ZZR-Leclub le Forum

Salut les gars ,

J'aurais besoin de vos lumieres

Sur mon 600 j'ai fait installer il y a quelque moi un kit xenon , qui fonctionne a merveille , par contre depuis 2 semaine , je remarque que lorsque je veux faire un appel de phare , le temoin sur le tableau de bord s'allume , mais pas de changement au niveau de l'optique , de meme qu'avec le commodo code/phare ................????????????????


Alors que tout fonctionnait normalement , et pis a force d'insister ça vas marcher un coup ou deux , puis plus rien .

D'avance merci

Coucou,


Ton lit vient d'où ?

Vérifie la connectique de là où le kit xénon prend ses infos (la prise de l'ampoule classique H4) et si tout est bon, c'est l'ampoule qui ne bouge plus du culot.

V
Titi

Pour repondre a ta question et aux autres questions aussi , le kit a ete acheter chez Oliverking et a ete monte par notre Ami Skyy , d'ailleurs on s'etait croiser au moment ou je partais de chez lui !!!!!!!!!
Ce qui me turlupine c'est qu'un coup ça marche et le coup d'apres ça ne marche plus .......................je vais revoir la connectique comme tu me le suggere sinon vas falloir que je fasse appel au SAV Skyy

Y'a pas de blem ma poule, j'assume si j'ai fais une betise, le suivi, mais perso.... j'ai souvenir de certains kits qui fatiguent avant d'autres

Viens un de ces quatres, et on regardes ca, choisis un jour ou l'on puisse se mettre dehors

Enfin "se mettre" c'est facon de parlé, hein !!!!!! deja que Titi te demande d'ou vient ton lit !!!!!

J'ai eu le soucis sur mon KIT oliverKING. Au bout d'un moment je n'avais plus du tout de phare ( environs 2 ans aprés l'achat)

J'ai changer l'ampoule mais même soucis ....

j'ai pas trouvé la solution en 4 mois d'essais, du coup j'ai viré le KIT et avec un ampoule H4 classique ça marche nickel

skyy a écrit : deja que Titi te demande d'ou vient ton lit !!!!!

Les touches du portable sont trop rapprochées... et le K et le L sont l'une sur l'autre

Merci a tous pour vos conseil , je vais dans un premier verifier les branchement , et pis sinon je ferais appel a toi Skyy !!!

Comme t'on cache ampoule coulisse, entre le code et le phare, regardes si il ne réclame pas une ch'tite goutte d'huile de vaseline pour coulisser comme Papa dans Maman des fois

De souvenir, je n'en ai pas mis au montage mais des fois rien que ca et la vie recommence.....

skyy a écrit :Comme t'on cache ampoule coulisse, entre le code et le phare, regardes si il ne réclame pas une ch'tite goutte d'huile de vaseline pour coulisser comme Papa dans Maman des fois

De souvenir, je n'en ai pas mis au montage mais des fois rien que ca et la vie recommence.....

J'allais le dire !

C'es d'aillerus le truc qui m'a épaté sur les Xénon : ce n'est pas une sur puissance qui donne plus de lumière comme sur une ampoule H4 avec 2 filaments mais tout bêtement unmanchon qui coulisse ... BOFFFFF !!! Je trouve le système bien moyen à côté dela techno Xénon...

C'est juste mon avis.

Pour le remède qu'a donné SKYY : j'ai eu aussi le souci sur une ampoule bi Xénon et mis de quoi faire glisser mais gaffe car t'es prêt de la pratie en verre.

Le savon aussi permet de faire glisser et c'est moins gras.

Apres avoir verifie les conncetions et ne voyant aucun changement , j'ai mis une tite claque sur l'optique , et comme par magie , ça refonctionne ( du moins pour l'instant !!! )

Affaire a suivre !!!!!!!



Merci pour vos conseils les gars !!!!!!!!

un truc con qui m'est arrivé.

le feux de croisement marchait très bien mais pas le plein phare, alors que ca marchait bien "à blanc" 10 jours avant...



J'ai laissé la moto chauffer et hop, ca marchait, température extérieure -5°c!

Donc pour moi les températures négatives doivent jouer sur le moteur du bi-xénon.

moi le kit a pris une claque avec mon accident de l'an dernier mais il fonctionne toujours après quelques modifs au cablage, cela dis je suis en train de voir pour le remplacement de nos kit xenon code/phare motorisé, par une ampoule code phare non motorisé (si si ca existe mais chut... tant que j'ai pas de réponses j'en dis pas plus )

????????????????????????????????????????????????????????

C'est ce dont tu m'as parle a l'AG !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Si c'est vraiment ça , on attends ton retour

salut

oui le kit xenon h4 existe en non motoriser, c se que jachete.
tu a ton ampoule de xenon normale et juste a cote tu a une petite ampoule de 5 ou 10 w qui donne juste un peut plus de lumiere

moi perso jaime pas le bixenon je prefere normal

nico_m10 a écrit :salut

oui le kit xenon h4 existe en non motoriser, c se que jachete.
tu a ton ampoule de xenon normale et juste a cote tu a une petite ampoule de 5 ou 10 w qui donne juste un peut plus de lumiere

moi perso jaime pas le bixenon je prefere normal

nan c'est pas ça ce que tu as c'est un xenon /croisement et plein phare /halogène, donc un kit xenon H4-2, nos kit motorisé sont des H4-3 moi ce que je vise c'est xenon croisement et xenon phare H4-4[smilie=greencolorz4_pdt_18.gif] ca n'existe que pour des kit double ampoule (donc parfait pour un 1200) mais je cherche a voir si ca peut se trouver en kit 1 ampoule

l'avantage de ce kit? ne pas perdre le faisceau de croisement lorsqu'on passe en plein phare, et inversement.. donc qu'on fasse un appel de phare, ou qu'on permutte en plein phare, le faisceau de feu croisement ne se coupe pas (tout comme une ampoule halogène classique, sauf que là, c'est la puissance du xenon) et croyez moi, ca fait une faisceau lumineux et homogène, et visuelement aucune zone d'ombre quand on passe du croisement au phare, c'est donc eclairé en haut, et en bas et donc très sécurisant... surtout en courbe de nuit sur petites routes..a suivre