ZZR-Leclub le Forum

salut , ben voila je vous explique:
mes etriers av etants en mauvais etat je roule peu en ce moment et uniquement en cas de besoins, bref aujord'hui je suis aller a un rdv et en retour j'ai utiliser au maxi le frein arriere et la en bas d'une petite descente au stop je me suis rendu compte que mon etrier ar fumé généreusement !!!!
ça sentait le plastique cramé ( gros moment de flippe !!)
je ne me sert quasiment jamais du frein arriere ( oui je sais c'est pas bien tout ça ... )
bref s'agit t'il d'une fuite de liquide dans l'etrier ou autre[smilie=greencolorz4_pdt_18.gif]
d'avance merci pour les conseils

As tu vérifier le niveau de liquide dans le bocal AR ?
tu sauras de suite si fuite il y a !

Je me dis que s'il y avait fuite, il y aurait du DOT sur le disque et que tu ne serais pas là pour poster ce message... Mais je peux me tromper.

Ca peut cramer une plaquette?

Sinon tu as bloqué ta roue arrière sans faire gaffe et c'est elle qui fume

Une plaquette peut cramer, oui. Un disque aussi, voire se déformer avec la chaleur et se voiler.

Au lieu de continuer de rouler, fais les travaux sur tes freins AV avant de flinguer ton frein AR ou de ne pas pouvoir faire un freinage d'urgence

Titi a écrit : Au lieu de continuer de rouler, fais les travaux sur tes freins AV avant de flinguer ton frein AR ou de ne pas pouvoir faire un freinage d'urgence

+ 1200 avec Titi
Arrete de rouler comme ça

Passe à la maison,j'ai ce qu'il faut

ouais je sais mais en ce moment ça se bouscule
zzr098 si tu peux me donner tes dispos par mp ?
merci pour les reponses (bien que le pb reste entier !)
ps: pour une plaquette qui peut crmer je confirme j'ai deja vu sur une b.a.r et c'est justement ce qui m'a fait flipper !!

j'allais oublier ...
merci d'etre aussi rapide !!!

je ne vais pas être gentil, mais franchement dans des cas comme celui la, le contrôle technique remettrait beaucoup de choses à leurs place. .

Car la tu joue ta securite et celle de toutes les personnes que tu croise tout les jours, si tu n'as pas de respect pour toi respect les famille que tu croise, remet ton bolide en état ou laisse le au garage...

Attention à toi :

Le frein arrière, ça ralentit seulement, il ne faut absolument pas compter sur lui pour t'arrêter en cas d'urgence.

Supergus a écrit :je ne vais pas être gentil, mais franchement dans des cas comme celui la, le contrôle technique remettrait beaucoup de choses à leurs place. .

Car la tu joue ta securite et celle de toutes les personnes que tu croise tout les jours, si tu n'as pas de respect pour toi respect les famille que tu croise, remet ton bolide en état ou laisse le au garage...

+1400
Quelquefois je me dis la même chose mais la légende des motos sont en bons états parce que le motard bla bla bla bla .................... persiste.

claudius a écrit :Attention à toi :

Le frein arrière, ça ralentit seulement, il ne faut absolument pas compter sur lui pour t'arrêter en cas d'urgence.

Je ne sais pas sur une 1100 mais sur la 1400 j'utilise de plus en plus le frein arrière, très efficace. L'ABS du frein avant se déclenche trop tôt. Sur la 1200 j'avais déjà pris l'habitude.

rc46d a écrit :

claudius a écrit :Attention à toi :

Le frein arrière, ça ralentit seulement, il ne faut absolument pas compter sur lui pour t'arrêter en cas d'urgence.

