ZZR-Leclub le Forum

Hello,
Après Gregorally, je suis passé au kit hyperpro (en même temps que des Power Pure).
Vu la météo (que la pluie quasi ) pour rentrer et les pneus neufs, pas encore de véritables impressions sur la maniabilté et l'efficacité.

Par contre, comme gregorally, une sensation bizarre qui apparaît (surtout) à l'arrêt, que la fourche ne s'enfonce quasi pas.
Etonnant moi qui pensais que les ressorts progressifs étaient plus souples en début de course et devenaient plus fermes au fur et à mesure de leur enfoncement...
Autre chose, j'ai aussi (vu la générosité de M. Kawa) opté pour le ressort d'amortisseur arrière de chez Hyperpro.

L'ensemble est plutôt ferme, plus que les Ohlins, clairement !

On verra à l'usage ce que ça donne, je vous tiendrai au courant

intéressant ce sujet car j y passerai surement en hyperpro un de ces jours

tu pourras donner un ordre de prix des ressorts av arr et la pose merci

Idem je compte monter aussi la famille hyperpro[smilie=greencolorz4_pdt_12.gif] donc vivement ton ressenti

A vérifier la quantité d'huile que ton mécano a mise dedans

@mahmat pour le prix, je crois qu'on tourne à +- 250 roros le kit complet et pour la pose aucune idée (en fait tout ça a été réalisé dans le cadre de la promo ZZR dont j'ai bénéficié).
Apparemment, il faut qd même compter qq heures de travail (j'en ai profité pour changer les pneus en même temps).

Titi a écrit :A vérifier la quantité d'huile que ton mécano a mise dedans

L'huile étant fournie avec... j'espère qu'il n'en a pas bu une partie

Petit CR sur le kit ressorts Hyperpro...

Je viens d'aller passer une semaine dans les Pyrénées et quasi 4.000 kms (CR à venir dans la rubrique ad hoc... qd j'aurai pris le temps de trier mes photos )

Que dire des Hyperpro ?

D'abord que l'impression de fermeté générale que j'évoquai lors de leur placement se confirme.
J'ai alors envoyé un mail à l'importateur belge qui a répercuté à Hyperpro... qui a donné les réglages qu'ils préconisent pour la ZZR.

Le résultat me paraît très bien pour l'amortisseur
En effet, avec les réglages de compression et de détente qu'ils m'ont renseignés, plus de fermeté excessive, l'amortisseur travaille bien sur la plupart des terrains (j'ai pas essayé le off-road... mais pas loin )
Je pense qu'il gagne en confort dans la plupart des situations (même si ce n'est pas facile de comparer avec l'origine sans passer de l'un à l'autre). Il reste ferme qd même sur les successions de petites bosses mais sans perte de motricité. Je suis content du résultat.

Pour la fourche par contre, malgré les réglages préconisés par Hyperpro (qui en fait sont les mêmes que ceux d'origine), je trouve que le comportement sur les successions de petites bosses est très (trop ?) ferme... empiré encore en cas de freinage
Vu que j'étais en congé, je n'ai pas encore modifié les réglages mais je pense que je vais m'y atteler.
Car, non seulement la fourche est trop dure (ds ces circonstances en tout cas) mais je trouve que l'arrière et l'avant ne sont pas toujours en phase dans ces cas là...
Je pense enlever un peu de compression, je verrai ce que cela donne.
Pendant cette semaine, j'en ai pris plein les bras j'ai rarement eu l'impression d'avoir fait des haltères lors de mes autres voyages

En dehors de ces portions bosselées, pas de problèmes particuliers relevés à mon petit niveau.

PS : je n'avais pas eu besoin de faire de réglages en mettant les ressorts de fourche Ohlins dans ma précédente...

Par rapport a ce que tu dis concernant la fourche qui ne s'enfonce presque pas a l'arret n'as tu pas trop de precontrainte dans la fourche ? Faut bien faire attention a garder de la course morte, sinon ta fourche ne pourra pas s'etirer quand il y en aura besoin.

Sirylox a écrit :Par rapport a ce que tu dis concernant la fourche qui ne s'enfonce presque pas a l'arret n'as tu pas trop de precontrainte dans la fourche ? Faut bien faire attention a garder de la course morte, sinon ta fourche ne pourra pas s'etirer quand il y en aura besoin.

La précontrainte est réglée selon les préconisations Hyperpro... "5 rings out", soit comme à l'origine...

Merci pour ce CR mais maintenat je me demande si ca vaut vraiment le coup de faire le pas

Encore un post que je vai suivre de près car ces régalges : super quand il y en a mais pas évident.
Impressionnant ce que ça peut changer le comportement.

