ZZR-Leclub le Forum

Coucou

Bon mon essais routier a été un gros echec.
Je parts je fais en gros 300 metres le temps de faire 1,2,3. J'arrive a un cédé le passage je retrograde en 2 et je reparts. Au moment ou je passe la 3 un gros crack et un beau claquement au niveau du moteur a droite.

Je coupe et je rentre en poussant

j'ai fais une nouvelle tentative, les rapport (1,2,3) passe tout seul, mais dés que je débraye, le moteur reste en prise ....

Faut que je change quoi ? ressort, disque garnis, lisse .....

Au point mort ça claque sévere, mais en prise moteur tout va bien pas de bruit suspect.

J'ai regardé un peu les posts sur le forum et la plus part sont inversé, le moteur prends ces tours sans que la traction ce produit. Du coup je ne sais pas trop quoi pensé.

Bon ben le 11 va encore resté au garage

Dans l'historique d'entretiens, rien n'a été changé au niveau de la boite depuis sa mise en service donc 18 ans et 124 000 km

embrayage d'origine................. faut pas lui en vouloir!!! meme si c'est chiant !!!

zzr 61 a écrit :embrayage d'origine................. faut pas lui en vouloir!!! meme si c'est chiant !!!

Oui faut que je regarde ce qu'il y a faire et surtout que je controle que j'ai rien péter d'autre

Edit : Bon en regardant le manuel je peux déjà controler l'etat des ressort et des disques
Ensuite le verrais bien ce que je dois changer

dnstouron a écrit : Faut que je change quoi ?

Change de Moto

lolo34 a écrit :

dnstouron a écrit : Faut que je change quoi ?

Change de Moto

bah je suis sur que si il le pouvait..............................

zzr 61 a écrit :

lolo34 a écrit :

dnstouron a écrit : Faut que je change quoi ?

Change de Moto

bah je suis sur que si il le pouvait..............................

mais oui mais non, c'est pas forcement un bon calcul non plus. un 11 pas trop vieux (1998 50000Km) et en bon etat d'entretient c'est 4500 € (ceux des simpson par exemple), les 12 c'est 5000€ minimun voir bien plus
Mettre 4500€ dans mon 11 c'est remettre un moteur avec plien d'option
Donc en changer pas certains que ce soit la bonne option

et on aime bien ce que l' on as..

ça m'arrive de riguoler et de pas dire que des choses sérieuses

je sais trés bien que t'as pas l'intention de changer et aussi qu'une nouvelle moto coute forcement plus cher que les réparations.

lolo34 a écrit :ça m'arrive de riguoler et de pas dire que des choses sérieuses

je sais trés bien que t'as pas l'intention de changer et aussi qu'une nouvelle moto coute forcement plus cher que les réparations.

j'avais compris ton humour. Et quand j'ai entendu les bruits, la premiére chose qui m'a traversé l'esprit c'est de la dégager et d'en prendre une autre

Sur les voitures, il y a une fourchette qui en appuyant sur une butée écarte le plateau presse-disque (s).
J'ai eu le cas d'une fourchette cassée.
Je n'ai pas encore regardé sur la doc du ZZR.
Edit : Il n'y a pas de fourchette, mais une tige de poussée commandée par le récepteur d'embrayage.
Je suppose qu'il ne s'agit pas de disques " collés " ( Tu as pu débrayer pour passer la 1°) ?
Sinon, cela pourrait venir du récepteur ...

Claudius a écrit :Edit : Il n'y a pas de fourchette, mais une tige de poussée commandée par le récepteur d'embrayage.
Je suppose qu'il ne s'agit pas de disques " collés " ( Tu as pu débrayer pour passer la 1°) ?
Sinon, cela pourrait venir du récepteur

Oui je peux passer les vitesses sans difficulté. le retrogradage est plus chaud (je reste en prise)

tout ce démonte sans tomber le moteur ni vidanger, je verrais bien dans la semaine

Merci le manuel d'atelier

repare la !!!
un zzr le vaut bien

merde lois des séries tu les collectionnes...
bon courage a toi

Vérifie ton circuit de DOT de l'embrayage, et son récepteur (en bas), voire le MC. (ça, c'est pour "le moteur reste en traction"). Le cylindre en laiton au niveau de la poignée est en bon état ?


