cas, merci pour vos conseils les zamis

dnstouron a écrit : ZZR098 va te donner les infos pour les silencieux car j'ai jamais eu de silencieux d'origine sur mon 600

Merki denis mais c'est toi le "MAster of the 600"

Bref........
Pour les joints de collecteur,c'est comme les potos: tu changes!!!!

Pour l'interconnection entre le collecteur et les silencieux 2 solutions:
1ere Achetez les joints chez kawa et là tu pleures ou trouver sur le net

2e tu te fabriques 2 manchons au bon diam int et ext afin d'emboiter correctement tes silencieux

sans les joints en graphite, tes silencieux vont bouger