Cedzx14r a écrit :Merci pour ce CR mais maintenat je me demande si ca vaut vraiment le coup de faire le pas

C'est pas faut. Toucher soi même aux réglages ç'est pas évident ni de ma compétence.

a mon avis tu as 1 probleme de quantite d huile dans ta fourche, il y aeu 1 loupe

bizarre,a mon avis y a un loup,quantité d'huile ,ressort monté a l'envers ????????(bin oui y a un sens pour les hyper pro)

ALLO ALLO Vous trouvez que l origine ne va pas en amortissement??sur la 14

KIKI a écrit :a mon avis tu as 1 probleme de quantite d huile dans ta fourche, il y aeu 1 loupe

Bah oui mais bon... je ne suis pas à côté de Montargis moi

De toute façon, je vais en parler au concess, elle va bientôt à l'entretien...
Vu que l'huile est livrée avec le kit, je suppose qu'il n'y en a pas "de trop"...

Je vais attendre avant de changer les réglages. Sinon, je t'envoie par la poste un billet de train pour Bruxelles

Goffg a écrit :

KIKI a écrit :a mon avis tu as 1 probleme de quantite d huile dans ta fourche, il y aeu 1 loupe

Bah oui mais bon... je ne suis pas à côté de Montargis moi

De toute façon, je vais en parler au concess, elle va bientôt à l'entretien...
Vu que l'huile est livrée avec le kit, je suppose qu'il n'y en a pas "de trop"...

Je vais attendre avant de changer les réglages. Sinon, je t'envoie par la poste un billet de train pour Bruxelles

il livre pas la quantité exacte avec le kit mais un bidon d'1litre donc il peut y avoir une erreur

Ok, merci mahmat... j'en parlerai à ma prochaine visite.

Trop , Ce ne serait pas un manque au contraire ?

Et pourqu oi ne pas la régler avec 4 filets dépassants en haut pour la précharge,6 clics en détente en haut et 11 clics en amortssement de compression en bas

FRANCOIS a écrit :Et pourqu oi ne pas la régler avec 4 filets dépassants en haut pour la précharge,6 clics en détente en haut et 11 clics en amortssement de compression en bas

attention au petit clic,amène parfois au grand CHOC

FRANCOIS a écrit :Et pourqu oi ne pas la régler avec 4 filets dépassants en haut pour la précharge,6 clics en détente en haut et 11 clics en amortssement de compression en bas

C'est ton réglage ça ?

Oui c est mon réglage et la moto va trés bien,aucun souci de tenue de route et l arriére est a l origine .Mais je me demande pourqu oi changer les ressorts sur une 14 car elle est trés dure quand on pousse dans les limites du réglage.
Enfin je dis ca mais je n ai que 18000 kms

pour mettre 1 hyperpro dans 1 1400 faut tout demonter dans la fourche apres mettre la quantite d huile preconise tube enfonce sans rien dedans 1 fois le tube referme mettre les reglages preconise

MerKi Kiki !
Si un jour tu peux nous expliquer un peu les réglages car c'est pire qu'un rubiks cube !

moi je veux bien mais par mail sa vas etre chaud

FRANCOIS a écrit :Oui c est mon réglage et la moto va trés bien,aucun souci de tenue de route et l arriére est a l origine .Mais je me demande pourqu oi changer les ressorts sur une 14 car elle est trés dure quand on pousse dans les limites du réglage.
Enfin je dis ca mais je n ai que 18000 kms

et pourquoi ne pas descendre a montargis pour en parler en live !!

pas con ça,bruno

et pourquoi ne pas descendre a montargis pour en parler en live !! [/quote]

pourquoi pas

Montpellier Montargis : ce serait avec plaisir mais pas mal de bornes quand même. 500 bornes.
C'était juste quelques explications : précontrainte, contrainte. Sur quoi agit telle chose. J'ai trouvé des éléments sur Internet mais pas évident à comprendre.
En ce qui me concerne, j'ai tout mis en origine (pour un Japonais de 65 kg) et pesant 10 de plus, j'ai tout durci...
Logique ou pas ?

le prof a écrit :Montpellier Montargis : ce serait avec plaisir mais pas mal de bornes quand même. 500 bornes.
C'était juste quelques explications : précontrainte, contrainte. Sur quoi agit telle chose. J'ai trouvé des éléments sur Internet mais pas évident à comprendre.
En ce qui me concerne, j'ai tout mis en origine (pour un Japonais de 65 kg) et pesant 10 de plus, j'ai tout durci...
Logique ou pas ?

Sur le site Ohlins il y a pas mal d'info sur le sujet...