Éventuellement, sur la latérale, tu peux déjà contrôler ta cloche visuellement, et tes disques en enlevant le carter. Pense à prendre un joint neuf, et pas besoin de faire la vidange de l'huile moteur.

gordinimo a écrit :merde lois des séries tu les collectionnes...
bon courage a toi

En meme temps, vue son âge et son kilometrage, j'étais au courant que ca finirait par arrivé les ennuis mécaniques
Kiki me prévient depuis juin qu'il faudrait que je pensr a faire une inspection complete du de la boite et du bas moteur. J'ai surement trop tarde

Je vais recupeter bientôt une MOTO utilitaire ce qui va me permettre de refaire une sante au 11

Une Diversion ?

Une GPZ ?

claudius a écrit :Une Diversion ?

Non

Titi a écrit :Une GPZ ?

Oui un 500 mise en circulation en 2004

je ferai la presentation dés que je l'aurais

Prés avoir parcourus les 19 pages de la section moteurs , j'ai trouvé un seul post qui pourrais ressembler a ce que j'ai : c'est un post de sirylox et sa ZRX : http://zzr-leclub.fr/motos/viewtopic.php?t=6277 et encore

la cloche d'embrayage HS.

Je vais essayer de controler ce que je peux, mais là j'ai pas le courage en fait

C'etait different avec la ZRX, ca fesait de temps en temps un gros crissement mais juste quand je relancais la moto apres a un feu par exemple. Mais ca debrayait bien, elle ne restait pas en prise.
Comme l'a dit Titi regarde la partie commande de ton embrayage, si tu arrives a monter les vitesses sans probleme ca doit surement venir de la.

Sirylox a écrit :C'etait different avec la ZRX, ca fesait de temps en temps un gros crissement mais juste quand je relancais la moto apres a un feu par exemple. Mais ca debrayait bien, elle ne restait pas en prise.
Comme l'a dit Titi regarde la partie commande de ton embrayage, si tu arrives a monter les vitesses sans probleme ca doit surement venir de la.

OK merci pour l'info

mais vue le bruit mecanique que j'ai, je pense qu'il n'y a pas que la commande qui est en cause

bah m***e sale debut d'année pour toi !

bk95 a écrit :bah m***e sale debut d'année pour toi !

Oui la loie des séries comme on dit

Titi a écrit :Vérifie ton circuit de DOT de l'embrayage, et son récepteur (en bas), voire le MC. (ça, c'est pour "le moteur reste en traction"). Le cylindre en laiton au niveau de la poignée est en bon état ?

ce week-end je vais commencer par inspecter la commande d'embrayage :
- vérification du receptacle d'embrayaga coté PSB : joint HS, piston bloqué ...
- netoyage complet
- vérification si pas de fuite qui entrainerai une mauvaise poussé de la tige par le piston du receptacle
- purge complete
- ....

Vive la mécanique d'introspection

Un week-end que de bonheur quoi !!!!!!

Bon courage

Bon courage....
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lolo34 a écrit :Un week-end que de bonheur quoi !!!!!!

Bon courage

ivan a écrit :Bon courage....
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C'est trés simple a faire donc je ne me prends pas la tête pour ça.
Mon mécano adoré m'a passé un coup de fil rassurant donc avec ce que j'ai décrit plus haut ça devrait le faire
Au pire j'aurais le maitre cylindre a remplacer

Il est sympa, ton mécano

Titi a écrit :Il est sympa, ton mécano

Trés simpas et trés serviable aussi.
Niveau service impossible de trouver mieux

en tout cas Denis si te faut des pieces, demande...