ZZR-Leclub le Forum

salut a tous
voila cinq ans que le 1400 est sortir des usines, aucune panne recensée sur electronique comme quoi l'electronique chez kawa
aussi voiici ce qu'il m'est arrivé il y a quelque temps
je m'arrete dans une station refaire le plein en repartant le compteur kilometrique a zero mais tout va bien a petite vitesse
en sortant de la ville monter en regime je mets le clignotant pour doubler et la des accoup moteur ,un peu plus loin je met un gros coup de gaz et coupure moteur a partir de 6000 trs de meme plus tard un coup de klaxon et accoup moteur

apres des recherches il s'est averé que c'est le gpack qui avait laché et le cdi s'etait mis en mode " dégrader"

donc les symptomes:
montées en regimes pas plus de 6000 trs
accoups moteur avec les clignotants
coupure moteur avec le klaxon
pas plus de 125 kms/h en regime constant soit 4250 trs moteurs

j'ai viré le gpack et tout est redevenu normal mais si le capteur vitesse tombe en panne vous pouvez avoir les memes symptomes

phil 56 a écrit :salut a tous
voila cinq ans que le 1400 est sortir des usines, aucune panne recensée sur electronique comme quoi l'electronique chez kawa
aussi voiici ce qu'il m'est arrivé il y a quelque temps
je m'arrete dans une station refaire le plein en repartant le compteur kilometrique a zero mais tout va bien a petite vitesse
en sortant de la ville monter en regime je mets le clignotant pour doubler et la des accoup moteur ,un peu plus loin je met un gros coup de gaz et coupure moteur a partir de 6000 trs de meme plus tard un coup de klaxon et accoup moteur

apres des recherches il s'est averé que c'est le gpack qui avait laché et le cdi s'etait mis en mode " dégrader"


donc les symptomes:
montées en regimes pas plus de 6000 trs
accoups moteur avec les clignotants
coupure moteur avec le klaxon
pas plus de 125 kms/h en regime constant soit 4250 trs moteurs

j'ai viré le gpack et tout est redevenu normal mais si le capteur vitesse tombe en panne vous pouvez avoir les memes symptomes

merci pour l'info
du coup tu recuperes ton indicateur de rapport engagé au tableau de bord

tu peux avoir le meme soucis avec le power commander(si il y a,bien sure)

Salut phil
une chance que tu aies pû continuer à rouler malgré la panne
j'imagine si tu étais resté sur le bord de la route dans l'impossibilité de repartir
c'est quoi legpack au juste un boitier electronique qui gere l'injection?

Bruno

Nikko Racing distribue : Le G-PACK Le module G-PACK est capable d'optimiser au maximum les performances des moteurs notamment lors des phases d'accélérations à bas et moyen régime.
G-PACK a été spécialement développé afin d'éluder les limiteurs de montée en régime installés par les constructeurs contraints au respect des normes d'homologation imposées dans de nombreux pays.
G-PACK se compose d'un boîtier électronique de 45x45x18 mm. Il s'installe en quelques minutes entre les capteurs et le boîtier CDI de la moto. Grâce à ses fiches compatibles il se connecte sur le faisceau électrique d'origine, sans aucune modification de celui-ci.
Suivant le modèle, G-PACK est actif entre 2000 et 7500 tr/mm (jusqu'à 12000tr/mm sur certaines motos) sur le second et le troisième rapport. Il ne nécessite aucune modification des réglages du moteur. Avec le module G-PACK plus de couple et de puissance, des reprises à bas régime fulgurantes, un agrément de conduite nettement amélioré.
Avertissement : G-PACK modifie les caractéristiques et les performances du moteur. L'utilisation de ce module est interdite sur la voie publique, son usage est strictement réservé à la compétition sur circuit fermé.

Ok prof

Ton titre est ambigu... ce n'est pas la ZZR qui est en panne mais l'accessoire qui lui a été ajouté

j'ai eu casiment le meme souci donc j'ai tout virée et depuis nickel

Goffg a écrit :Ton titre est ambigu... ce n'est pas la ZZR qui est en panne mais l'accessoire qui lui a été ajouté

Tout à fait d'accord !

