ZZR-Leclub le Forum

hello la meute, je m'arrete a une station pour refueler, zou hop on met la clé....... et rien les voyants au tableau de bord sont touuuuut faible , je coupe je remet le contact et là hop les voyants sont normaux, demarreur, rien du tout et plus de voyant a nouveau agrrrrr je tente la poussette mais pas beaucoup de pente j'echoue ca me gave

test du xenon? rien, les clignos? non plus... pas bon, je freine ha! là ca s'allume, je coupe, je remet, la les clignos fonctionne mais toujours pas le phare qui dès sa tentative d'allumage m'eteind tout les voyant au tableau

zzristes le plus proche, janfi, coup de tel zou il se prépare a me rejoindre

une âme charitable arrivea la station (uniquement des cartes bleus, donc personne dans ce genre de station) "z'avez 20 secondes a perdre siouplé? pour m'aider a pousser la grosse bete, j'ai plus de jus "

traversé toute la station jusqu'a sa sortie et enfin mon cheval de fer tourne , le voyant de neutre a des grosses baisse d'intensité zou on traine pas casque, sac a dos, grand merci au gars qui ma poussé et je me rentre, sur 50KM il m'en restait 30... dans le cul des voitures je me rend compte que mon xenon est pas allumé pas rassuré par l'etat de santé fébrile de ma monture, je touche même pas au commodo du phare.. une fois rentré, je laisse tourné sur le ralenti, le feu arrière a led a des grosse baisse de tension, de meme pour le voyant de neutre, je tripote (guili guili guili) le commodo pour les phares hop le xenon s'allume mais scintille comme tout le reste j''insiste pas et l'eteind, a l'arret moteur tournant je met du gaz, l'intensité ne change pas et tout ce qui est allumé scintille... meme a 3000 ou 4000 trs

je coupe, et là plouf toujours rien, les voyants sont au plus faible pas de demarreur ni clignos ni rien

la batterie doit avoir un an, pour moi c'est pas elle, par précaution je prendrais sa tension

a mon avis ca sens plutot le régulateur de tension que l'alternateur et a votre avis mes zamis?

allez les electricos a vos clavier, je rappel que je suis blond, deux mains gauche et que je louche facile a prendre les mesures de l'alternateur et du regulateur?? j'ai pas la revue tech sous le coude ca se trouve ou ces bazars là??

comme tu le dit en premier prise de mesure, ensuite on avise...
Faut deja que tu puisse la rmettre en route (cable) et ensuite mesure pour savoir si tu charge ou pas...

ouep, halala quel merde je te jure, faut dire dès qu'on frôle les 100 000km on collectionne les petites couilles hein mon denis??

bon deja c'est une galère qui termine bien j'ai pu rentré, mais j'ai serrer les miches sur l'autoroute A6 et l'A86 pour rentré, ma hantise c'etait qu'elle cale nette

Deja tu as pu rentrer :)
Avec la CB j'ai eu le meme soucis, mais c'etait plus occasionnel et moins fort. Le soucis venait du regulateur qui devenait capricieux.

ca peut venir du fait que j'ai beaucoup d'éléments rajouté qui tire du jus?

il y a

- un kit xenon
-fond de compteur plasma
-inforad
-cameleon oiler

J'ai toutes les même chose que toi et même un double xenon et une trompe qui fait broutttttttttttt..
Et pas de soucis
Pose toi pas de questions tan que tu n'as pas pris tes mesures tu ne sais pas d'ou cela vient

Supergus a écrit :J'ai toutes les même chose que toi et même un double xenon et une trompe qui fait broutttttttttttt..
Et pas de soucis
Pose toi pas de questions tan que tu n'as pas pris tes mesures tu ne sais pas d'ou cela vient

ouais c'est vrai, ,mais pour moi obligé c'est le regul ou l'alternat'... si je mesure la batterie et qu'elle est dans les choux sachant qu'elle est neuve ca pourrai laisser penser que c'est l'alternateur? si ce soir je rentre pas trop tard faudrais que j'essai de mesurer sinon c'est vendredi fait ch..r agrr

