ZZR-Leclub le Forum

Bonjour,
Je viens de chez kawa pour lui expliquer que de temps en temps le démarreur n'entraine pas le moteur.
Il me dit qu'il faut descendre le moteur, le retourner et ouvrir en dessous pour atteindre le pignon de lancement qui se trouve dans la boite.
Comment être sur que c'est bien ça ?
Est ce que c'est dur a faire soi même ou sinon combien coute l'opération ?

Merci pour vos réponses

quand tu dis qu'il n'entraine pas le moteur, il mouline dans le vide et le moteur ne s'allume pas c'est ça? , ca peu venir du jeu aux soupaes, ca ferme mal, pas étanche donc demarre mal, peut aussi venir des bougies, fatiguées ou vieille mauvaise étincelles ect...

plex a écrit :Bonjour,
Je viens de chez kawa pour lui expliquer que de temps en temps le démarreur n'entraine pas le moteur.
Il me dit qu'il faut descendre le moteur, le retourner et ouvrir en dessous pour atteindre le pignon de lancement qui se trouve dans la boite.
Comment être sur que c'est bien ça ?
Est ce que c'est dur a faire soi même ou sinon combien coute l'opération ?

Merci pour vos réponses

demande l'avis de plusieur conscess, si tu veut faire avec un conscess..

Non le moteur n'est pas entrainé, le bruit est électrique avec des petits "tac-tac" les pistons ne changent pas

J'ai eut ce probleme, ça m'a couté la peau des roulos...

ça correspond à quoi en euros en gros ?

Depose repose du moteur c'est 15 heures de Mo plus les pieces j'aurai du en avoir pour 1300 € chez le meccano, mais au final j'ai trouver un pote qui me l'a fait en l'echange d'un autre service... faut ouvrir le moteur en 2 en gros alors faut en profiter pour regarder si les pignons de boites sont ok etc....

Salut Plex,

J'ai eu ce problème de tac-tac au démarreur, c'était du à un manque de puissance électrique de la batterie au démarreur, le fil de la bobine du démarreur avait fondu.

J'ai refais la connexion et rechargé la batterie, depuis sa démarre niquel.

A contrôler avant de tout démonter.

c'est pas sorcier à faire, achete la revue moto technique et tout est expliqué moi je suis en train de refaire mon vilo et une bielle et les coussinets et j'ai suivi la revue apres c de la rigueur

Si ca claque c'est le relais de démarreur qui fait du bruit à cause d'une batterie trop faible.
si tu entend un bruit de sifflement c'est la roue libre d'alternateur.
Faut ouvrir, c'est du boulot, mais ca se fait

Salut Plex.

Je pense avoir le même problème que toi, et je m'explique : A froid, surtout à froid, depuis un certain temps, le démarreur entraîne parfois le moteur, et parfois, il décroche. Il tourne, plutôt bien même ... mais il tourne dans le vide .

Vue les réponses faites à ton post, je me suis donc inquiété et je suis allé faire de grosses recherches sur internet .

Je suis tombé sur un ZZRiste qui avait également le même problème... pour une question d'huile moteur !!! Halucinant... non ?

Il y a deux possibilité : où alors tu as changé d'huile et elle ne correspond pas bien à ta bécane, où alors (et c'est mon cas), j'avais rempli jusqu'en haut du hublot.

Ce matin, j'ai donc ressorti de l'huile : niveau jusqu'au 3/4 du hublot... et ça à l'air de marcher !!!
Pour l'instant, le démarreur accroche à tous les coup !!!

Mais attention, c'est peut-être pas ça. Je pense que les potes qui ont répondu ci-dessus sont sans aucun doute plus calés que moi en mécanique... mais enfin, je vais encore aller faire des essais et quant à l'huile, je ferai un petit topic sur ce que j'ai pu lire, parce que l'huile... c'est pas si simple qu'on pourrait le croire. Il suffit pas de mettre le prix et c'est génial pour la bécane.

A tchao ! Je te tiens au courant.

J'ai eut le meme probleme, la qualitée de l'huile aide un peu, mais a force il faut changer la roue libre.....

J'ai eut le meme probleme, la qualitée de l'huile aide un peu, mais a force il faut changer la roue libre.....

