ZZR-Leclub le Forum

salut la meute

concernant le changement d'etriers pour le zzr 1100, tout le monde sais (ou presque ) que les etriers du gsxr 1000 K1 et K2 montent parfaitement avec l'adaptation d'entretoises, ou un percage/retarodage

mais...

parce qu'il y a toujours un mais

les etriers 6 P suivants peuvent ils monter?? et ce, en restant dans la marque KAWASAKI

-ZX 12 R (tokico)

-ZX 9R (tokico)

(quand c'est trop c'est tokicooooo cocoooo!! )

y'en a pas mal d'occaz' sur les sites d'annonces et a prix interressant, j'ai demandé qu'il me file les cotes et entraxe des vis de fixations

Autre question sur ce sujet :

Pour les GSXR K1 K2, les disques font 320mm.
Pour les modèles D, aucun pb. Mais quid des C, sachant que les disques font 310mm ??

De mémoire, les disques des C font 310mm... J'irai vérifier dans la rtm ou si quelqu'un le sait de manière certaine...

bino a écrit : concernant le changement d'etriers pour le zzr 1100, tout le monde sais (ou presque ) que les etriers du gsxr 1000 K1 et K2 montent parfaitement avec l'adaptation d'entretoises, ou un percage/retarodage

mais...

parce qu'il y a toujours un mais

les etriers 6 P suivants peuvent ils monter?? et ce, en restant dans la marque KAWASAKI

-ZX 12 R (tokico)

-ZX 9R (tokico)

Non mon grand car les entre axe ne corresponde pas tu doit t'en tenir au K1 et K2 pour etre sur

hzkawa a écrit :Donc j'ai mal lu la revue technique pour le modèle c'est 320 mais l'épaisseur de 5mm ne change pas par rapport au modèle C donc comme le dit Titi peut on monté ces fameux etriers sur les C ????? tous a à vos claviers

Meme sur les proto (clin oeil) ,les disque font 310 au lieu de 320 pour les model D ,mais aucun souci de montage ,sauf les cales qui ont des cote différente..

Merci Supergus de cette précision je suis soulagé

hzkawa a écrit :C'est pas la peine d'aller voir c'est bien 310 pour les C et 320 pour les D

Bah a mon avis ca monte, mais ya 10mm en moins de zone de friction, après faut tester disque de 320mm sur une fourche de C... mais n'est elle pas la meme que le modèle D?? si c'est ça , tout les problèmes sont résolus

l'equation est la suivante
si fourcheC = fourcheD , 320 (alaplace de) ==>310 + 6 pistons egale super freinage

Supergus a écrit : Non mon grand car les entre axe ne corresponde pas tu doit t'en tenir au K1 et K2 pour etre sur

hannn et chiotte j'en avait une paire a 100 euros pourtant c'est la meme famille KAWASAKI , les greffes devrait prendre

Je vais chipoter mon cher Bino mais pour la surface de frottement c'est 5mm en moins car la ça joue sur le rayon et non sur le diamètre

hzkawa a écrit :Je vais chipoter mon cher Bino mais pour la surface de frottement c'est 5mm en moins car la ça joue sur le rayon et non sur le diamètre

mouarff j'appel pas ça du chipotage, mais de la précision je le note, et je m'en félicite

bino a écrit :

hzkawa a écrit :C'est pas la peine d'aller voir c'est bien 310 pour les C et 320 pour les D

Bah a mon avis ca monte, mais ya 10mm en moins de zone de friction, après faut tester disque de 320mm sur une fourche de C... mais n'est elle pas la meme que le modèle D?? si c'est ça , tout les problèmes sont résolus

l'equation est la suivante
si fourcheC = fourcheD , 320 (alaplace de) ==>310 + 6 pistons egale super freinage

Tu complique ,car d'origine aucune plaquette ne friction le disque en entier

Prend ex sur des disque vraisment usager,tu as un rebord sur l'exterieur et à l'interieur. Tu le voit bien sur des voiture ou les dique sont mort.........