Si tu mesure en faisant tourner ta moto tu verras déjà si tu charge ou pas.
Tu doi trouver dans les 14 Volt pas en dessous.

bino a écrit :ouep, halala quel merde je te jure, faut dire dès qu'on frôle les 100 000km on collectionne les petites couilles hein mon denis??

bon deja c'est une galère qui termine bien j'ai pu rentré, mais j'ai serrer les miches sur l'autoroute A6 et l'A86 pour rentré, ma hantise c'etait qu'elle cale nette

Vivi les vieilles avec de la bornes ont leur petit caprices
Moi l'alternateur a été changé a 82000km

Sinon pas mieux que SuperGus prends les mesures au niveau de la baterie c'est le plus simple car pour l'alternateur et le regulateur regarde le manuel d'atelier c'est comment dire

Mesure la batterie et fais les mesures nécessaires pour la vérif de l'alternateur/régulateur.

Et arrête de psychoter


Ces mesures faites, tu pourras te poser les bonnes questions

ton régulateur est hors de cause... il ne fonctionne que moteur tournant.

2 problèmes possibles...


1)problème de connectique mais tout de suite après la batterie car c'est général et sur toute la moto.

2) ta batterie est en court circuit , ça arrive n'importe quand et sans prévenir même sur une batterie récente.

essaye de mettre des cables de batterie pris sur une voiture à coté et vois comment ça réagit ...

merci les gars pour vos réponses, ce soir je fait tourner et je prend les mesures

Mince.... remarques t'as echappé à 4.5 Kms de poussette

Je te jure que pendant ce temps, TU L'AIMES la Salop.......

Bon, quand j'ai eu l'aternateur (soi-disant car en fait c'était le pont de diodes en bout d'alternateur), tout c'est couper pendant que je roulais, pas de signes avant courreur, pas de "scintillement".... si ca peut t'aider

Sinon, si tu as un doute sur ton Xénon, tu le débranche de la Batterie, une charge de nuit et au matin, tu en auras le coeur net si la noiraude démarre impec.... mais je doute que le xénons en soit la cause, je me dirigerai aussi sur la connectique principale (proche batterie)

Bonne recherche

ARHHHH
une fuite d'electron,faut que tu mettes un bac a electron sous tornado


non,sinon effectivement teste avec une autre batterie,fait tes mesures,
en fait les memes conseilles que les autres

alors vite fait, prise de tension de la batterie moteur coupé contact coupé = 12,8v

moteur coupé contact allumé = 3,8v tu m'etonne que le demarreur tournais pas

j'ai pas tester moteur tournant, mais bon entre le moment ou elle a calé a la station essence et chez moi, yavais 30km donc ca aurais du rechargé un peut, c'etait de la nationale et de l'autoroute

ca confirme que l'alternateur est plus très frais du tout, en fait je suis rentré "sur batterie" sans qu'elle se recharge, heureusement que j'avais pas plus de bornes, sinon ca sentais bon la poussette

c'est ssi quand le moteur fonctionne pour vérifier ta tension alternateur
ta tension a 3 volt avec contact peut aussi te revéler une tres grosse fuite de courant,d'ou une tension au ras des paquerettes et pas forcement un alternateur h.s

Bordel tu teste quand ta bécane tourne.... .
Si ton alternateur ne charge pas ou pas assez tu as vidé ta batterie et donc normal que elle soit vide.

Tant que tu n'as pas fait cette mesure tu ne seras pas d'où vient ton bleme.

Donc tu te bouge un peut le cul...