C'est vrai, Kain, la qualité de l'huile ne fait que retarder une fragilité de la roue libre de démarreur.
Cependant, s'il s'agit d'un trop plein d'huile (comme c'était mon cas), cela ne signifie pas du tout que la roue libre est en train de lâcher. Enfin... c'est mon avi.

Pour l'instant, je n'ai plus de problème. Le temps en dira plus

Je te le souhaite en tout cas, parce que l'hiver en particulier c'est vraiment relou...

Je me souviens d'une seance de pousette à l'enduro du touquet y'a 3 ans...

J'ai lu dans la revue Technique (dispo gratuitement dans la section documentation ou via le lien ci dessous) qu'on pouvait enlever de l'huile facilement avec une seringue s'il y en avait trop. D'ailleurs, ils ne mentionnent aucune contre indication à un trop plein d'huile les zozos. Ils précisent seulement que le surplus est brûlé inutilement...

https://forum.zzr-leclub.fr/images/page ... 20P85.html

Le clac-clac du démarreur, je suis d'acord avec ce qui a été dis plus haut, batterie trop faible ou mauvais réglages sont des solutions, surtout si ta moto ne tourne pas régulièrement. Trop de starter ou de ralenti quand la moto est encore chaude = pas de démarrage et clac-clac possible au niveau du démarreur (ça m'est justement arrivé ce week-end devant chez Steve, en démarrant pour rentrer chez moi [voir point 6 sur le lien ci dessous]. D'ailleurs, comme Gloubidoun, j'ai un peu trop d'huile dans la moto et, moi aussi, je vais en virer un peu...). Mais je ne suis pas sûr que ton problème corresponde bien à ça.

Si ton démarreur tourne et que le moteur ne prend pas, jette toujours un coup d'oeil au lien suivant, ne fut-ce que par acquis de conscience :

https://forum.zzr-leclub.fr/images/page ... 0p100.html

Mais ton problème me paraît plus complexe. Si j'ai bien compris, ton starter tourne mais n'entraîne pas le moteur. Celui-ci ne peut donc évidemment pas démarrer et ce n'est pas un souci de réglages quelconque ni d'alimentation du démarreur. On en revient alors aux scénarios "catastrophe" évoqués plus haut.

Si depuis le 29 août, tu as trouvé une solution ou, à tout le moins, une explication, fais nous en profiter stp.

MessagePosté le: Mar Sep 11, 2007 7:38 pm Sujet du message:
J'ai lu dans la revue Technique (dispo gratuitement dans la section documentation ou via le lien ci dessous) qu'on pouvait enlever de l'huile facilement avec une seringue s'il y en avait trop.

I6U, une p'tite technique essayée y'a pas longtemps (ça on l'a compris). Tu peux retirer de l'huile autrement qu'en pompant avec une serringue pendant 1 semaine . Il suffit, équipé d'un gant histoire de pas se bruler, de devisser très lentement la vis de purge jusqu'à apparition d'un bon filet d'huile. Tu contrôle donc ton niveau en temps réel et 1 fois qu'il est bon, tu ressers... et voila.

C'est vrai que c'est vraisemblablement plus rapide En plus, c'est la seconde technique proposée dans la revue moto technique. C'est pas toi qui l'aurais écrite dis ???

+ 1 pour Gloubidoun !

Sauf que dessérer et resserrer un joint de vidange, ça nuit à l'étanchéité de ce dernier car en resserrant le dit joint (déjà écrabouillé une première fois) tu ne sera jamais dans la position initiale (après le second écrabouillage ) et de micros fuites peuvent apparître... Mais pas systématiquement.

Gloubidoun a écrit :

MessagePosté le: Mar Sep 11, 2007 7:38 pm Sujet du message:
J'ai lu dans la revue Technique (dispo gratuitement dans la section documentation ou via le lien ci dessous) qu'on pouvait enlever de l'huile facilement avec une seringue s'il y en avait trop.

I6U, une p'tite technique essayée y'a pas longtemps (ça on l'a compris). Tu peux retirer de l'huile autrement qu'en pompant avec une serringue pendant 1 semaine . Il suffit, équipé d'un gant histoire de pas se bruler, de devisser très lentement la vis de purge jusqu'à apparition d'un bon filet d'huile. Tu contrôle donc ton niveau en temps réel et 1 fois qu'il est bon, tu ressers... et voila.

oué menfin je vois pas l'interrer

rien de complexe de dévisser un bouchon et de changer un joint/rondelle a 10 cts

Le No Name a écrit :

Gloubidoun a écrit :

MessagePosté le: Mar Sep 11, 2007 7:38 pm Sujet du message:
J'ai lu dans la revue Technique (dispo gratuitement dans la section documentation ou via le lien ci dessous) qu'on pouvait enlever de l'huile facilement avec une seringue s'il y en avait trop.

