ZZR-Leclub le Forum

salut , est ce qu il y a quelqu’un qui a déjà installé des cornets racing et si c est possible de les mettre a la place des cornets full

Vérifie le diamètre intérieur. Car de mémoire, certains cornets full ont un diamètre inférieur aux cornets full Kawa. Donc... ça marche pas.

c'est quoi la differance entre des cornet full et racing...

apparemment c est un bloc complet qui comprend les cornets et la boite a air .je mets un lien pour montrer de quoi je parle
http://one-racing.fr/catalog/product_in ... d3f1331fdd

oliverhmo a écrit :apparemment c est un bloc complet qui comprend les cornets et la boite a air .je mets un lien pour montrer de quoi je parle
http://one-racing.fr/catalog/product_in ... d3f1331fdd

en tout cas c'est cher pour 4 a 6 ch

mmmmmmmmmmmmmoooooouééé ...ça me laisse perplexe ce truc... car je vois pas comment mettre cela ds la 1400... mais bon , perso je preferai 4 cornets full d'origine kawa et un filtre K&N... car là le filtre on sait mm pas ce que c'est...

De plus le filtre a pas la forme de celui d'origine.. alors apres pour le remplacer?

oui mais je pense que ces chevaux viennent se rajouter au 200 ch, enfin j espère apparemment la photo n est pas contractuelle

C'est dommage à ce prix tu un power commander 5, il te restait plus qu'à le faire régler et là tu avais un vrai gain en terme d'agrément de conduire et de couple... et surtout tu fiabilisais ta moto

clair cormet d'origine en full et PC etc resultat garantie !!

apres + de 200cv tu en fait quoi?? inutilisable .........
sauf pour faire du dragster peu etre

si tu lis bien la photo n'est pas contractuelle.
De plus il ne s'agit que des 4 cornets en alu et pas la boite à air

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/06-09-Ka ... 5d2df66f2b

bien cher pour ce que c'est

la question est quelle est l intérêt des cornets alu racing par rapport au full c est surtout ça ma question de départ .
ce que j ai pris vu de faire, c est de passer en full , d y mettre PCV plus pot akra titane ou yosh TRC ainsi qu un filtre K&N et de la passer au banc pour un réglage complet

Aucun intérêts car tu n'exploiteras jamais tous ces chevaux sur route ouverte !!!
Peut être éventuellement sur circuit, si tu veux grapiller quelques centiemes au tour.......................mais le 1400 n'est pas l'idéal pour le circuit !!!

mumbly a écrit :Aucun intérêts car tu n'exploiteras jamais tous ces chevaux sur route ouverte !!!
Peut être éventuellement sur circuit, si tu veux grapiller quelques centiemes au tour.......................mais le 1400 n'est pas l'idéal pour le circuit !!!

Aucun intérêt de quoi ??

mumbly a écrit :

oliverhmo a écrit :la question est quelle est l intérêt des cornets alu racing par rapport au full c est surtout ça ma question de départ .
ce que j ai pris vu de faire, c est de passer en full , d y mettre PCV plus pot akra titane ou yosh TRC ainsi qu un filtre K&N et de la passer au banc pour un réglage complet

Ok pour la précision sur ce coup je suis d'accord. Je pensais que tu parlais PCV.

je ne souhaite pas faire du circuit mais avoir une machine qui respire car je trouve qu en version bridée elle est vraiment asphyxiée. on a vraiment l impression que la moto manque de punch ,enfin c est mon ressentie .

oliverhmo a écrit :je ne souhaite pas faire du circuit mais avoir une machine qui respire car je trouve qu en version bridée elle est vraiment asphyxiée. on a vraiment l impression que la moto manque de punch ,enfin c est mon ressentie .

Absolument et même si tu mets des cornets d'origines, pas du racinge trucmuche, et que tu enlèves le strap qui va bien tu sens qu'il lui manque quelque chose ...... Moteur moins plein sur tous les rapports. Il semble que cela soit dû aux normes antipollution. Avec un PCIII ou un PCV et un maping fait mais c'est que du bonheur. Surtout ne pas télécharger les maps sur internet et les rentrer dans le PC.
Ensuite monter un Gpack Over 300 et mettre des pots c'est pour le fun.

Mais p'tain c'est géant d'avoir du couple partout surtout quand on a 1400 cm³

oliverhmo a écrit :salut , est ce qu il y a quelqu’un qui a déjà installé des cornets racing et si c est possible de les mettre a la place des cornets full

sa ne marche pas j ai fait l essais ces pas + 6 cv ces - 10

petite question est ce qu il faut un éliminateur de sonde lambda avec le PCV ?
et pour le Gpack ça ne me tente pas car je ne souhaite pas perdre les rapports et dépasser les 300

oliverhmo a écrit :petite question est ce qu il faut un éliminateur de sonde lambda avec le PCV ?