Tien nous au jus ma poule

bah désolé les gars mais bon c'etait l'heure de rentré avec la petite ect... la vie de père de famille quoi

bino a écrit :alors vite fait, prise de tension de la batterie moteur coupé contact coupé = 12,8v

moteur coupé contact allumé = 3,8v tu m'etonne que le demarreur tournais pas

j'ai pas tester moteur tournant, mais bon entre le moment ou elle a calé a la station essence et chez moi, yavais 30km donc ca aurais du rechargé un peut, c'etait de la nationale et de l'autoroute

ca confirme que l'alternateur est plus très frais du tout, en fait je suis rentré "sur batterie" sans qu'elle se recharge, heureusement que j'avais pas plus de bornes, sinon ca sentais bon la poussette

SA SENT LA BATTERIE NEUVE HS 1 ELEMENT EN COUR CIRCUIT MON PETIT BINO
L ALTERNATEUR SUR ZZR 1100 TRES RARE
SI TU PATINES POUR LE DIAG TU M APPELES ON SE LE FAIT EN DIRECT LIVE

Voir neiman ou mauvaise masse générale...?

KIKI a écrit : SA SENT LA BATTERIE NEUVE HS 1 ELEMENT EN COUR CIRCUIT MON PETIT BINO
L ALTERNATEUR SUR ZZR 1100 TRES RARE
SI TU PATINES POUR LE DIAG TU M APPELES ON SE LE FAIT EN DIRECT LIVE

tu crois qui si elle etait en cours circuit elle me donnerais quand même 12V a la mesure? cela dis baisser a 3V une fois le contact mis, soit elle est en cours circuit soit j'ai une masse de dingue et une grosse perte de jus quelque part... qu'est ce t'en pense grand chef?

GUIGUI56 a écrit :Voir neiman ou mauvaise masse générale...?

le neiman effectivement va falloir penser a le changer, ca tombe bien, jen ai un autre il presentait deja des signes de fatigue l'an dernier, je vais le remplacer pour les prochains test, au moins on sera tranquille là dessus

bon c'est la merde générale, impossible de faire peter le 4 cylindres, meme avec la station de demarrage seulement un petit "clic" qui se fait entendre au niveau de la boite a fusible, dès que j'appui sur le demarreur, donc inspection de tout les fusibles, RAS tous entier, aucun de peté..

méheu... osskour kikimarrive?? nacomprenpukoikisspass

tu as controlé ton cable de masse qui est relié à la batterie ?

ça sent le neiman de plus en plus mon grand
tu vas voir c'est des vis a la con qui tienne le neiman,

je plussois pour le neiman, mais le demarreur ne tourne pas a premiére vue

Quand mon nieman etait HS le démarreur tournait correctement

le neiman prends du jeux et apres c'est la fete du slip chez les contacts electrique,les phenomènes peuvent etre différent mais le resultat reste le même

GUIGUI56 a écrit :tu as controlé ton cable de masse qui est relié à la batterie ?

yes les connectiques sont bonnes a la batterie

FRED a écrit : le neiman prends du jeux et apres c'est la fete du slip chez les contacts electrique,les phenomènes peuvent etre différent mais le resultat reste le même

je le sais que trop bien ,ça m'a couté un alternateur ce neiman

FRED a écrit : ça sent le neiman de plus en plus mon grand
tu vas voir c'est des vis a la con qui tienne le neiman,

ouep faut que je le change rapidos

dnstouron a écrit :je plussois pour le neiman, mais le demarreur ne tourne pas a premiére vue

Quand mon nieman etait HS le démarreur tournait correctement

je confirme ca tourne pas, juste un petit clic qui vient de la boite a fusible

demain je retest moteur tournant , j'ai remis en charge ma station de demarrage, ca doit faire 5 ans que je l'ai ,pas charger, elle sort que 10v haaaa bah elle est belle l'aide au demarrage

bino a écrit :

GUIGUI56 a écrit :tu as controlé ton cable de masse qui est relié à la batterie ?

yes les connectiques sont bonnes a la batterie

A voir également pas uniquement les bornes de la batterie, mais à l'autre extrémité des câbles.

Essaie aussi de gigoter un peu ta clef dans le neiman quand tu est en position contact mis...

Et puis.....la pression des pneus...

dnstouron a écrit :je plussois pour le neiman, mais le demarreur ne tourne pas a premiére vue

Quand mon nieman etait HS le démarreur tournait correctement

Cela dépend des cas pour le problème neiman, car quand j' ai dépanné Laurent41, son neiman, HS le moteur ne tourné pas et il pensé plus même au CDI.....