Je ne sais pas sur une 1100 mais sur la 1400 j'utilise de plus en plus le frein arrière, très efficace. L'ABS du frein avant se déclenche trop tôt. Sur la 1200 j'avais déjà pris l'habitude.

je me permet de surligner en gras la phrase de Claudius mais c'est une vérité qu'il est bon que tout le monde sâche.....
Normalement on freine bcp plus de l'AV que de l'AR (genre 2/3-1/3 ou même 3/4-1/4), moi perso je ne freine jamais de l'AR

Comme les copains, tu devrais arrêter de rouler comme ça, dis toi que c'est comme si tu roulais avec un pneu lisse ou carrément sur la jante, je pense que tu le ferais pas
En plus ça serait con de risquer de brûler entièrement ta moto.
Et je ne parle même pas si tu rencontres des flics qui s'en aperçoivent.....elle sera immobilisée

En situation de roulage normal je ne vois pas pourquoi on n'utiliserait pas le frein arrière. Encore une légende de dire que le frein arrière ne sert à rien. D'ailleurs il devrait être en option. Ne pas confondre roulage sur piste et roulage sur route ouverte.

rc46d a écrit :En situation de roulage normal je ne vois pas pourquoi on n'utiliserait pas le frein arrière. Encore une légende de dire que le frein arrière ne sert à rien. D'ailleurs il devrait être en option. Ne pas confondre roulage sur piste et roulage sur route ouverte.

+ 1200 rulian

cheveux a écrit :

rc46d a écrit :En situation de roulage normal je ne vois pas pourquoi on n'utiliserait pas le frein arrière. Encore une légende de dire que le frein arrière ne sert à rien. D'ailleurs il devrait être en option. Ne pas confondre roulage sur piste et roulage sur route ouverte.

+ 1200 rulian

la piste n'a rien à voir là-dedans car tu roules aussi vite sur piste que sur route il me semble, ayant la même moto dans les 2 cas???
j'ai dis seulement que le frein AR ne te permet pas de freiner, juste de ralentir ou corriger la trajectoire en courbe

je vous met au défi de freiner que avec le frein AR à 130Km/h et on verra la distance de freinage, sans parler de la trace noire laisser sur le bitume par le pneu

Il suffit juste de regarder la taille du disque AR pour se rendre compte qu'il n'est pas vraiment là pour freiner tout seul, sinon il serait plus grand et doublé sûrement

il ne faut pas oublier que le freins arriéres est surtout utilisé pour "assoire" la moto et eviter les transferts de masse important sur le trains.
un transfert de masse trop important sur l'avant et c'est une gamelle assuré

rulian a écrit :

cheveux a écrit :

rc46d a écrit :En situation de roulage normal je ne vois pas pourquoi on n'utiliserait pas le frein arrière. Encore une légende de dire que le frein arrière ne sert à rien. D'ailleurs il devrait être en option. Ne pas confondre roulage sur piste et roulage sur route ouverte.

+ 1200 rulian

la piste n'a rien à voir là-dedans car tu roules aussi vite sur piste que sur route il me semble, ayant la même moto dans les 2 cas???
j'ai dis seulement que le frein AR ne te permet pas de freiner, juste de ralentir ou corriger la trajectoire en courbe

ou comme sur toute moto il permet de la placer !
j'entends par là que pour que le freinage soit au maxi de son efficacité, il y a une répartition des masses et pour cela il faut utiliser le frein arrière un peu avant l'avant et légèrement. je parle biensur de théorie pour un freinage optimum. c'est de la mécanique dynamique !

rulian a écrit :je vous met au défi de freiner que avec le frein AR à 130Km/h et on verra la distance de freinage, sans parler de la trace noire laisser sur le bitume par le pneu

Il suffit juste de regarder la taille du disque AR pour se rendre compte qu'il n'est pas vraiment là pour freiner tout seul, sinon il serait plus grand et doublé sûrement

bha comme sur tout véhicule terrestre à moteur, le freinage se fait par l'avant, tout comme le fait le répartiteur de freinage sur une BAR !
ou même pour rester dans ton domaine, à la snefeu, les locomotives sont devant elles tractent (en généralité, je sais) et elles freinent !

@ bk95: Les réponses sont unanimes, parfois pas sympa, mais tu l'as mérité sur ce coup-là !

