ZZR-Leclub le Forum

Salut,

Mon tendeur faisant de plus en plus de bruit au démarrage uniquement et heureusement, je vais donc le changer par précaution, enfin plutot le faire changer.

Je me suis renseigné, et le garagiste chez qui je vais m'annonce que la pièce vaut 85.56HTsoit102.33 TTC. Il considère qu'il ne dépassera pas les deux heures de main d'oeuvre. Il doit normalement enlever le couvre culasse afin d'activer le tendeur de l'intérieur.

A l'heure actuelle, je l'ai commandé, je verrai si je le fais moi mm ou pas, mais à cette époque je suis plutot avare en mécanique.

Tjs est-il que d'après lui la réf de la pièce a été remplacée, ce qui laisse à penser que la pièce d'origine a été revu.

Quel intérêt de la changer ? Même neuve la Noiraude (2009) faisait du bruit au démarrage. Depuis le bruit n'a pas évolué.
Elle a combien de bornes ta 1400 ?

pour info le bruit est normal mais ne doit pas depasser environ 5 sec suite au lancement du moteur me semble t il !!!par contre sur la mienne, j'ai eu un souci de bruit de plus en plus long et la cause été que mon filtre a huile n'était pas un kawa donc j'ai changé le filtre par un origine et depuis plus de souci

Cedzx14r a écrit :pour info le bruit est normal mais ne doit pas depasser environ 5 sec suite au lancement du moteur me semble t il !!!par contre sur la mienne, j'ai eu un souci de bruit de plus en plus long et la cause été que mon filtre a huile n'était pas un kawa donc j'ai changé le filtre par un origine et depuis plus de souci

Justement vu que je suis soigneux, je me demande jusqu'ou on peut dire ... là elle fait trop de bruit là pas assez... comme il y a eu un changement de ref c'est bien qu'il y a une evolution du produit. Toute façon c'est pas perdu je pense pas changer de moto tout de suite.

Le bruit au demarrage c'est normal parce que le tendeur à une précontrainte hydraulique, j'ai fait remplacer le mien : bruit anormal à la déscélération regarde là :

https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.p ... c&start=45

celui de mathieu est vraiment hs sur les 2006 et 2007 tendeur de distribution avec defaut modifie a partir de 2008 mais certains 2008 aussi peux etre des fin de stock

Merci pour la confirmation.

Ben voilà tout s'explique.

Je viens de changer le mien, 2h de main d'oeuvre que dis-je de pur plaisir

mahmat a écrit :Je viens de changer le mien, 2h de main d'oeuvre que dis-je de pur plaisir

Vu l'accessibilité, je suppose que c'est "baise-doigts"

Tu as bien vérifier que tu avais tous tes doigts à la fin ?

lol oui ... par contre si tu écoutes la revue atelier faut tout désosser... réservoir, rampe d'injection couvre culasse etc...

Donc pour info pas besoin de faire tout cela, il vous suffit de déshabiller la belle, débrancher tte la partie electrique et faire un peu de place autour du couvre culasse afin de le déboiter et décaler. et apres un tournevis long et fin et un marteau (sisi c'est obligé ) faut le taper de l'intérieur pour l'activer. Que du bonheur !


Par contre le résultat nikel, plus de bruit au démarrage !

mahmat a écrit :lol oui ... par contre si tu écoutes la revue atelier faut tout désosser... réservoir, rampe d'injection couvre culasse etc...

Donc pour info pas besoin de faire tout cela, il vous suffit de déshabiller la belle, débrancher tte la partie electrique et faire un peu de place autour du couvre culasse afin de le déboiter et décaler. et apres un tournevis long et fin et un marteau (sisi c'est obligé ) faut le taper de l'intérieur pour l'activer. Que du bonheur !


Par contre le résultat nikel, plus de bruit au démarrage !

trop facile faut que tu recommences avec les photos qui vont bien

bk95 a écrit :

mahmat a écrit :lol oui ... par contre si tu écoutes la revue atelier faut tout désosser... réservoir, rampe d'injection couvre culasse etc...