I6U, une p'tite technique essayée y'a pas longtemps (ça on l'a compris). Tu peux retirer de l'huile autrement qu'en pompant avec une serringue pendant 1 semaine . Il suffit, équipé d'un gant histoire de pas se bruler, de devisser très lentement la vis de purge jusqu'à apparition d'un bon filet d'huile. Tu contrôle donc ton niveau en temps réel et 1 fois qu'il est bon, tu ressers... et voila.

oué menfin je vois pas l'interrer

rien de complexe de dévisser un bouchon et de changer un joint/rondelle a 10 cts

Mais si tu fais ça : changer le joint : tout l'huile part... et là, on ne veut enlever que le surplus d'huile... Tu suis ou pas ???!!!

phil65 a écrit :

Le No Name a écrit :

Gloubidoun a écrit :

MessagePosté le: Mar Sep 11, 2007 7:38 pm Sujet du message:
J'ai lu dans la revue Technique (dispo gratuitement dans la section documentation ou via le lien ci dessous) qu'on pouvait enlever de l'huile facilement avec une seringue s'il y en avait trop.

I6U, une p'tite technique essayée y'a pas longtemps (ça on l'a compris). Tu peux retirer de l'huile autrement qu'en pompant avec une serringue pendant 1 semaine . Il suffit, équipé d'un gant histoire de pas se bruler, de devisser très lentement la vis de purge jusqu'à apparition d'un bon filet d'huile. Tu contrôle donc ton niveau en temps réel et 1 fois qu'il est bon, tu ressers... et voila.

oué menfin je vois pas l'interrer

rien de complexe de dévisser un bouchon et de changer un joint/rondelle a 10 cts

Mais si tu fais ça : changer le joint : tout l'huile part... et là, on ne veut enlever que le surplus d'huile... Tu suis ou pas ???!!!

oups mille excuse javais pas tous suivie

sorry

No soucy, le No Name.

Alors faut un joint métallique réutilisable...

Nan, j'dis ça, c'est juste pour pinailler

Aïe pas la tête siouplait, pas la tête !

I6U a écrit :Alors faut un joint métallique réutilisable...

+1.
Ca ne coûte pas beaucoup plus cher qu'un joint mono-usage.

C'est pas toi qui l'aurais écrite dis ??? GreenColorz4_PDT_14

+ 1 pour Gloubidoun ! GreenColorz4_PDT_12

Ah si si, c'est vrai, j'avais oublié :o . Quant à ta technique du joint en métal , j'ai mieux. Il est utilisable qu'une fois et est relativement pas trop autorisé (on se demande pourquoi). Ensuite, t'as beau regarder sous la bécane, y'a plus de fuite

Bonjour Plex,
je viens de voir ton message et il se trouve que j' ai le même problème sur ma 1100.J'ai changé par 3 fois de type d'huile et rien n'y fait !En été (au dessus de 15-17 accroche du moteur nickel,moteur encore tiède, idem ; mais alors aprés un stationnement d'une nuit ou d'une journée de taf au froid c'est la cata: le démarreur tourne dans le vide mais n'accroche pas !!!Donc ma question est:
as tu réussi a te sortir de cette galère et a quel prix ?Rassure moi car les réponses des copains m'inquiètent sérieusement d'un point de vue financier.

je pencherais serieusement pour une roue libre.Par contre pour le prix je ne sais pas.

une roue libre de démarreur t'en a pour environ 1000€ suivant constructeur, le bruit est trés caractéristique si tu entends un sifflement quand le démarreur se lance, il ressemble de trés prés au bruit que font les girouettes pour enfants quand tu souffles dessus
le faire toi même c'est possible mais complexe, faire tomber le moteur, acheter une pochette de joint, et puis la suite, faut comptrer au bas mot 4h en le faisant proprement

Non, pas de sifflements!? Et toujours démarrage direct lorsqu'elle est chaude.

Bouh! Toujours pas de solution à mon problème!