Faut pas jouer avec ça si tu te retrouves au tas, tu auras de gros frais (voir pire) et ce sera trop tard pour pleurer

Aller AU BOULOT RÉPARE ÇA!

alors la
je tiens a souligner que je n'ai jamais dis que mes freins etaient mort nuance,
que pour ne pas accentuer le grippage d'un de mes etrier avant j'ai soliciter le frein arriere qui s'est donc mis a fumer !
je ne suis pas un jeune c.. qui ne se souci pas de la securitée !
ps : avant de penser a la securitée des autres j'ai d'abord une pensée pour mes deux gamines !

mp envoyé

mp repondu

desole de vous interompre mais le frein arriere permet d assoir la moto avant de freiner de l avant
un freinage parfait on assoie la moto avec le frein arriere puis on freine de l avant
le frein arriere n est qu un ralentisseur !!!!
les transferts de masse ca s appelle !!!!
maintenant rouler sans freins faut etre fou!!!!

cheveux a écrit :

rulian a écrit :

cheveux a écrit :

rc46d a écrit :En situation de roulage normal je ne vois pas pourquoi on n'utiliserait pas le frein arrière. Encore une légende de dire que le frein arrière ne sert à rien. D'ailleurs il devrait être en option. Ne pas confondre roulage sur piste et roulage sur route ouverte.

+ 1200 rulian

la piste n'a rien à voir là-dedans car tu roules aussi vite sur piste que sur route il me semble, ayant la même moto dans les 2 cas???
j'ai dis seulement que le frein AR ne te permet pas de freiner, juste de ralentir ou corriger la trajectoire en courbe

ou comme sur toute moto il permet de la placer !
j'entends par là que pour que le freinage soit au maxi de son efficacité, il y a une répartition des masses et pour cela il faut utiliser le frein arrière un peu avant l'avant et légèrement. je parle biensur de théorie pour un freinage optimum. c'est de la mécanique dynamique !

rulian a écrit :je vous met au défi de freiner que avec le frein AR à 130Km/h et on verra la distance de freinage, sans parler de la trace noire laisser sur le bitume par le pneu

Il suffit juste de regarder la taille du disque AR pour se rendre compte qu'il n'est pas vraiment là pour freiner tout seul, sinon il serait plus grand et doublé sûrement

bha comme sur tout véhicule terrestre à moteur, le freinage se fait par l'avant, tout comme le fait le répartiteur de freinage sur une BAR !
ou même pour rester dans ton domaine, à la snefeu, les locomotives sont devant elles tractent (en généralité, je sais) et elles freinent !

ha bon???? ya des freins a l'arrière?

huummm !
je pense qu'un des modos peut fermer,
en aucun cas je ne pretendais porter a contreverse a l'utilisation du frein arriere,
de toute façon je pense trouver des conseils avisés d'un certain zzr 098 donc ....
si personne ne se porte volontaire pour m'eclairer
ps: il y a matiere a ouvrir un nouveau post ?..... non..... ah bon...!

faut démonter et voir l'état de tes plaquettes, controler le disque qu'il n'a pas bleuie.. y a pas gd chose d'autre, le probleme est comme disent les autres que ce frein arriere sert de ralentisseur mais permet pas une utilisation intensive en freinage, pas adapté par rapport au poids et vitesse de la moto.

Méfiance, car mm si toi tu fais gaffe t pas à l'abri d'une situation dangereuse, un autre qui fait une queue de poisson un stop grillé un animal qui traverse etc...

Moi là c'est trop pour jouer... Utiliser que l'arriere je l'ai fait une fois pour faire 1km pour emmener la moto chez un concess pour faire une purge de frein suite au démontage des étriers avant pour changer les joints.

Alors un conseil, tente pas le diable, et achetes toi des etriers de 1000 gsxr ca revient au mm prix que de changer tes joints d'origine

J'attends ton appel pour qu'on fasse un visu de tout ça

bk95 a écrit :je pense trouver des conseils avisés d'un certain zzr 098 donc ....
si personne ne se porte volontaire pour m'eclairer

Autrement dit, zzr098 te sert de roue de secours

Sérieusement... tu as un tuto pour le reconditionnement de tes freins AV là.
Quant à ton AR, j'espère que les joints de l'étrier n'ont pas souffert de la chaleur...

Autrement dit, zzr098 te sert de roue de secours


alors ça c'est pas cool pour lui !
zzr 098 j'te passe un coup de fil aujourd'hui

Hors sujet : T'es sur Pontoise ? Vers où ? Moi je suis à SOA. Juste un pont nous sépare.