ZZR-Leclub le Forum

voila j'me lance un peu plus dans la mecanique........... d'entretien biensur
j'ai pas l'intention d'ouvrir mon moulbif tout de suite !
alors voila je compte remplacer:
- le filtre a air par un kn si je trouve rapidement sinon origine
- vidange + filtre en esperant trouver une bonne huile
- les bougies
je voudrais juste savoir les trucs et astuces, les pieges a eviter
comme pour deposer le reservoir est il necessaire de virer les deux flancs de selle ????
en attendant vos commentaire
merci a tous

Il est preferable d'enlever les flans, ça evite de les casser
pour le reste la boite a aire est une vrai chianli a remettre

Il te faut une clée a bougie assez longue car les bougies sont bien planquées au fond de leur puits

Filtre à huile : Acheter de l'origine Kawa même si c'est un peu plus cher.
Pour la viscosité de l'huile je ne sais plus pour un 600 mais comme d'hab acheter de l'huile d'un pétrolier, éviter Ipone & Co.

merci pour les conseils, on m' a conseille de laisser chauffer la moto pour faciliter le demontage des bougies mais je crois savoir quelle ne sont pas super accesible donc ça va etre chaud dans tous les sens du terme

rc46d a écrit :Pour la viscosité de l'huile je ne sais plus pour un 600 mais comme d'hab acheter de l'huile d'un pétrolier, éviter Ipone & Co.

au fait vous mettez quoi comme huile..........

pour ma part j'ai tout bien lu .......... donc elf, shell, mobil 1 et en 10w40 (ref: kiki)

Supergus a écrit :

rc46d a écrit :Pour la viscosité de l'huile je ne sais plus pour un 600 mais comme d'hab acheter de l'huile d'un pétrolier, éviter Ipone & Co.

au fait vous mettez quoi comme huile..........

Je ne sais pas c'est Kiki qui se débrouille.
Il y a de la place sur le parking ?

bk95 a écrit : pour ma part j'ai tout bien lu .......... donc elf, shell, mobil 1 et en 10w40 (ref: kiki)

castrol motul

Si tu demonte pas tes flancs fait gaf de pas oublier de défaire les attaches des flancs sur le réservoir ( la 1ère fois j'en ai cassé un, je l'avais pas vu )

ensuite pense à débrancher ta jauge à essence (sous le réservoir); il est facile de l'oublier

Pour les bougies, perso j'ai les outils d'origine pour le 600 zzr : une pochette d'outils bien pratique avec la clefs à pipe.

Fait tous ça un jour ou tu à le temps tranquille, sinon tu appréciera moins la visite des dessous de ta belle (je parle de ta moto bien sur )

dnstouron a écrit :Il est preferable d'enlever les flans, ça evite de les casser
pour le reste la boite a aire est une vrai chianli a remettre

Il suffit de desserrer complètement les colliers des deux tuyaux du ram air.

Comme ça c'est plus simple a remettre dans la boite à air, maintenant ça me prend pas plus de 5 minutes pour la remonter.

dnstouron a écrit : Il te faut une clée a bougie assez longue car les bougies sont bien planquées au fond de leur puits

Si tu as la trousse à outils d'origine, tu as la clé a bougie avec une allonge qui te permet de bien les demonter et remonter, reste plus qu'a utiliser une clé adaptée. Et surtout pas de clé à cliquet ( il y en a un qui va se reconnaitre )

Biloutte a écrit :

dnstouron a écrit :Il est preferable d'enlever les flans, ça evite de les casser
pour le reste la boite a aire est une vrai chianli a remettre

Il suffit de desserrer complètement les colliers des deux tuyaux du ram air.

Comme ça c'est plus simple a remettre dans la boite à air, maintenant ça me prend pas plus de 5 minutes pour la remonter.

dnstouron a écrit : Il te faut une clée a bougie assez longue car les bougies sont bien planquées au fond de leur puits

Si tu as la trousse à outils d'origine, tu as la clé a bougie avec une allonge qui te permet de bien les demonter et remonter, reste plus qu'a utiliser une clé adaptée. Et surtout pas de clé à cliquet ( il y en a un qui va se reconnaitre )

haaaaaaa sacré bip....oups fallait pas le dire !!!

mahmat a écrit :

Biloutte a écrit :

dnstouron a écrit :Il est preferable d'enlever les flans, ça evite de les casser
pour le reste la boite a aire est une vrai chianli a remettre

Il suffit de desserrer complètement les colliers des deux tuyaux du ram air.

Comme ça c'est plus simple a remettre dans la boite à air, maintenant ça me prend pas plus de 5 minutes pour la remonter.

dnstouron a écrit : Il te faut une clée a bougie assez longue car les bougies sont bien planquées au fond de leur puits

Si tu as la trousse à outils d'origine, tu as la clé a bougie avec une allonge qui te permet de bien les demonter et remonter, reste plus qu'a utiliser une clé adaptée. Et surtout pas de clé à cliquet ( il y en a un qui va se reconnaitre )

haaaaaaa sacré bip....oups fallait pas le dire !!!

qui ?????????

zzr 61 a écrit :

mahmat a écrit :

Biloutte a écrit :

dnstouron a écrit :Il est preferable d'enlever les flans, ça evite de les casser
pour le reste la boite a aire est une vrai chianli a remettre

Il suffit de desserrer complètement les colliers des deux tuyaux du ram air.

