ZZR-Leclub le Forum

Salut la foule
J'explique

Sur mon 600,nous venons de changer (toniofull et votre serviteur ) les fourchettes de boite et le tambour de selection
car ma 2e ne prenais plus,elle sautait tout le temps

Donc,maintenant,si je passe ma 2nde tranquillement sans mettre la poignée dans l'angle,c'est impec par contre si je mets un peu trop de gaz,elle decroche en faisant 2 ou 3 accoups et zou en tombant les gaz,ça repart normal

Donc est ce que quelqu'un pourrais eclairer notre lanterne car meme tonio est dans le flou


encore un grand merci à mon p'tit barbu

ça le fait que sur la 2nd ?
mise a part un doigt de vérouillage fatigué ....
le tambour de selection de remplacement n'etait pas marqué legérement j'imagine ?

En même temps les boites et moi ça fait 5

pas dure pour ta bv barillet de selection hs + baladeur + pignon hs

KIKI a écrit :pas dure pour ta bv barillet de selection hs + baladeur + pignon hs

Là,je ne comprends pas



J'ai changé tout ça sauf le contacteur de point mort

deja as tu mis des pieces neuves ? LE PIGNON DE 2 ET SON BALADEUR SON HS ET QUAND SA DECROCHE SA FLINGUE LA FOURCHETTE ET LE BARILLET

KIKI a écrit :deja as tu mis des pieces neuves ? LE PIGNON DE 2 ET SON BALADEUR SON HS ET QUAND SA DECROCHE SA FLINGUE LA FOURCHETTE ET LE BARILLET

Euhhhhhhhhh c'est quoi le baladeur ?????

zzr098 a écrit :

KIKI a écrit :deja as tu mis des pieces neuves ? LE PIGNON DE 2 ET SON BALADEUR SON HS ET QUAND SA DECROCHE SA FLINGUE LA FOURCHETTE ET LE BARILLET

Euhhhhhhhhh c'est quoi le baladeur ?????

c'est un truc que tu mets sur tes oreilles pour ecouter de la musique !!!

zzr 61 a écrit :

zzr098 a écrit :

KIKI a écrit :deja as tu mis des pieces neuves ? LE PIGNON DE 2 ET SON BALADEUR SON HS ET QUAND SA DECROCHE SA FLINGUE LA FOURCHETTE ET LE BARILLET

Euhhhhhhhhh c'est quoi le baladeur ?????

c'est un truc que tu mets sur tes oreilles pour ecouter de la musique !!!

ahhh ce bruno,toujours la phrase pour rire

mais cela n'arrange pas mon dilemme

zzr098 a écrit :

KIKI a écrit :deja as tu mis des pieces neuves ? LE PIGNON DE 2 ET SON BALADEUR SON HS ET QUAND SA DECROCHE SA FLINGUE LA FOURCHETTE ET LE BARILLET

Euhhhhhhhhh c'est quoi le baladeur ?????

la sa vas pas etre simple si tu connais pas les pieces
je te resume il faut sortir le moteur et le retourne sortir l arbre secondaire et sur l arbre secondaire il y a 1 pignon de 2 a change + le baladeur qui est 1 pignon aussi

C'est quelle pièce????

Post a fermer,le moteur est reparti chez son ancien proprio

Dommage pour toi...
En changeant les bonnes pièces, ça l'aurait fait.

Bon courage pour la recherche d'un nouveau moteur

zzr098 a écrit :Post a fermer

Non, car ce problème de boite sur la 600 est répandu et Kiki a donné la solution.

Donc quelqu'un d'autre qui a ce problème pourra continuer le post

Titi a écrit :Dommage pour toi...
En changeant les bonnes pièces, ça l'aurait fait.

Bon courage pour la recherche d'un nouveau moteur

Il avait d'autres probleme donc...................

Titi a écrit :Bon courage pour la recherche d'un nouveau moteur

Merkiiii

Titi a écrit :Dommage pour toi...
En changeant les bonnes pièces, ça l'aurait fait.

Bon courage pour la recherche d'un nouveau moteur

zzr098 a écrit :Post a fermer

Non, car ce problème de boite sur la 600 est répandu et Kiki a donné la solution.

Donc quelqu'un d'autre qui a ce problème pourra continuer le post

bonjour a tous ,
je me présente robert 31 ans j ai un ZZR 600 ( pour commencer jeune conducteur ) de 92 que je restor .
j ais moi aussi la 2nde qui saute j ais donc tous démonter mais je ne c'est pas comment vérifier tous ça

Euuuhhh !! comment te dire ?

Tu es nouveau sur le Fofo, donc je ne souhaite pas t'effrayer par mes propos

....mais franchement, vous me faites peur les bricoleurs

Une boite de vitesse, c'est un accouplement de multiples pièces de précisions, et sans connaitre apparement, ou sans avoir appris au coté d'un professionnel, vous vous lancez dans le démontage d'un tel appareil

C'est ta vie qui est dessus, qu'en tu roules....sans vouloir te faire peur, et crois moi, elle vaut bien plus que l'économie réalisé en comparaison a une réparation chez un professionnel sans parler des risques que tu feras prendre à tes potes de roulage en sortie commune, quand ton esprit sera sur les trajectoires, ou les paysages....a tout moment ce genre d'agglomérat de pièces pourra se reveiller et s'exprimer en ta défaveur, je ne te le souhaite pas évidement, mais il me semble que certains cherchent quand même les pannes (voire les gamelles si la roue bloque) non ?