Faut pas faire des usines a gaz

bon d'accord tout le monde la compris je ne suis pa un matheux !!! pis pour reprendre ce que dis supergus, effecttivement la zone de friction est bien reconnaissable, quand le disque est naze, on sens au doigt un creux

bon le six pistons du 12R effectivement la fixation est completement differentes, je regarde a nouveaux pour le 9R qui ressemble quand meme a nos fourches de 11

et que zut... après recherche, et comparatif effectivement, les points de fixations des zx9r 2000/2001 et zx 12r non radiales sont assez similaires, bien que differentes mais totalement rien a voir avec un gsxr 1000 K1 et K2

donc a moins de faire une pièce adaptable pour la jonction fourche/etriers, c'est a dire un truc chiant et peut etre dangeureux, ca ne monte pas

bino a écrit :et que zut... après recherche, et comparatif effectivement, les points de fixations des zx9r 2000/2001 et zx 12r non radiales sont assez similaires, bien que differentes mais totalement rien a voir avec un gsxr 1000 K1 et K2

donc a moins de faire une pièce adaptable pour la jonction fourche/etriers, c'est a dire un truc chiant et peut etre dangeureux, ca ne monte pas

Merci pour la confiance ,mais si tu aime bien perdre du temps (tu as raison je peut en avoir oublier ),mais cela fait deux ans que je roule avec ,et j'ai fait plusieur recherche avant

Supergus a écrit :Merci pour la confiance ,mais si tu aime bien perdre du temps (tu as raison je peut en avoir oublier ),mais cela fait deux ans que je roule avec ,et j'ai fait plusieur recherche avant

mais si je te fait confiance mon lapin, et pis les cales adaptables, j'en ai trouver au japon, bonjour le site je pige queudal, mais ce sont des cales pour monter du 6 pistons tokico ou nissin ou chépukoi sur la serie zx 6, 9, et 12 r et meme zrx mais pas de zzr

pour conclure, c'est quand meme surprenant qu'au sein de la meme marque, les produits ne soit pas compatibles

monte une jante de 405 (peugeot) sur une 605.................

C'est un ex de base........

Supergus a écrit :monte une jante de 405 (peugeot) sur une 605.................

C'est un ex de base........

moi je fait pire, une roue d'AX sur une C6 mouarrffff

oui mais moi je voulais te montrer que la meme marque de meme année est different partout ,meme autre que les motos...................

Supergus a écrit :oui mais moi je voulais te montrer que la meme marque de meme année est different partout ,meme autre que les motos...................

j'avais compris sinon tu aurais dis 403 / 607 , meme marque meme année, mais modèle different, bah ya tout de different... et moi je dis chapeau a celui qui a trouvé que le 6 pistons du gex montait sur le zzr 1100

Tu sais meme dans le meme model ,meme année ,il peut avoir des difference

J'ai pu le constater quand j'ai chercher un moteur pour le tas de me**e de renault

Supergus a écrit :Tu sais meme dans le meme model ,meme année ,il peut avoir des difference

J'ai pu le constater quand j'ai chercher un moteur pour le tas de me**e de renault

et même dans les etriers 6 pistons tu as des différences pour le gexx car moi j'ai des pistons de nature différentes à droite et à gauche
car je dois avoir un étrier de 2001 avec pistons acier et de 2002 avec piston titane...l'hallu

Sinon tu as aussi les étriers de GSX1400 c'est tout.

Tout le reste de la production Tokico en 6 pistons est les mêmes que ZX-12R, ZX-9R.....

A quelles années corespondent les modèles K1 et K2 ?????

Sauf erreur de ma part
Betement K1 2001
K2 2002

C'est ça, Groin

rulian a écrit : Sinon tu as aussi les étriers de GSX1400 c'est tout.

les etriers de gsx 1400 et gsxr 1000 k1 et k2 sont les meme??

c'est bon a savoir ça!!

bino a écrit :

rulian a écrit : Sinon tu as aussi les étriers de GSX1400 c'est tout.

les etriers de gsx 1400 et gsxr 1000 k1 et k2 sont les meme??

c'est bon a savoir ça!!

OUI

merci juju

Et pour faire plus simple (mais plus cher...) il y a aussi beringer qui fait des etrier 6 pistons pour les ZZR...