ZZR-Leclub le Forum

bonsoir collègues zzr...istes


je cherche quelqu'un dans le 91 qui pourrais m'aider sur mon zzr 600 de 1994
j'ai un cliquetis au niveau du moteur comme déjà décris dans le compte rendu de la restauration ( promit je met les photos avant la fin du weekend !!)
donc d'après les conclusions a priori ce serait un réglage soupapes ou contrôle de tension de chaine ( je sais pas si on peut régler ça me semble que c'est un tendeur automatique)
j'ai besoin de quelqu'un qui connais bien la meca moto qui habiterait pas loin de chez moi pour me dire exactement de quoi il retourne et éventuellement m'aider a corriger le problème car je suis pas encore assez caler pour m'occuper de ça seul et pas assez expérimenter pour être sur du diagnostique
j'aimerai que la moto sois sur d'ici fin juin pour la sortie car juste pour l'aller retour sur zone j'ai pas loin de 250 km sans compter la ballade en elle même .
voila attend qu'une âme charitable vienne nous sauver ma titine et moi

a l'aiddeuuu

va faire un tour chez KIKI , c'est a 100 bornes de chez toi, ( montargis)
t'es sur de savoir quoi , comment et combien

moi j'habite à coté de chez toi mais je ne touche que très rarement à ma moto je préfère laisser aux pro...et je vais chez KIKI le faire faire

maintenant si tu veux je peux t'assister avec de la documentation
et si d'autres veulent se joindre...

mahamot57 a écrit : je sais pas si on peut régler ça me semble que c'est un tendeur automatique)

Automatique, oui... Mais tout est mécanique (ressort, cran...) et parfois, le tendeur a des faiblesses et il faut l'aider à passer un cran ou deux manuellement.

rulian a écrit :je vais chez KIKI le faire faire

maintenant si tu veux je peux t'assister avec de la documentation
et si d'autres veulent se joindre...

Idem pour moi.


V
Titi

toniofull a écrit :va faire un tour chez KIKI , c'est a 100 bornes de chez toi, ( montargis)
t'es sur de savoir quoi , comment et combien

Absolument

merci pour tous ces conseils , je vais donc aller voir l'expert en espérant que c'est pas trop grave.
ce matin j'ai pas trouvé de sp95 pour mettre avec de l'additif donc j'ai mit du sp98 et j'ai trouvé que le bruit s'atténuait un peut. est ce que cela peut aider a diagnostiquer le problème ?( du coup je pencherai plus pour les soupapes)

mahamot57 a écrit :merci pour tous ces conseils , je vais donc aller voir l'expert en espérant que c'est pas trop grave.
ce matin j'ai pas trouvé de sp95 pour mettre avec de l'additif donc j'ai mit du sp98 et j'ai trouvé que le bruit s'atténuait un peut. est ce que cela peut aider a diagnostiquer le problème ?( du coup je pencherai plus pour les soupapes)

C'est quoi ce truc ???

mahamot57 a écrit :merci pour tous ces conseils , je vais donc aller voir l'expert en espérant que c'est pas trop grave.
ce matin j'ai pas trouvé de sp95 pour mettre avec de l'additif donc j'ai mit du sp98 et j'ai trouvé que le bruit s'atténuait un peut. est ce que cela peut aider a diagnostiquer le problème ?( du coup je pencherai plus pour les soupapes)

Il n'y a pas besoin d'additif : Les japonaises de toutes époques tournent très bien au sans plomb.
Pour le bruit des soupapes : Avec te temps, le jeu des soupapes diminue : Donc elles ne deviennent pas plus bruyantes ... Par contre, si elles ne ferment plus bien, problème en vue.
Un bruit de chaîne de distribution est plausible ( Comme dit Titi, le tendeur automatique n'a d'automatique que le nom ).

Additif à mélanger avec du SP95 pour en faire du super plombé ?

Inutile sur les ZZR... Le SP95 fonctionne très bien (et le moteur est fait pour ça).

