ZZR-Leclub le Forum

Salut a tous!!!!!!!

Je fais appel a la solidarité motarde car je vais vous exposer un souci que j'ai eu avec un pote lors d'une ballade aujourd'hui sur un SV 650 2000 alors que je sais que nous sommes sur un site de zzr!!!!!!

Il a un ptit probleme au niveau du demarrage!!!!!!

Pendant la ballade la moto s'est arrétée d'un coup en pleine ballade, nous avons rechargé la batterie dans un garage moto et nous sommes repartis, arrivé a la maison nous avons fait plusieurs controles:

Moteur chaud:

Controle de la batterie moteur coupé: 12 V
Controle de la batterie moteur au ralentit sans phare: 12,1V
Controle de la batterie au ralentit avec phare : 11,9V
Controle de la batterie a 5000 trs sans phares: 12V

Controle de la tension sortie alternateur ( au niveau des 3 fils qui arrivent au regulateur) au ralentit 24V sur les 3 controles et a 5000 trs 77 V.

La batterie est recente (3 mois)
Le regulateur a un an et 2 mois.

Qui a une idée sur le probleme???

Et comment peut on faire pour controler le regulateur? ci joint la page de la RMT : http://img259.imageshack.us/i/equipemen ... pagsk4.jpg
le tableau en bas a gauche montre les valeurs. Par contre comment faire le controle moteur allumé ou moteur éteint? Qu'est ce que le mode testeur de diode sur le multimetre?

c'est trop juste, moteur tournant ca doit debiter dans les 14v... bizarre pour une batterie neuve

l'alternateur a l'air d'envoyer du jus, cependant le regulateur devrais etre hors de cause, il ne fonctionne que moteur tournant et les causes d'un regulateur hs c'est qu'en roulant bah d'un coup hop le phare fonctionne plus, ensuite le tableau de bord s'eteind et ainsi de suite jusqu'a l'arret du véhicule

la batterie n'as que trois mois? c'est louche ça

alternateur, tu doit sortir 14 V

Alternateur 14V?? ha ouai? car la il sort 77V a 5000 trs!!

Je comprends pas trop la panne, si il y en a d'autres qui on des idées je suis preneur!!!

Merci.

Peut etre un signe vers le pont de diode - redresseur, en bout d'alternateur....

Le mien m'a laché en pleine ligne droite, et tout s'est coupé, d'un coup. Après rétrogradage jusqu'en 1 ere, ben je l'ai eu dans l'os....elle n'a pas voulu redémarrer, par contre l'alternateur en lui même n'avait rien juste le pont de diodes - redresseur en bout d'alternateur....

Jettes peut etre un oeil de ce coté

Bon Courage

Merci pour ta réponse: mais sais tu comment on contrôle ce fameux pont de diode??

Il est situé a la sortie de l'alternateur, mais moi au bout de l'alternateur j'ai 77 V alors tu crois que ca peut être ca quand même? ca n'a rien a voir la tension qui sort de l'alternateur et le pont diode?

Non, je peux partager ce que j'ai subi, mais de la a te dire quoi faire....

Perso, je démonterai l'aternateur en entier et direction un electricien auto, le test est gratuit normalement sur paname, sur Orléans je ne sais pas....

Par contre selon la marque de l'alternateur, saches que tu peux commander pièce par pièce chez le Fabricant, ca te reviendra toujour moins cher si il y a un blem

regulateur hs ces la maladie

Ok kiki!! on m'avais prevenu de la maladie sur cette moto mais le regulateur a un peu plus d'un an!! tu crois qu'il a pus regrillé??

Certainement.

Certains mettent un ventilo de PC sur le RR pour le forcer à refroidir

dim a écrit :Ok kiki!! on m'avais prevenu de la maladie sur cette moto mais le regulateur a un peu plus d'un an!! tu crois qu'il a pus regrillé??

oui sa pete de peur comme le tendeur de distribution

Titi a écrit :Certainement.

Certains mettent un ventilo de PC sur le RR pour le forcer à refroidir

Absolument, c'était la solution retenue par les VFRistes. Autre solution empruntée de l'électronique : Une feuille de mica + une espèce de graisse (Silicone il me semble) entre le régulateur et son support. Meilleur dissipation de la chaleur.

et d' autre change de motos ..