ZZR-Leclub le Forum

serait peut-être temps que je postes quelques tofs du bestiau .... voili voilou mon ZZ-R 1100 de 1990 resté dans son jus ....pour la partie visible du moins ....






.... bon, le gwenn ha du va virer, les embouts de guidon rouge aussi .... pis une petite peinture sur la cartouche du devil est envisagée ....

Tres propre le proto

zzr098 a écrit :Tres propre le proto

+ 1

oui bien conservé le proto...

très propre en effet ! la ligne est un peu choquante quand on voit les motos "modernes" mais elle a une sacré belle gueule !

féloches et bonne route !

V

Elle est en superbe etat pour son age

Prends un max de plaisir a la piloter

bien conservé la grand mère

superbe

MAGNIFIQUE
j'adore

Les seuls petits trucs :

Embouts de guidon à remettre en noir
Autocollant bretagne à enlever (mm si j'adore la bretagne)

il est superbe dans cette livrée et la ligne devil quel son...... (je l'ai sur le dinatel)
féloches mon garcon gardes la propre comme elle est!!!

J'aime bien la livrée. Propre.

@ mahmat : ouais, le gwenn ha du il va virer, y'en aura de toute façon un sur la nouvelle plaque .... , pis les embouts de guidon, vu que c'est de l'alu anodisé, dans un premier temps, ce sera polissage ...
@ gordinimo : le son du Devil, c'est clair ..... un coup à peter les plombs et à désintégrer le permis ..... .... vraiment une sonorité magnifique ...
@ tout le monde ... y'aurait pas un post quelque part sur la périodicité d'entretien du ZZR1100 ... merci ( l'ancien proprio a pommé le manuel d'utilisateur) ....

yannwood a écrit :@ mahmat : ouais, le gwenn ha du il va virer, y'en aura de toute façon un sur la nouvelle plaque .... , pis les embouts de guidon, vu que c'est de l'alu anodisé, dans un premier temps, ce sera polissage ...
@ gordinimo : le son du Devil, c'est clair ..... un coup à peter les plombs et à désintégrer le permis ..... .... vraiment une sonorité magnifique ...
@ tout le monde ... y'aurait pas un post quelque part sur la périodicité d'entretien du ZZR1100 ... merci ( l'ancien proprio a pommé le manuel d'utilisateur) ....

Y'a bien quelqu'un qui va te scanner les quelques pages. Je l'ai fait pour la ZZR 1400.
Il me semble que ça a déjà été fait mais je ne sais plus où.

tu devrais trouver ton bonheur
Par ici.....

Belle bécane, dans son jus d'origine, sauf :
Ligne d'échappement ( Pas un mal ) et embouts de guidon.

Reste éventuellement à lui mettre :
Un doigt d'allumage de D ( Un peu plus d'avance ) et un CDI teuton ou grand breton pour gagner quelques quadrupèdes, mais le plus gros est déjà fait.

@ claudius .... le moteur a été changé, il est en configuration d'origine kawa "international" ... pas bridé, pas débridé non plus ....
@ Supergus ... top !!!! merci.

yannwood a écrit :@ claudius .... le moteur a été changé, il est en configuration d'origine kawa "international" ... pas bridé, pas débridé non plus .... .

Les moteurs de l' époque n' était bridé que au niveau des collecteur, donc rien que le changement de la ligne (ou faire sauter les rondelles), lui redonné tous ses canassons...

la couleur des jantes non plus n'est pas d'origine mais ça lui va très très bien

claudius a écrit :Belle bécane, dans son jus d'origine, sauf :
Ligne d'échappement ( Pas un mal ) et embouts de guidon.

Reste éventuellement à lui mettre :
Un doigt d'allumage de D ( Un peu plus d'avance ) et un CDI teuton ou grand breton pour gagner quelques quadrupèdes, mais le plus gros est déjà fait.

claudius a raison,c'est pas une question de bridage,mais d'evolution,avec un doight d'allumage de "d" tu rajoutes de l'avance et gagne en souplesse .
pour peaufiner un p'tit cdi et hop

Bon, ça fait un bail que j'suis pas passé ....
.... viré le gwenn ha du et p'tit polissage des embouts de guidon rouge ....

jme repete mais putain c'est bo un proto

Superbe ! j'adore.
Par contre pour l'autocollant "Virus", il me semble que ce fût une concession kawa sur Lille dans les années 1990...
Ca serait donc un proto de ch'nord, Me gourre-je ?

FRED a écrit :

claudius a écrit :Belle bécane, dans son jus d'origine, sauf :
Ligne d'échappement ( Pas un mal ) et embouts de guidon.

Reste éventuellement à lui mettre :
Un doigt d'allumage de D ( Un peu plus d'avance ) et un CDI teuton ou grand breton pour gagner quelques quadrupèdes, mais le plus gros est déjà fait.

claudius a raison,c'est pas une question de bridage,mais d'evolution,avec un doight d'allumage de "d" tu rajoutes de l'avance et gagne en souplesse .
pour peaufiner un p'tit cdi et hop

bah disons que la ligne ça debride et que l'allumage (doigt et rotor) c'est de la preparation !!

Belle bete
Vous pensez aussi que ma 600 E de 96 a un bridage quelque part ?

menphisq a écrit :Belle bete
Vous pensez aussi que ma 600 E de 96 a un bridage quelque part ?

il n' y a pas de bridage sur les 600...

Frederic59 a écrit :Superbe ! j'adore.
Par contre pour l'autocollant "Virus", il me semble que ce fût une concession kawa sur Lille dans les années 1990...
Ca serait donc un proto de ch'nord, Me gourre-je ?

tout à fait, elle vient du nord, d'ou le moteur belge qui est dessus ....

Bon, ça fait un bail comme d'hab que je ne suis pas passé par içi .... pffff .... j'mérite des baffes !!!

J'profite de l'occas pour poster quelques p'tites tof de la dernière "grande" sortie ... Angleterre, 1200 bornes en 3 jours et p'tit détour entre autres par le musée Sammy Miller (près de 400 motos ... ) et le Ace Cafe London ...

Vraiment la classe !!

... la classe, c'est plutôt ça ...