ZZR-Leclub le Forum

Suite au post concernant la roue libre démarreur, je voudrais savoir si quelqu'un connais un lien qui parle de la procédure de changement de la pièce.
Je suis prêt a désosser la bète mais je ne sais pas comment.

Merci pour la réponse

Va faire un tour ici .
Je crois que la méthode pour tomber le moteur est décrite dans une des docs

Génial, il y a toutes les docs.
Je voudrais bien savoir si descendre le moteur, le retourner et changer la roue libre du démarreur est à la portée de tous.
Quels sont les points à risques ?
As tu une idée du poids du moteur ?

Merci de l'info

Le moteur, pour le tomber, c'est un cric/cale/chandelles en dessous. Et il vaut mieux être 2.
AMHA, le bestiau doit être assez lourd.

il se porte à deux je dirai dans les 60-70kgs

j'aurais la methode pour la zzr 1200 du livre de maintenance,
MAIS je ne sais pas les difference entre le 11 et le 12 ET il est en anglais.

si jamais l'un de vous a besoin je peux toujour faire une phote de la page ( j'ai pas de scanner..) et la / les poster. sur le bouquin de maintenance il y a tout dedans . je me demande si il y a une version en francais ?

c'est bien sympa de ta part mais je pense avoir trouvé dans les docs en ligne surtout la RTM qui évoque le sujet.

Merci

pas de quoi !! et bon courage, je pense pas que ca va etre difficile mais ca va prendre du temps !!!

Pour le tomber, je te conseil un support (crik, chevre, pallan...). Car, meme à 2, tu risque d'avoir du mal a t'ordonner à enlever les axes de maintient en tenant le block en meme temps...

Pour ton support j'te conseil une planche, si tu le maintien par dessous, ou une sangle si c'est par dessus... Sa evite d'abiter tes divers carters...
Et des que t'aura vu comment sa se fait, tu poura meme le faire tout seul apres!!
Mais bon, tu va en ch** à l'enmener sur l'etablit tout seul...

J'ai pas lu ton post concernant ta "roue libre" (et je m'en excuse, j'y vais apres ce post...) mais si besoin, pense à débloquer certains ecrous comme celui d'ambreyage, et je ne sais plus lequel est le 2eme.


Supplément:
- Pense à débrancher la masse qui est vissé sur le bloc et aussi les fils concernant le rapport enclanché... C'est difficile de le faire avec le block dans les bras...
- S'il tombe, evite de laisser une jambe sous l'une des 2 pattes qu'il y a sous le carter d'huile. Même si cela amortie la chute du block, sa risque de te faire chanter.

Sur-ce, tu devrais pas avoir de soucis à le faire!!

Franchement j'ai fait descendre le moteur de mon 11 à la force de mes bras ,et le remontage pareil............

OK merci pour les conseils, je vais organiser la zone de travail pour ne pas laisser surprendre.

A +

J'viens de voir ton autre post:
Vu que tu va ouvrir ton block en 2, fait un p'tit truc avant le remontage qui ne coute rien, c'est mettre une bonne lichette d'huile sur tes coussinets de bielles...
Personnelement j'avais re-rempli les cannaux avec une seringue.
Cela évite qu'elles frottes à sec au premiers tours de démareur... ;)

Je vois le pro, bonne astuce.

Merci