...enfin, je ne suis pas mécano, et ce que j'en dis ..... mais il faudrait qu'une loi impose d'informer les mecs qui roulent ou rouleront à tes cotés, car toi en "bricolant" tu prends tes responsabilités, mais les mecs d'a coté eux n'ont rien demandé et roule pret de toi en toute confiance

skyy a écrit :Euuuhhh !! comment te dire ?

Tu es nouveau sur le Fofo, donc je ne souhaite pas t'effrayer par mes propos

....mais franchement, vous me faites peur les bricoleurs

Une boite de vitesse, c'est un accouplement de multiples pièces de précisions, et sans connaitre apparement, ou sans avoir appris au coté d'un professionnel, vous vous lancez dans le démontage d'un tel appareil

C'est ta vie qui est dessus, qu'en tu roules....sans vouloir te faire peur, et crois moi, elle vaut bien plus que l'économie réalisé en comparaison a une réparation chez un professionnel sans parler des risques que tu feras prendre à tes potes de roulage en sortie commune, quand ton esprit sera sur les trajectoires, ou les paysages....a tout moment ce genre d'agglomérat de pièces pourra se reveiller et s'exprimer en ta défaveur, je ne te le souhaite pas évidement, mais il me semble que certains cherchent quand même les pannes (voire les gamelles si la roue bloque) non ?

...enfin, je ne suis pas mécano, et ce que j'en dis ..... mais il faudrait qu'une loi impose d'informer les mecs qui roulent ou rouleront à tes cotés, car toi en "bricolant" tu prends tes responsabilités, mais les mecs d'a coté eux n'ont rien demandé et roule pret de toi en toute confiance

c'est pas la première fois que je met les mains dans un moteur je me renseigne ms les professionnels que j ai vu mon dit de changer de moto
je ne fait pas cela a la légère g des mécanos ds mon entourage j ai bien conscience des risques ( j ai 3 enfants ) je suis pas fou je prendrais le temps qu il faudra
j aime cette moto y a du boulot ( moteur carrosserie) et je suis preneur de tout bon conseil
au fait je suis peut être un touche a tout mais pas un bidouilleur du dimanche

Ah bon, alors bon courage pour le remontage

Je sens que ce topic va me plaire

Merci les admins de me diriger sur ce forum pour que je trouve plus facilement les infos dont j'ai besoin.

*jenny* a écrit :Je sens que ce topic va me plaire

Merci les admins de me diriger sur ce forum pour que je trouve plus facilement les infos dont j'ai besoin.

Sans vouloir doucher ton enthousiasme, ce topic est au point mort depuis ..... avril 2012
Tu risques malheureusement de te retrouver dans la situation de sœur Anne qui ne vois rien venir
V à tous
Philoux78

ça aurait été trop simple d'avoir des solutions toutes cuites servies sur un plateau.
Mais c'est en lisant que l'on peut parfois apporter une pierre à l'édifice.

bobyfllex57 a écrit :

Titi a écrit :Dommage pour toi...
En changeant les bonnes pièces, ça l'aurait fait.

Bon courage pour la recherche d'un nouveau moteur

zzr098 a écrit :Post a fermer

Non, car ce problème de boite sur la 600 est répandu et Kiki a donné la solution.

Donc quelqu'un d'autre qui a ce problème pourra continuer le post

bonjour a tous ,
je me présente robert 31 ans j ai un ZZR 600 ( pour commencer jeune conducteur ) de 92 que je restor .
j ais moi aussi la 2nde qui saute j ais donc tous démonter mais je ne c'est pas comment vérifier tous ça

Bien souvent, quand la 2de saute, ce sont les crabots / pignons correspondants qui sont usés / arêtes arrondies, émoussées.
Une technique pour le déceler :
- inspection visuelle (comparer avec des pignons en bon état)
- prendre le couple de pignon concerné sur l'arbre ; en maintenant un pignon immobile, exercer un couple sur l'autre pignon, comme le fait le moteur. Si tout est en bon état, les pignons restent bien accouplés (c'est pour ça qu'il est impossible d'enlever un rapport si on est en charge). Si les crabots sont émoussés, les pignons ont tendance à se désacoupler : sous l'effet du couple moteur, la 2de saute sans demande du pilote.

Bien sur, il peut y avoir aussi des fourchettes / système de verrouillage à changer.

Pour bien comprendre, il faut comprendre le fonctionnement de la boîte et la transmission du couple moteur.

Le couple de pignon concerné : c'est en général un pignon de 2de et un pignon voisin sur le même arbre.

Je confirme ce que dit Skyy :
Une boite est complexe, avec risque de blocage de roue et accident en cas de mauvais montage.

*jenny* a écrit :ça aurait été trop simple d'avoir des solutions toutes cuites servies sur un plateau.
Mais c'est en lisant que l'on peut parfois apporter une pierre à l'édifice.

Bah... Kiki a tout dit.
Il ne reste plus qu'à faire un tuto.
D'ailleurs, je crois que tu as la machine pour

La machine pour ? faire des tutos ???

Oui... Faire un tuto sur le démontage de la boite et sa réparation ^^

ça peut se faire, si vous êtes sages ...
Mais vous ne le direz pas de l'autre côté si je publie celui-ci avant de finir celui que j'ai en cours sur le kit chaine gipie

D'ailleurs je n'ai pas encore trop vu où vous en êtes question tutos ... va falloir aller y faire un tour.

Il y a des tutoriaux dans chaque section mecanique ... faut qu'on prenne le temps de faire un peu d'organisation la dedans ... ça doit faire un moment que c'est dans ma "to do" list

Aucun soucis, je sais ce que c'est que d'avoir une liste de choses à faire

Je vais chercher