Comme ça c'est plus simple a remettre dans la boite à air, maintenant ça me prend pas plus de 5 minutes pour la remonter.

dnstouron a écrit : Il te faut une clée a bougie assez longue car les bougies sont bien planquées au fond de leur puits

Si tu as la trousse à outils d'origine, tu as la clé a bougie avec une allonge qui te permet de bien les demonter et remonter, reste plus qu'a utiliser une clé adaptée. Et surtout pas de clé à cliquet ( il y en a un qui va se reconnaitre )

haaaaaaa sacré bip....oups fallait pas le dire !!!

qui ?????????

bah bip

Salut BK95

merci pour les conseils, on m' a conseille de laisser chauffer la moto pour faciliter le demontage des bougies mais je crois savoir quelle ne sont pas super accesible donc ça va etre chaud dans tous les sens du terme

C'est la première fois que j'entends qu'il faut laissé chauffer avant de démonter des bougies.
Les culots de bougies sont métalliques.
La culasse si je ne m'abuse est en alu.
Le coefficient de dilatation du métal est supérieur à celui de l'alu donc en chauffant, les culots vont avoir tendance à se coincer dans la culasse au lieu de faciliter le démontage.
C'est pour ça que je suis très surpris
Maintenant peut être que je fais fausse route depuis 25 ans
V
Philoux78

Philoux78 a écrit : C'est la première fois que j'entends qu'il faut laissé chauffer avant de démonter des bougies.
Les culots de bougies sont métalliques.
La culasse si je ne m'abuse est en alu.
Le coefficient de dilatation du métal est supérieur à celui de l'alu donc en chauffant, les culots vont avoir tendance à se coincer dans la culasse au lieu de faciliter le démontage.
Philoux78

Tu es sûr, Philoux ?

Coefficients de dilatation ( Environ ) :

Fer : 12
Fonte : 10,5
Alu : 23

L'aluminium se dilate presque 2 fois plus que le fer ( Et l'alu est un métal ).

OOOOPPPPSSSSSSSSSSSSSSS mea culpa
Merci CLAUDIUS de m'avoir remis sur le droit chemin.
Je maintiens quand même qu'il vaut mieux démonter à froid mais là encore peut être que je me trompe
Il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis.
V
Philoux78

En tous cas pour la vidange vaut mieux la faire moteur chaud !

L'aluminium est un métal non ferreux c'est surement ce qu'a voulu dire Philoux78.

un grand merci a tous pour les conseils ,
pour les bougies je ne pensais pas le faire moteur chaud
@sirlox la vidange de mes bar j'ai toujours fait tourner le moteur quelque minute avant mais pas moteur a t° de fonctionement non plus idem que pour les bougies pas envie de me cramer les paluches
......... sinon c'est quoi cette histoire de cle a cliquet ???????

toute intervantion sur le moteur CES MOTEUR FROID

Vidange comprise ?

Sirylox a écrit :Vidange comprise ?

Tu dévisse le bouchon de vidange à froid ...
Tu fais chauffer ...
Puis tu vides l'huile ...
J'ai tout bon ?

Sirylox a écrit :Vidange comprise ?

oui car si tu met en route tu envoies de l huile dans le haut du moteur et seras pas vidange le but de faire chauffer ces de rendre l huile plus fluide mais c etait bon il y a 20 ans les huiles etait pas les memes

merci mr kiki,
pour l'huile de la elf hp eco 10w40 c'est bon ou bien ?
quand au filtre a air kn ou origine tout est sur commande............... bah oui trop vieux zzr
sinon c'est marrant le nombre de motard et leur moto sacrement briquée qu'on voit dès qu'il fait beau ........ et moi au milieu avec ma belle toute crade d'avoir roulé toute la semaine

bon bah filtre a air changé pour un kn et bougies changées ......... en fait c'est tout simple, pas de surprise tout c'est passé nickel ... bon me suis fait chier (comme tout le monde je suppose) a renboiter les conduits du ram air
et comme l'a dit biloutte la clé a bougies d'origine est parfaite
reste plus que la vidange et ça sera tout bon
ps: sacré difference entre le filtre d'origine crado et le kn , j'aurais presque etait tenté de voir par rapport au filtre d'origine propre

bk95 a écrit :merci mr kiki,
pour l'huile de la elf hp eco 10w40 c'est bon ou bien ?
quand au filtre a air kn ou origine tout est sur commande............... bah oui trop vieux zzr
sinon c'est marrant le nombre de motard et leur moto sacrement briquée qu'on voit dès qu'il fait beau ........ et moi au milieu avec ma belle toute crade d'avoir roulé toute la semaine

trés bonne huile

bk95 a écrit :bon bah filtre a air changé pour un kn et bougies changées ......... en fait c'est tout simple, pas de surprise tout c'est passé nickel ... bon me suis fait chier (comme tout le monde je suppose) a renboiter les conduits du ram air
et comme l'a dit biloutte la clé a bougies d'origine est parfaite
reste plus que la vidange et ça sera tout bon
ps: sacré difference entre le filtre d'origine crado et le kn , j'aurais presque etait tenté de voir par rapport au filtre d'origine propre

sur mon 600 j'avais pas la trousse a outils du coup la clé a bougie

merci de ta reponse pour l'huile
pour la clé a bougies en fait c'est juste un tube avec une tete en forme d'ecrou de 17 qui depasse du puit juste ce qu'il faut et elle a une empreinte de tournevis plat pour aller plus vite une fois la bougie debloquer

Allez je post pour te faire plaisir

C'est bien, tu vois c'est simple de changer des bougies

Maintenant tu vas te faire chier ave le filtre à huile

.........
bah j'me dis que ça vas pas etre pire que les foutus manchons du ram air

Sur mon ZZ,j'avais pas le bon outillage pour le filtre ,pour l'avoir j'avais planté un tournevis dedans et plus qu'à tourner...
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