ZZR-Leclub le Forum

Bonjour, heureux possesseur d'un ZZR1400 de 2010 Je rencontre un soucis que vais essayer de vous décrire au cas ou quelqu'un connaîtrais le problème.
Voilà, lorsque je suis poignée dans le coin (quelque soit le régime) et que je relâche légèrement la poignée des gaz, le moteur reprend des tours pendant 1 seconde à 1.5 seconde Surprise si on doit prendre les freins à ce moment.
Ma belle a 2000km et est encore sous loi française.
Selon mon mécano, le problème vient justement du bridage et la solution serai le débridage. Je pense remplacer les cornets et le shunt, mais je trouve bizarre et dangereux le comportement actuel de ma moto.est il possible que tous les ZZR 1400 2010 agissent ainsi ?
Merci à tous

Euh... relâcher c'est lorsque l'on tourne la poignée en avant et pas l'inverse.



mais avant de partir....

Ta poignée, a-t-elle un bon retour? L'as-tu essayée à l'arrêt? Peut-être coince-t-elle un peu?
Pour ma part en tant que représentant des adeptes des poignées en mousses (euh des adeptes... en fait je dois être le seul ), il m'est arrivé qu'elle bouge un peu et cela me durcit le retour de la poignée, ce qui fait que lorsque j'ai lâché cette dernière et la moto a gardé son régime (high-tech cette bécane : c'est la dernière génération de régulateur de vitesse , sinon pour avoir fait 3000 kms en mode "législation hexagonale" je ne me rappele pas d'une telle chose, à l'époque elle avait 6000 kms.

Maintenant je me sauve.....

C'est la wasted-valve du turbo qui déconne !!!!

moi aussi...

salut,
ça accelère comment ?

tu prends 3000t/mn ou c'est une légère remonté de l'aiguille ou la moto reste accéléré?
ça te le fait au moment ou tu debrayes?


pour ma part et en toute modestie (chui pas mecano ) j'ai jamais entendu qu'un probleme "moteur" se resolve par le debridage...

A+

Jamais eu le problème, version castrée ou pas...

Tu n'as pas un point dur ou quelque chose dans le genre? Essaye moto éteinte pour voir si la poignée revient bien toute seule ...

Le câble coulisse bien, pas de point dur et elle ne prend pas 3000 tours mais accélère franchement comme si le fait de soulager la poignée donnait un meilleur mélange air essence alors elle accélère plus que lorsque la poignée était vissée à fond et ce pendant 1 seconde, c'est peu, mais lorsque tu pense décélérer et que tu doit prendre les freins derrière tu fouette car la moto avance pendant ce temps et pas un peu.
Le mécano a essayé ma moto et confirme l'accélération, il l'explique par le fait que les gaz sont freinés par les cornets version française et que lorsque l'on relache la poignée, les gaz restant, passent dans le moteur.
Je trouve l'explication légère et je ne peut pas me résoudre à ce que kawa ai laissé un bridage rendre la conduite dangereuse.
De plus je pense que si je ne suis pas le seul à rencontrer ce problème, je le trouverais plus facilement dans ce forum par exemple et d'autres personnes se plaindraient.'[smilie=greencolorz4_pdt_13.gif]'
Pour l'accélération, je précise que cela se produit après avoir été poignée dans le coin quelque soit le régime moteur alors elle prends pas 3000 tours, l'aiguille doit remonter c'est sûr, par contre elle ne reste pas bloquée accélérée et j'ai pas essayer de débrayer à ce moment.
Voilà pour les précisions, merci pour les réactions et j'espère que quelqu'un trouveras l'origine du problème car a passer en full, autant que ce soit pour les bonnes raisons.

dans ce cas je comprend ton explication et je confirme que ça le fait souvent
il n'est pas rare d'avoir cette sensation à fond de 6 en ligne droite et soulager légèrement l'accélérateur te donne cette impression que ça va mieux comme si y'avait moins d'engorgement.

pour l'histoire du bridage je pense que c'est une bonne piste car ça me le faisait quand mon 11 était bridé et que j'étais à 8000 tour et que ça n'avançait plus.

sinon les bridage sont souvent très mal fait car pas étudiés à la conception donc des fois c'est dangereux...le 12R en est un exemple

rulian a écrit :dans ce cas je comprend ton explication et je confirme que ça le fait souvent
il n'est pas rare d'avoir cette sensation à fond de 6 en ligne droite et soulager légèrement l'accélérateur te donne cette impression que ça va mieux comme si y'avait moins d'engorgement.

pour l'histoire du bridage je pense que c'est une bonne piste car ça me le faisait quand mon 11 était bridé et que j'étais à 8000 tour et que ça n'avançait plus.

sinon les bridage sont souvent très mal fait car pas étudiés à la conception donc des fois c'est dangereux...le 12R en est un exemple

Merci à toi, je ne sais pas si ta confirmation est une bonne ou mauvaise nouvelle pour moi, en tous cas je suis moins perplexe.
Bon, je devrais bientôt commander les cornets magique, alors je verrais si vraiment cela résous mon problème ou si elle accélèrera juste plus fort à la décélération .
Si d'autres ont rencontré ce genre de problème, merci de le signaler, ça aide toujours à comprendre. Merci .

Par hasard, aurais-tu enlever le shunt pour le débridage, en laissant les cornets bridés ?

Titi a écrit :Par hasard, aurais-tu enlever le shunt pour le débridage, en laissant les cornets bridés ?

Non, Je n'ai rien touché encore, ni cornets ni le shunt. Elle est full origine française, pour l'instant

J'ai eu exactement les mêmes désagréments sur un modèle 2009 : après mise en place des cornets magiques, plus aucun soucis...

@+

Bon et bien le remplacement des cornets semble être la solution au problème, je les aurais changé de toute manière mais je trouve tout de même anormal que Kawa vende une moto bridé de la sorte "dangereuse" .
Une moto bridée plus dangereuse qu'en full dinguuuue !

Je vous remercie tous pour les infos, je vous tiens au courant pour le résultat avec les cornets magiques.

je viens de passerles 1000 km et pas eu se probleme par contre elle a un a coup a la remise des gazs

taskone a écrit :Bonjour, heureux possesseur d'un ZZR1400 de 2010 Je rencontre un soucis que vais essayer de vous décrire au cas ou quelqu'un connaîtrais le problème.
Voilà, lorsque je suis poignée dans le coin (quelque soit le régime) et que je relâche légèrement la poignée des gaz, le moteur reprend des tours pendant 1 seconde à 1.5 seconde Surprise si on doit prendre les freins à ce moment.
Ma belle a 2000km et est encore sous loi française.
Selon mon mécano, le problème vient justement du bridage et la solution serai le débridage. Je pense remplacer les cornets et le shunt, mais je trouve bizarre et dangereux le comportement actuel de ma moto.est il possible que tous les ZZR 1400 2010 agissent ainsi ?
Merci à tous

T'es sur qu'elle est dans le coin ??? Pasque si je fais ça avec la mienne en 3 ou 4 c'est le wheel non désiré assuré. J'ai eu le cas sans mettre la poignée dans le coin en 3 sur une voie d'accélération d'autoroute.
En fait je n'ai jamais mis, osé mettre la poignée à toc même en 6. Pas assez de place.