V
Titi

peut être parlait il d'un produit pour décrasser les carbus

rulian a écrit :peut être parlait il d'un produit pour décrasser les carbus

Pour moi, il parlait de substitut de plomb :
Voir ce qu'il écrivait sur son autre topic :

" ouki merci du conseil
en attendant de faire controler tout ça je peux continuer a rouler avec ou cela peut etre dangereux?
sachant que je fait presque 60 km par jour en roulant pepere (autoroute) et que la j'ai pas le temp d'aller chez kawa avant ce week end pour prendre rendez vous?
autre question: je roule au sp95 avec additif , vaut il mieux rouler au 98 sans additif ou pas? on me l'a conseiller pour reduire le fameux cliquetis, etais ce un bon conseil?
encore merci "

effectivement jeparlais de substitu de plomb, mais j'ai appeler kiki cet apres midi et il m'a conseiller sur le sujet
merci encore

mahamot57 a écrit :effectivement jeparlais de substitu de plomb, mais j'ai appeler kiki cet apres midi et il m'a conseiller sur le sujet
merci encore

Et son conseil ? Merci.

et bien il m'a dit que les japonaises sont capable de rouler au sans plomb depuis longtemps qu'il n'y avait aucun soucis
le moins pire des carburant a priori serai du sp95 ( pas de E10 car serage du moteur avant la moitier du plein assurer il m'a dit ) sans additif ( il a dit ça sert a rien c'est de la poudre de perlin pinpin )et qu'elle acceptait du sp98 mais qu'il faudrait surement déculasser après 15000 ou 20000 km si on n'utilise que ça
je croit que j'ai réussit a mettre tout ce qu'il m'as dit ( kiki si j'ai oublier ou dit une connerie tu peut me mettre une baffe demain je dirai rien promis!!!)

voila

Pour moi c' est du 95, car le 98 bouffe le caoutchou..

J' ia le même probleme avec ma voitre une DS, elle roule au 95 sans aucun souci, si fallait ecouter les conner**s faudrait de l' additif.

Supergus a écrit :Pour moi c' est du 95, car le 98 bouffe le caoutchou..

J' ia le même probleme avec ma voitre une DS, elle roule au 95 sans aucun souci, si fallait ecouter les conner**s faudrait de l' additif.

En cas d'urgence entre l'E10 et le 98 t'as pas toujours le choix.

rc46d a écrit :En cas d'urgence entre l'E10 et le 98 t'as pas toujours le choix.

C' est simple faut oublier l' E10, le 98 feras un bon dépannage...

Supergus a écrit :

rc46d a écrit :En cas d'urgence entre l'E10 et le 98 t'as pas toujours le choix.

C' est simple faut oublier l' E10, le 98 feras un bon dépannage...

Ben voilà.

Supergus a écrit :

rc46d a écrit :En cas d'urgence entre l'E10 et le 98 t'as pas toujours le choix.

C' est simple faut oublier l' E10, le 98 feras un bon dépannage...

Un bon décrassage même !

Je pense que tu peux mettre du SP98 tous les 10 ou 15 pleins, c'est plus agressif envers les caoutchoucs et donc ça doit aussi éliminer de façon infime des particules de dépôt que le SP 95 ne ferait pas.

Du nettoyant carbus tous les 15 ou 20 pleins le fait aussi !

phil65 a écrit :Je pense que tu peux mettre du SP98 tous les 10 ou 15 pleins, c'est plus agressif envers les caoutchoucs et donc ça doit aussi éliminer de façon infime des particules de dépôt que le SP 95 ne ferait pas.

Du nettoyant carbus tous les 15 ou 20 pleins le fait aussi !

Pour ma part je privilégie le nettoyant deux trois fois dans l' année..

avis aux admins , vous pouvez clore le sujet j'en achète une autre et celle la vas me servir de stock de pièces sur roue.
ce sera aussi un 600 mais de 2000
voila