Donc pour info pas besoin de faire tout cela, il vous suffit de déshabiller la belle, débrancher tte la partie electrique et faire un peu de place autour du couvre culasse afin de le déboiter et décaler. et apres un tournevis long et fin et un marteau (sisi c'est obligé ) faut le taper de l'intérieur pour l'activer. Que du bonheur !


Par contre le résultat nikel, plus de bruit au démarrage !

trop facile faut que tu recommences avec les photos qui vont bien

c'est pas dur .. tu découpes le bloc moteur à coté du tendeur et ensuite tu remets le morceau en place et tu colles avec ni clou ni vis incolore quand meme !!

....... c'est vrai qu'une trace blanche ça ferait desordre...

mahmat a écrit :

bk95 a écrit :

mahmat a écrit :lol oui ... par contre si tu écoutes la revue atelier faut tout désosser... réservoir, rampe d'injection couvre culasse etc...

Donc pour info pas besoin de faire tout cela, il vous suffit de déshabiller la belle, débrancher tte la partie electrique et faire un peu de place autour du couvre culasse afin de le déboiter et décaler. et apres un tournevis long et fin et un marteau (sisi c'est obligé ) faut le taper de l'intérieur pour l'activer. Que du bonheur !


Par contre le résultat nikel, plus de bruit au démarrage !

trop facile faut que tu recommences avec les photos qui vont bien

c'est pas dur .. tu découpes le bloc moteur à coté du tendeur et ensuite tu remets le morceau en place et tu colles avec ni clou ni vis incolore quand meme !!

ah bah voila quand tu m'explique clairement!!!
bon je vais brancher la dremel ataleur

Il n'empeche que c'est le jour et la nuit, y en a qui devrait y penser... si kawa a changé de référence c'est pas pour rien ...

mahmat a écrit :lol oui ... par contre si tu écoutes la revue atelier faut tout désosser... réservoir, rampe d'injection couvre culasse etc...

Donc pour info pas besoin de faire tout cela, il vous suffit de déshabiller la belle, débrancher tte la partie electrique et faire un peu de place autour du couvre culasse afin de le déboiter et décaler. et apres un tournevis long et fin et un marteau (sisi c'est obligé ) faut le taper de l'intérieur pour l'activer. Que du bonheur !


Par contre le résultat nikel, plus de bruit au démarrage !

MERCI KI

KIKI a écrit :

mahmat a écrit :lol oui ... par contre si tu écoutes la revue atelier faut tout désosser... réservoir, rampe d'injection couvre culasse etc...

Donc pour info pas besoin de faire tout cela, il vous suffit de déshabiller la belle, débrancher tte la partie electrique et faire un peu de place autour du couvre culasse afin de le déboiter et décaler. et apres un tournevis long et fin et un marteau (sisi c'est obligé ) faut le taper de l'intérieur pour l'activer. Que du bonheur !


Par contre le résultat nikel, plus de bruit au démarrage !

MERCI KI

c'est qui KI ? pourquoi tu le remercies?

super ton logo mais tu peux payer l apero pour le tendeur du 1400 kiki ces mieux que la revue lol

KIKI a écrit :super ton logo mais tu peux payer l apero pour le tendeur du 1400 kiki ces mieux que la revue lol

Dis donc tu m'avais pas donné de conseils pour le démontage bon ok c'est toi qui m'a conseillé de le changer ! MERCI !

Apéro???? après tu vas monter les pneus à l'envers !!!

pas de conseil pour le demontage et le reamorcage et le long tounevis

ça y est il a un nouvel avatar il se la pete le mahmat

bk95 a écrit :ça y est il a un nouvel avatar il se la pete le mahmat

non non sinon j'aurai crié : VENEZ MATER MON AVATAR DE OUF IL DEGLINGUE PAS SA MERE? là ok je me la pete...

KIKI a écrit :pas de conseil pour le demontage et le reamorcage et le long tounevis

on avait du en parler mais j'avais lu la revue technique enfin bref c'est pas important tu m'as dis qu'il fallait le changer, j'ai acheté(au passage 105€ la petite bete) , je t'en suis reconnaissant, enfin surtout ma zzr !