la carburation de mon 600 D de 1990...
Posté : dim. 02 janv., 2011 9:57
hello la foule meilleurs voeux 2011,
Voilà je permet de vous faire signe pour une petite demande d'info, lors de l'achat de mon zz, il tournait comme une patat à bas régime et dès passé les 3000t il tournait vraiment bien mais sentait l'essence; cas cela ne tienne je demonte tout pour lui faire un gros gros entretien.
Soit, je change le liquide de refroidissement, il était plus brun que rouge....pas cool, l'huile, on aurait dit de l'hamerite couleur noire et le filtre à huile cracra aussi....
Je me décide ensuite à déposer tout les carénage ainsi que réservoir, et la stupeur, les joint de ma boite à air sont ko, ainsi que que les 4 joint de la pipe d'adimission d'air, donc, je change et me dis nettoyons les carbus, tous crade, le 4ième cylindre est humide (flotteur calé).
Je démonte je repère je nettoye (amoniaque ça vas super oubliez pas le masque) et la je vois mes visses de richesse qui sont montée à environ 4.5 voire 5 tours un poil trop.
La question que je me pose, est dois-je remettre les raglage de la revue technique ou laisser ceux là???
Les ressorts de vis m'ont l'air fatigué dois-je les changer ou puis-je les retendre un poil en les allongeant?
il faut préciser que mon beau père à essayer la zz et que pour lui ça tournait rond???? je ne l'ai pas essayé mais dans un état proche du neuf hormis le flanc ar côté gauche qui a pris un coup de chaud et jamais de chute ou alors réparer de main de maitre elle n'as que 27000 km et je l'ai touché pour 500 roros.
Voilà je permet de vous faire signe pour une petite demande d'info, lors de l'achat de mon zz, il tournait comme une patat à bas régime et dès passé les 3000t il tournait vraiment bien mais sentait l'essence; cas cela ne tienne je demonte tout pour lui faire un gros gros entretien.
Soit, je change le liquide de refroidissement, il était plus brun que rouge....pas cool, l'huile, on aurait dit de l'hamerite couleur noire et le filtre à huile cracra aussi....
Je me décide ensuite à déposer tout les carénage ainsi que réservoir, et la stupeur, les joint de ma boite à air sont ko, ainsi que que les 4 joint de la pipe d'adimission d'air, donc, je change et me dis nettoyons les carbus, tous crade, le 4ième cylindre est humide (flotteur calé).
Je démonte je repère je nettoye (amoniaque ça vas super oubliez pas le masque) et la je vois mes visses de richesse qui sont montée à environ 4.5 voire 5 tours un poil trop.
La question que je me pose, est dois-je remettre les raglage de la revue technique ou laisser ceux là???
Les ressorts de vis m'ont l'air fatigué dois-je les changer ou puis-je les retendre un poil en les allongeant?
il faut préciser que mon beau père à essayer la zz et que pour lui ça tournait rond???? je ne l'ai pas essayé mais dans un état proche du neuf hormis le flanc ar côté gauche qui a pris un coup de chaud et jamais de chute ou alors réparer de main de maitre elle n'as que 27000 km et je l'ai touché pour 500 roros.
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