ZZR-Leclub le Forum

Salut à tous,


Mon proto de 62000 km fait des siennes : en 4° à vitesse raisonnable (3000 tr/mn), passage en 5° et là, gros a-coup de transmission (je pense), l'impression que le levier d'embrayage repart d'un coup sec ! Ca ne ne fait pas à tous les coups, tout à l'heure j'ai eu droit à un gros bruit metallique, genre le KLONK du passage en première sur les kawas !

Je crois donc avoir un soucis de boite !

J'ai besoin d'aide et plusieurs questions :
- je peux continuer à rouler comme ça ou il ya un risque que ca s'empire ?
- j'ai un second moteur avec un bruit de vilo (selon l'ancien proprio, je l'ai jamais entendu tourner) et sa boite - comment être certain de l'état de la boite ?
- je bricole un peu, j'ai de la place mais je n'ai jamais ouvert un moteur ...... ça vous semble réalisable par mes propres moyens ?

Merci de votre coup de main


V


Rico

Un p'tit up .........

Vos avis m'intéressent beaucoup sur le sujet......

Merci d'avance



Rico

he ho il sont ou les pros du proto !!!!

zzr 61 a écrit :he ho il sont ou les pros du proto !!!!

Peu pas t'aider ga, je suis une brêle de ce coté là ............

il est clair , qu' il vaudrait mieux que tu la laisse au garage avant de faire de gros dégats..

ba la sanction est facile boite hs pignon 5 barillet + fourchette faut sortir le moteur

Oups,

Ca confirme ce que je pensais !!!!!!!!!


Sortir un moteur, j'ai déjà fait quand j'ai refais ma peinture de cadre, par contre l'ouvrir ..............

Si je prévois ça cet hiver, je peux rouler en attendant en passant de 4 à 6 ?


Merci les pro du proto



Rico

ricoespo a écrit :Sortir un moteur, j'ai déjà fait quand j'ai refais ma peinture de cadre, par contre l'ouvrir ..............

L'ouvrir n'est pas le plus difficile... Le refermer et qu'il fonctionne l'est déjà davantage

ricoespo a écrit :Si je prévois ça cet hiver, je peux rouler en attendant en passant de 4 à 6 ?

Perso, pour éviter d'abîmer d'autres pignons, je la laisserai au repos.

2 solutions ou tu te sert plus de ta machine sinon risque de gros soucis sinon ouverture dans les plus bref delai

ricoespo a écrit :Oups,

Ca confirme ce que je pensais !!!!!!!!!


Sortir un moteur, j'ai déjà fait quand j'ai refais ma peinture de cadre, par contre l'ouvrir ..............

Si je prévois ça cet hiver, je peux rouler en attendant en passant de 4 à 6 ?


Merci les pro du proto



Rico

SI tu as déjà démonté le moteur du cadre, tu sauras le refaire et avec la revue technique les doigts ds le nez

je dit la meme chose que KIKI , ne roule plus avec , ta fourchette doit etre tordu, et il ne faut pas grand chose pour quel casse.
et la gros degas en perspective.

faut tout demonter, prendre la boite du moteur avec la bielle HS et la mettre dans ton moulin.

faut prevoir aussi un bon petit budget : joint , consommable , pieces diverses...

faut aussi du temps et de la place

toniofull a écrit :faut tout demonter, prendre la boite du moteur avec la bielle HS et la mettre dans ton moulin.

faut prevoir aussi un bon petit budget : joint , consommable , pieces diverses...

Vu le temps de démontage et le budget, autant prendre des pièces neuves, histoire de ne pas être obligé de renouveler l'opération dans quelques dizaines de milliers de km.

Mais ça, c'est comme les goûts et les couleurs

Titi a écrit :

toniofull a écrit :faut tout demonter, prendre la boite du moteur avec la bielle HS et la mettre dans ton moulin.

faut prevoir aussi un bon petit budget : joint , consommable , pieces diverses...

Vu le temps de démontage et le budget, autant prendre des pièces neuves, histoire de ne pas être obligé de renouveler l'opération dans quelques dizaines de milliers de km.

