ZZR-Leclub le Forum

Personne n a posé des molettes pour le réglage de hauteur???
En duo cela est genant je trouve car ils éclairent trop haut


--- Edit Titi : titre

D'origine on peut régler les phares sur la 14, comme pour d'autres. Y'a tout de même du plastic à enlever. A voir dans le manuel.

Oui ca j ai bien vu,mais je parle de molettes comme la FJR ou la GTR

FRANCOIS a écrit :Oui ca j ai bien vu,mais je parle de molettes comme la FJR ou la GTR

Une molette qui serait accessible facilemnt sans démontage ??? ... Pfffff, pourquoi faire simple quand onpeut faire compliqué ... Merci Kawa.

T'as raison, François : ce serait tellement simple mais kawa ne se foule pas.

Dans quelques années, se sera en standard etélectrique : réglables depuis le TdB, comme sur les BAR.

L'ABS et l'ESP ou KTRAC arrivent doucement sur les motos alors quemercedes avait lancé cela depuis bien longtemps...

phil65 a écrit :

FRANCOIS a écrit :Oui ca j ai bien vu,mais je parle de molettes comme la FJR ou la GTR

Une molette qui serait accessible facilemnt sans démontage ??? ... Pfffff, pourquoi faire simple quand onpeut faire compliqué ... Merci Kawa.

T'as raison, François : ce serait tellement simple mais kawa ne se foule pas.

Dans quelques années, se sera en standard etélectrique : réglables depuis le TdB, comme sur les BAR.

L'ABS et l'ESP ou KTRAC arrivent doucement sur les motos alors quemercedes avait lancé cela depuis bien longtemps...

c'est claire que les regler ca a l'air d'etre unee galere, sur ma gsxf que j'avais avant d'acheter mon 1400 il y avait 2 molette et on y acceder en tournant le guidon ...
la j si je comprend bien la hauteur des plein phare n'est pas intependante, quand on regle la hateur du feu de croisement les pleins phare bouge en meme temps?

oui le bloc feux fait bouger ensemble les codes et les phares. Résultat après montage de 4 xénons: en phares j'éclaire les nuages, ou alors si je baisse comme il faut pour les phares, mes codes éclairent le garde-boue avant... tant pis pour les phares, je ne verrai que les routiers en train de faire la chasse aux mickeys dans leur cabine. Encore que je n'ai pas envie de les éblouir les pauvres.

Pourqu oi du xenon???D origine ca éclaire super fort je trouve

prévention. Peut-être parano, mais je fais presque que de la ville et j'ai bousillé pas mal de batteries auparavant. Alors 2x35 au lieu de 2x55w, ça aidera peut-être. Ensuite, la qualité de l'éclairage est meilleure, et contribue aussi à nous faire remarquer par les voitures entre les files. Enfin j'aime bien trouver des prétextes pour bidouiller ma brêle et lui rajouter des trucs. Comme je n'ai pas de sac à mains à acheter...

ingmar92110 a écrit :prévention. Peut-être parano, mais je fais presque que de la ville et j'ai bousillé pas mal de batteries auparavant. Alors 2x35 au lieu de 2x55w, ça aidera peut-être. Ensuite, la qualité de l'éclairage est meilleure, et contribue aussi à nous faire remarquer par les voitures entre les files. Enfin j'aime bien trouver des prétextes pour bidouiller ma brêle et lui rajouter des trucs. Comme je n'ai pas de sac à mains à acheter...

Espérons que le contrôle technique moto ne passe pas, sinon...
Ca va faire mal !
Normalement, pour les feux au xénon, il faut le réglage auto de la hauteur d'éclairage et un lave projecteur
un extrait de la réglementationICI

euh... question aux admins, la couleur ne fonctionne plus ou il y a un maximum de balises possible à la fois ou un ordre à respecter ?

FRANCOIS a écrit :Pourqu oi du xenon???D origine ca éclaire super fort je trouve

Absolument.

Exact, tu as raison, le xénon sans lave-phares et réglage auto d'assiette est hors la loi. Je le sais mais je prends le risque, d'autant que le 14 présente l'avantage d'optiques lenticulaires, ce qui atténue l'effet xénon je trouve. Au fait, qqun saurait vite fait si c'est phare ou code en H9/H11, me souviens plus et ne retrouve pas le topic dessus...

french74 a écrit : euh... question aux admins, la couleur ne fonctionne plus ou il y a un maximum de balises possible à la fois ou un ordre à respecter ?

tu vouler mettre quoi en couleur ? ton lien ? car si c' est cela tu dois selectionner seulement (dans ton cas) le "ICI" et non le tout

Supergus a écrit :

french74 a écrit : euh... question aux admins, la couleur ne fonctionne plus ou il y a un maximum de balises possible à la fois ou un ordre à respecter ?

tu vouler mettre quoi en couleur ? ton lien ? car si c' est cela tu dois selectionner seulement (dans ton cas) le "ICI" et non le tout

Ok...merci du tuyau

En tout cas le xenon je l ai sur la voiture,il est vrai que les codes sont terribles mais en phare ce n est pas mieux que la lampe iode
Enfin je dis cela car j ai ca sur ma PASSAT et je fais la comparaison avec ce que j avais avant sur une voiture identique
En position phare ca éclaire en large volume mais il n y a pas de faisceaux qui portent loin je dirais méme aprés un control avec mon compteur que ca porte a 400 métre maxi
Les phares du ZZR portent a environ 500 métres avec le bon réglage et ce sans xenon

Ben pour ma part (sur un 1100) j' ai vu la différence avant et apres sur le même vehicule, que cela soit en feu de croisement, mais encore plus en feu de route..