Cedzx14r a écrit :j'ai eu casiment le meme souci donc j'ai tout virée et depuis nickel

C'est comme tout ça peut tomber en panne et dans ce cas il y a l'assistance de l'assurance.
Même les soleils ne sont pas éternels.

200 € le G-Pack ; je précise en plus que celui-ci permettait de supprimer la limitation à 300 km/h : testé et approuvé à l'époque.

Panne vité réglée !

Punaise le prof, c'est vraiment un prof!

Super la leçon !

Enfin ça ressemble plus à de la pub

oui, vous avez raison le titre est ambigu
a voir vos reponses,j'aurais du mettre "p..tan de gpack"
il est vrai que les pannes sur le 1400 sont rares voir inexistantes et que c'est nous les utilisateurs qui les creeons,pourtant avec toutes les nouveautés sur le 1400 cadre moteur injection abs on pouvais penser avoir des couacs
on connais tous les problemes de certains concurrants aussi bien japonnaises ou europeennes et aussi les automobiles ou la elles sont legions(en ce moment, je suis dessus )

bref, aujourd'hui j'ai le plaisir de prendre mon1400 sans me poser la question"est ce que je vais arriver a destination"

ba merde alors .......quelle bordel moi qui voulait en metre un ça va me faire refléchire

piou 27 a écrit :ba merde alors .......quelle bordel moi qui voulait en metre un ça va me faire refléchire

Le nouveau GPack te donne le rapport engagé et pas de problème avec le mien après quelques milliers de kilomètres et souvent par forte chaleur.

rc46d a écrit :

piou 27 a écrit :ba merde alors .......quelle bordel moi qui voulait en metre un ça va me faire refléchire

Le nouveau GPack te donne le rapport engagé et pas de problème avec le mien après quelques milliers de kilomètres et souvent par forte chaleur.

il faut que je voye ça de plus pret alors

piou 27 a écrit :

rc46d a écrit :

piou 27 a écrit :ba merde alors .......quelle bordel moi qui voulait en metre un ça va me faire refléchire

Le nouveau GPack te donne le rapport engagé et pas de problème avec le mien après quelques milliers de kilomètres et souvent par forte chaleur.

il faut que je voye ça de plus pret alors

Ensuite c'est comme d'hab tu le montes ou tu le fais monter et il faut re maper le PC III ou V si tu as et là c'est le nec plus ultra.



Avant la prochaine étape, faudra que je me procure le mode d'emploi de la Noiraure.

je vais voir ça comme meme mais en tout ca putin elle consomme la noiraude

piou 27 a écrit :je vais voir ça comme meme mais en tout ca putin elle consomme la noiraude

C'est l'effet poignée de droite. J'ai déjà fait pire.

un truc bete si g bien compris sur les nouveaux gpack toi plus besoin de l'indic de selection de boite ????

piou 27 a écrit :un truc bete si g bien compris sur les nouveaux gpack toi plus besoin de l'indic de selection de boite ????

Ben non, il est bloqué sur la 5 et il y a un indicateur, à gauche, directement relié au GPack
Et contrairement au GiPro (de merde) le Gpack donne tout ce qu'il a sur la moto.

rc46d a écrit :

piou 27 a écrit :un truc bete si g bien compris sur les nouveaux gpack toi plus besoin de l'indic de selection de boite ????

Ben non, il est bloqué sur la 5 et il y a un indicateur, à gauche, directement relié au GPack
Et contrairement au GiPro (de merde) le Gpack donne tout ce qu'il a sur la moto.

c sur que ça doit etre bien pour le randement moteur mais esthétiquement c pas chouette

piou 27 a écrit :

rc46d a écrit :

piou 27 a écrit :un truc bete si g bien compris sur les nouveaux gpack toi plus besoin de l'indic de selection de boite ????

Ben non, il est bloqué sur la 5 et il y a un indicateur, à gauche, directement relié au GPack
Et contrairement au GiPro (de merde) le Gpack donne tout ce qu'il a sur la moto.

c sur que ça doit etre bien pour le randement moteur mais esthétiquement c pas chouette

C'est comme la conso l'esthétisme du voyant je m'en tape. Je fais avec c'est un compromis je voulais avoir le rapport engagé avec le GPack nouvel mouture.

Perso il est pas à gauche mais au centre sous le compteur et c'est nickel