Mais ça, c'est comme les goûts et les couleurs

Titi a écrit :

toniofull a écrit :faut tout demonter, prendre la boite du moteur avec la bielle HS et la mettre dans ton moulin.

faut prevoir aussi un bon petit budget : joint , consommable , pieces diverses...

Vu le temps de démontage et le budget, autant prendre des pièces neuves, histoire de ne pas être obligé de renouveler l'opération dans quelques dizaines de milliers de km.

Mais ça, c'est comme les goûts et les couleurs

Encore faut il que les pieces soient encore disponibles en neufs, et voir le délai et se renseigner des tarifs des fois ça pique

salut , désolé pour ton problème de boite de vitesse ...

J'ai eu le même souci que toi mais moi ça a bien failli me faire chuter ( roue arrière bloquée )

Bilan j'ai du changer plusieurs pignons , fourchettes et barillets ( suivant l'avis de kiki au téléphone )

Il faut de la patience , de la place la revue ( et moi qui a découvert la méca un bon ami mécano moto lol ) et de la motivation .

Je rejoint les membres du forum sortir le moteur du cadre c'est facile tout remonter ... prends bien ton temps ...


Moi ma ZZ est de 95 et les pièces ont été commandé chez mon concess' en neuf ...

si tu veux un ordre d'idée des prix va voir dans la section liens moto du forum tu trouveras des sites avec pièces neuves , références , et prix !

Après tant que le moteur est ouvert je répète ce que m'avait dit un membre du fofo si tu as le budget vérifie tes coussinets de bielle de vilo la distri etc ...

tu pourras refaire une santé à ton moulin !


COURAGE !

A plus !

Titi a écrit :

toniofull a écrit :faut tout demonter, prendre la boite du moteur avec la bielle HS et la mettre dans ton moulin.

faut prevoir aussi un bon petit budget : joint , consommable , pieces diverses...

Vu le temps de démontage et le budget, autant prendre des pièces neuves, histoire de ne pas être obligé de renouveler l'opération dans quelques dizaines de milliers de km.

Mais ça, c'est comme les goûts et les couleurs

Sa c' est clair, même si cela pique des fois faut prendre le temps de réfléchir.. car à y revenir plusieur fois ce n' est pas mieux !!

Et en neuf, il faut changer la totalité de la boite ou juste les pignons et fourchettes hs ?

J'ai toujours entendu dire qu'une boite fonctionnait bien avec des pieces qui avaient toujours tourné ensemble .......

Et puis une petite question aux pros de la boite, je ne peux pas rouler même si je ne passe pas la 5 (directement de 4 à 6 et inversement) ?

ricoespo a écrit :Et en neuf, il faut changer la totalité de la boite ou juste les pignons et fourchettes hs ?

J'ai toujours entendu dire qu'une boite fonctionnait bien avec des pieces qui avaient toujours tourné ensemble .......

Et puis une petite question aux pros de la boite, je ne peux pas rouler même si je ne passe pas la 5 (directement de 4 à 6 et inversement) ?

Il me semble que l'on te l'a déconseillé pour ne pas aggraver le problème.

Y'a un pro qui t'a répondu :

KIKI a écrit :2 solutions ou tu te sert plus de ta machine sinon risque de gros soucis sinon ouverture dans les plus bref delai [smilie=greencolorz4_pdt_05.gif]

Source Kiki qui il est : https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?t=6915

Tu fais comme tu veut, tu ne veut pas écouté les conseils, alors pourquoi en demander ?

On t' as répondu depuis le 2 ou 3 eme message que tu vas tout bouziller! si tu continu.

Désolé les gars, j'voulais pas vous faire penser que j'écoutais pas

C'est juste que je me demandais si il y avait possibilité de ne pas utiliser la 5° sans risque mais visiblement j'avais mal compris ......


Et puis avec ce temps magnifique, ça démange le poignet droit ..... !!!!!!


Je vais écouter vos conseils de pros !


Rico