Je pense pour pouvoir faire une comparaison faut ce soit sur le même vehicule avec ampoule traditionnelle et ensuite Xenon...

Supergus a écrit :Ben pour ma part (sur un 1100) j' ai vu la différence avant et apres sur le même vehicule, que cela soit en feu de croisement, mais encore plus en feu de route..

Je pense pour pouvoir faire une comparaison faut ce soit sur le même vehicule avec ampoule traditionnelle et ensuite Xenon...

Je veux bien te croire car les allemands ne sont pas forts en qualité de conception éclairage et donc c est peut etre la raison pour laqu elle je ne trouve pas cela super

Supergus a écrit :Ben pour ma part (sur un 1100) j' ai vu la différence avant et apres sur le même vehicule, que cela soit en feu de croisement, mais encore plus en feu de route..

Je pense pour pouvoir faire une comparaison faut ce soit sur le même vehicule avec ampoule traditionnelle et ensuite Xenon...

Sur la 1200 avec des xenons je n'ai jamais eu d'appel de phare et ça éclairait super. Sur la 1400 je ne vois pas pour l'instant l'intérêt. C'est Versailles.
Il me semble que quelqu'un sur le forum a eu un PV pour avoir monté des zénons.

rc46d a écrit :Il me semble que quelqu'un sur le forum a eu un PV pour avoir monté des zénons.

C'est la mode en RP de se faire pruner à cause des Xénons

Sur la dernière BM 1600GTL, ils ont mis des feux xénon de série avec correction automatique d'inclinaison et de direction. Quid des lave-projeteurs ? Je n'ai pas vu d'info.
Cela risque donc d'arriver un jour sur la ZZR ?

Xénon : interdit et très vite identifiable !

Mettre des ampoules PIAA ou bien FILIPS X-Treme Power vendues en grandes surfaces ! C'est 14€ l'ampoule et c'est légal et ça éclaire bien mieux que les H4 d'origine sur les 1100 et les 1200; ça doit se faire aussi pour des H9 ou H11.

L'éclairage du 1200 avec des PIAA : franchement, c'est royal !

C'est vrai que le reglage n'est vraiment pas accessible.
Lors de la revision des 1000 Kiki me les avait reglé et franchement je trouve qu'elle eclaire super bien une fois bien reglée

Sirylox a écrit :C'est vrai que le reglage n'est vraiment pas accessible.
Lors de la revision des 1000 Kiki me les avait reglé et franchement je trouve qu'elle eclaire super bien une fois bien reglée

Il n y a que le réglage hauteur qui n est pas simple car il faut démonter les deux caches de manche a air ,pour le latéral un cliquet et la petite rallonge ca va tout seul

existe t il une machine pour régler les phares de moto comme pour les phares de voiture? comment peut on les régler sans?

En prenant des mesures. A tant de metres d'un mur il faut que le haut de ton faisceau soit a une hauteur dependant de la hauteur de ton phare.

Edit : Image recuperée sur le forum BMiste

Ca, c'est un problème de mathématiques ....

La question est ( Pour les codes ) : Quelle doit être leur portée.
Connaissant la hauteur départ ( celle du phare ), il est possible de déterminer un angle ( Vers le bas ), qui détermine la hauteur sur le mur visé en fonction de sa distance.

Qui s'y colle ?

Edit : Sirylox, tu es vraiment le plus rapide ...

Tu mets la 1400 sur sol plat sur ses roues sans béquille et personne dessus,surface des phares a 4métres du mur et le haut des faisceaux de codes doivent etre a maxi 65cm de hauteur par rapport au niveau du sol


Tu mets 4M ala place de 3?Tu laisse les 9 cm et tu mets maxi 65 du sol au haut du faisceau en cachant un coté pour que ce soit plus simple et voir si le faisceau est bien droit , aprés tu controles le second optique

Je dirais plutot qu'il faut faire le reglage avec le conducteur sur la moto justement

Sirylox a écrit :Je dirais plutot qu'il faut faire le reglage avec le conducteur sur la moto justement

Non non surtout pas j ai pris la cote sur la mienne qui est parfaitement bien réglée
Avec un pilote dessus c est en roulant mais pas en statique

j'ai trouvé cela :

http://www.motoconnect.com/user/info/fi ... 0phare.pdf

mahmat a écrit :j'ai trouvé cela :

http://www.motoconnect.com/user/info/fi ... 0phare.pdf

Ca c est super quand tu n as aucune base,que tu ne sais pas ou tu en es mais moi j ai donné la base d une moto réglée,donc ma méthode est un copier coller