Oui

oliverhmo a écrit :et pour le Gpack ça ne me tente pas car je ne souhaite pas perdre les rapports et dépasser les 300

c'est juste pour une moto qui marche dans sa plénitude. Tu as enfin le couple et la puissance de la bestiole. Conduire une moto saine, ne pas jouer avec les rapports, ne plus être dans certains trous où tu te demandes pourquoi ça n'avance pas même dans les vitesses autorisées etc..

oliverhmo a écrit :petite question est ce qu il faut un éliminateur de sonde lambda avec le PCV ?
et pour le Gpack ça ne me tente pas car je ne souhaite pas perdre les rapports et dépasser les 300

oui il faut l eliminateur de sonde a partir de 2008 et avec le g pack phase 2 tu perds pas l indicateur de rapport par contre le pc 5 faut le faire mappe sinon achat inutile

je pense que c est logique de faire le mappe quand on installe un PCV et pour le g pack phase 2 et 3 qu elle est la différence entre les 2 modèles .
je sais que rickorn en vends un et complet ,mais je ne sais pas si je peux le monter sur la mienne.

oliverhmo a écrit :je pense que c est logique de faire le mappe quand on installe un PCV et pour le g pack phase 2 et 3 qu elle est la différence entre les 2 modèles .
je sais que rickorn en vends un et complet ,mais je ne sais pas si je peux le monter sur la mienne.

Tout dépend si tu veux l'indicateur de rapports engagés il me semble. Certains s'en tapent. Moi non mais c'est juste mon avis. Autant prendre le dernier modèle qui corrige les erreurs. Chacun fait fait fait.
De toute façon si tu veux que ta moto soit au top PCV + Gpack = map. L'un ne va pas sans l'autre. À chaque évolution il faut y repasser.

je veux garder l indicateur de rapport c est quand même bien pratique et sinon si celui de "RICKORN" est il bon pour le modèle 2010 ?

oliverhmo a écrit :je veux garder l indicateur de rapport c est quand même bien pratique et sinon si celui de "RICKORN" est il bon pour le modèle 2010 ?

Demandes lui. C'est plus simple. Pas de lézard comme ça.
C'est juste le modèle de Gpack qui va t'enlever l'indication de apport, le PCV ou III non.

je colle la référence dans ce sujet, je viens de voir ça en cherchant autre chose
http://mct-distribution.com/ZZR-1400-06 ... oto-1.html

Maintenant je crois avoir compris que ça ne servait pas à grand chose mais bon au moins pour la référence je partage à tout hasard

ce qui m'impressionne c'est le prix quand même à défaut de savoir si c'est efficace

thejud a écrit :je colle la référence dans ce sujet, je viens de voir ça en cherchant autre chose
http://mct-distribution.com/ZZR-1400-06 ... oto-1.html

Maintenant je crois avoir compris que ça ne servait pas à grand chose mais bon au moins pour la référence je partage à tout hasard

ce qui m'impressionne c'est le prix quand même à défaut de savoir si c'est efficace

Moi aussi.

Kikiiiiiiiiiiiiiiiiiiii est demandé au parloir pour explications.

rc46d a écrit :

thejud a écrit :je colle la référence dans ce sujet, je viens de voir ça en cherchant autre chose
http://mct-distribution.com/ZZR-1400-06 ... oto-1.html

Maintenant je crois avoir compris que ça ne servait pas à grand chose mais bon au moins pour la référence je partage à tout hasard

ce qui m'impressionne c'est le prix quand même à défaut de savoir si c'est efficace

Moi aussi.

Kikiiiiiiiiiiiiiiiiiiii est demandé au parloir pour explications.

Là, tu abuses !
C'est marqué juste au dessus :

KIKI a écrit :

oliverhmo a écrit :salut , est ce qu il y a quelqu’un qui a déjà installé des cornets racing et si c est possible de les mettre a la place des cornets full

sa ne marche pas j ai fait l essais ces pas + 6 cv ces - 10

Titi a écrit :

rc46d a écrit :

thejud a écrit :je colle la référence dans ce sujet, je viens de voir ça en cherchant autre chose
http://mct-distribution.com/ZZR-1400-06 ... oto-1.html

Maintenant je crois avoir compris que ça ne servait pas à grand chose mais bon au moins pour la référence je partage à tout hasard

ce qui m'impressionne c'est le prix quand même à défaut de savoir si c'est efficace

Moi aussi.

Kikiiiiiiiiiiiiiiiiiiii est demandé au parloir pour explications.

Là, tu abuses !
C'est marqué juste au dessus :

KIKI a écrit :

oliverhmo a écrit :salut , est ce qu il y a quelqu’un qui a déjà installé des cornets racing et si c est possible de les mettre a la place des cornets full

sa ne marche pas j ai fait l essais ces pas + 6 cv ces - 10

M'en va reprendre un café môa.