ZZR-Leclub le Forum

Coucou le monde!
Bien embêté avec mon petit soucis, je me permet enfin de poster un petit message pour qui saura m'aider.
Voilà mes déboires :
Lorsque je roule, et que je dois accélérer assez fort, la moto se met à brouter et il suffit que je diminue un peu les gaz pour qu'elle monte dans les tours.
Lorsque qu'elle broute, elle ne gagne ni ne perd de tour moteur.
Ayant demandé conseil à un ami, je me suis précipité chez un excellent mécano de mon département (cher) pour effectué un nettoyage et un réglage de synchro de la partie carburation et le mécano en question, après lui avoir énoncé mon soucis, m'a répondu que les aiguilles étaient usées et qu'il ne pourrait pas faire mieux.
Je rajoute que j'ai fais la vidange, changé le filtre à air et les bougies avant le réglage .
Petit détail, passé les 7000 tours ça se passe mieux tant que je ne mets pas la poignée dans le coin brusquement.
Ma question est : est-il facile de changer les aiguilles avec les puits?
Puis changé ma rampe avec une d'occasion?
Sachant que chez kawa c'est 20 euros l'aiguille, 17 euros le puits et 10 euros le joint de cuve tout ça multiplié par 4.
Existe-t-il un tuto pour démonter le carbu sur un 600zzr de 1991?
Bref je cherche pleins de petites idées pour soigner ma pepette....
Merci d'avance

Coucou,


Le tuto, il est là. C'est pour un 11, mais le 600, c'est sensiblement pareil.


V
Titi

Ce qu'on peut déjà dire, c'est que l'accès aux carburateurs est plus facile sur un modèle D que sur un E ( Pas de Ram air ).

Question : Qu'as-tu comme échappement ? Origine ( 2 pots, 4 en 2 ) ou 4 en 2 en 1 ?

@Hinano : D'un autre coté tu es à 100 km de Montargis et là tu vas trouver El Doctor es ZZR

Tout d'abord merci Titi pour le tuto qui est bien rédigé.
J'ai enregistré la page impec'.
Je pense que je ne vais pas tarder à m'en servir.
Ensuite pour Claudius j'ai une ligne Yoshimura endurance 4 en 2 en 1
ça respire pas mal

Je ne savais pas que El Doctor du ZZR habitait à 100 bornes.
Remarque si j'avais mieux regarder le forum.......
En tout cas merci à tous pour vos réponses rapides.
Bien cordialement

rc46d a écrit :@Hinano : D'un autre coté tu es à 100 km de Montargis et là tu vas trouver El Doctor es ZZR

+1.

Titi a écrit :

rc46d a écrit :@Hinano : D'un autre coté tu es à 100 km de Montargis et là tu vas trouver El Doctor es ZZR

+1.

Tous les infos sur El Doctor :

https://forum.zzr-leclub.fr/viewtopic.php?t=6915

+ 1 pour El Doctor.

Si ton échappement respire très fort, il est possible que tu sois sous-alimenté en essence ( Gicleurs ).

Autre hypothèse ( Contraire ) : Pas assez d'air ( Filtre à air ). Mais comme tu l'as changé, ça diminue le champ d'investigation.

Merci Claudius pour cette recherche!
Je suis grâce à vous sur la piste de El Doctor à Montargis.
Je vous tiens au jus quant aux infos que j'aurai si ça peut servir....
En tout cas merci pour ces réponses rapide.
Bien à vous

regarde tous simplement tes antiparasites et les fils de bougies
tu doit en avoir une mal emboiter , ou qui commencr a s'oxyder.
c'est une panne classique

Merci toniofull,
Bon tuyau que je vais m'empresser de vérifier
Ce week end.
Et je pense qu'ils ne sont pas jeunes non plus!

Bonjour à tous,

Alors suite de mes petits soucis,
Échange de rampe avec une d'occase, et oui couillut le caribou!!!
Je fonce faire une synchro en faite une grosse parce que les papillons battaient de l'aile.....
Il s'avère maintenant qu'après investigation dans l'allumage (bougies, faisceau, anti-parasite ) que passé les 7000 tours au lieu d'avoir le coup de pompe dans le c...., le moteur tousse mais monte en régime tout doucement.
Je rappelle le mécano qui me prodigue le conseil d'ajouter un additif pour nettoyer la rampe d'occase probablement encrassée.
Bref je verrai ce week-end et je vous tiens au courant.
+++

Hinano190 a écrit :Je rappelle le mécano qui me prodigue le conseil d'ajouter un additif pour nettoyer la rampe d'occase probablement encrassée.

C'est + efficace de démonter la rampe et de tout nettoyer à la main et à la souflette (en faisant gaffe aux joints).

Titi a écrit :

Hinano190 a écrit :Je rappelle le mécano qui me prodigue le conseil d'ajouter un additif pour nettoyer la rampe d'occase probablement encrassée.

C'est + efficace de démonter la rampe et de tout nettoyer à la main et à la souflette (en faisant gaffe aux joints).

+1 le produit à la rigueur c' est plus apres pour "nettoyer" le reste...

salut deja les aiguilles de carbu s usent pas sur 1100 zzr et je crois que ton mecano patine crave mettre 1 additif dans l essence sa sert a rien si ces bouche faut demonte la rampe entierement et nettoye
sinon attention change la rampe est 1 bonne idee mais faut mettre la bonne il y a 3 rampes differentes sur les 1100 c donc si pas la bonne tu peux recree 1 autre panne

KIKI a écrit :salut deja les aiguilles de carbu s usent pas sur 1100 zzr et je crois que ton mecano patine crave mettre 1 additif dans l essence sa sert a rien si ces bouche faut demonte la rampe entierement et nettoye
sinon attention change la rampe est 1 bonne idee mais faut mettre la bonne il y a 3 rampes differentes sur les 1100 c donc si pas la bonne tu peux recree 1 autre panne

sauf que si j'ai bien compris c'est pour un 600 et non un 1100 .....il ne faut pas se fier a la photos
mais tu as raison KIKI (comme d'hab),d'ailleur si tu pouvait nous faire un petit tuto sur ces differentes rampes de 1100 ce serait cool !!!