ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à tous,

Ma zzr a du mal a redémarrer après avoir rouler ou meme en faisant ronronner le moteur sur place.
Je pense a la batterie mais j'aimerai une confirmation.

Elle est restée plusieurs mois, peut-etre quasiment 1 an sans fonctionner dans mon garage.
J'ai rechargé la batterie qui était complètement a plat(elle était resté branché sur la moto).
Hier j'ai fait une 10zaine de km, m'arrete a la pompe ess et là redémarage très légèrement difficile. 1km de + pour etre chez moi je l'éteint et veux la redémarrer quasiment aussitot et elle veut plus. j'entend le démarreur mais aussi les symptome d'une batterie faible jusqu'a rendre l'ame. j'attend 30 minutes et la elle redemarre.
Aujuourd'hui je decide de faire des controle avec un metrix :
-contact coupé 13.1V
-contact allumé sans démarrer 12.9V
-au ralentit 13.1V
-4500 tr/mn pendant +1mn= 17.3V
-revient au ralentit 13.8V
-coupe le contact 13.8V
je veux la redemarrer impossible pourtant j'ai une tension de 12.9V environ et la batterie redonne ses signes de faiblesses.
Alors les docteurs ?

Bonjour,
Je pencherai pour la batterie sinon tes bougies elles sont vielles?

tes valeurs sont correct pourtant, mais si ca se trouve elle ne tient plus la charge...

et aussi un mauvais pastillage, n'aide pas les demarrage a chaud

Merci pour vos réponses.

Je vais déjà commencer par le moins couteux, la batterie.
Et je dois vous avouer que j'ai fait 25 à 30 000 km(elle à 55 000) avec et jamais fait un pastillage et synchro non plus.
Est-ce grave ? J'imagine grosse dépense en vue à moins qu'on puisse le faire soi meme c'est possible ?

jerome14 a écrit :Merci pour vos réponses.

Je vais déjà commencer par le moins couteux, la batterie.
Et je dois vous avouer que j'ai fait 25 à 30 000 km(elle à 55 000) avec et jamais fait un pastillage et synchro non plus.
Est-ce grave ? J'imagine grosse dépense en vue à moins qu'on puisse le faire soi meme c'est possible ?

Il dit quoi le carnet d'entretien ? Dépense ? Ben là que du bonheur.
Pourquoi vous ne faites pas tous dans les règles de l'art ? Je comprends toujours pas.

rc46d a écrit :

jerome14 a écrit :Merci pour vos réponses.

Je vais déjà commencer par le moins couteux, la batterie.
Et je dois vous avouer que j'ai fait 25 à 30 000 km(elle à 55 000) avec et jamais fait un pastillage et synchro non plus.
Est-ce grave ? J'imagine grosse dépense en vue à moins qu'on puisse le faire soi meme c'est possible ?

bin oui a cumuler !! a la fin ca coute cher !!

Il dit quoi le carnet d'entretien ? Dépense ? Ben là que du bonheur.
Pourquoi vous ne faites pas tous dans les règles de l'art ? Je comprends toujours pas.

vas savoir............pour qlqs € de gagner ......................ensuite .......paf grosse facture !!

rc +1.

Alors oui, attends-toi à une grosse facture.
Pour mémoire, c'est vidange+filtre tous les 6.000 et pastillages, bougies, filtre à air tous les 12.000km.

Et dans les kilométrages où ta moto arrive, il faut vérifier la distribution, voire la faire.

Sans compter qu'il faut vérifier les autres éléments de la moto...

Quand on fait les choses en temps et en heure, un ZZR 600, ça ne coûte pas un bras en entretien.

L'ancien proprio ne m'a pas fournit l e carnet d'entretien quand je l'avais acheté en 2001.
Autrement je fait quand meme moi-meme l'entretien régulier vidange/filtres/bougies/freins...
Ce matin j'opte pour l'achat d'une batterie. Allez je suis parti!

Il ne faut pas partir dans l 'optique d'acheter une vieille moto et de moins l'entretenir... Que l'on craque 1500€ dans une ancienne ou 15 000€ dans une neuve , les révisions faut les faire , ou les faire faire par un pro

bino a écrit :Il ne faut pas partir dans l 'optique d'acheter une vieille moto et de moins l'entretenir... Que l'on craque 1500€ dans une ancienne ou 15 000€ dans une neuve , les révisions faut les faire , ou les faire faire par un pro

Et il n'y a pas que huile, filtres & bougies. La vie n'est pas si simple.
Faut tout faire aux kilométrage prévu sinon après ça douille et ça crame la carte bleue.

Bon changement d'avis, la batterie on verra un peu plus tard.
Je m'en vais démonter la belle et regarder le pastillage, encore un nouveau défi.
C'est peut-etre un peu + compliqué qu'une voiture mais voila un gros chantier qui m'interesse. je vais essayé de repartir sur de bonne base. Meme pas peur.
Je vais sans doute avoir besoin de vos conseils.
Il faut peut-etre que j'ouvre un post en section mecanique?

Prévois les joints kivontbien.

Et un aimant embouté sur une tige pour récupérer les pastilles vadrouilleuses qui vont se loger dans des coins pas possibles.
Pense aussi à colmater le passage de chaîne de distribution ( Chiffon ).
Sinon : Pas de grosse difficulté, il faut être méthodique.

+1 pour l'aimant. , les pastilles sont petite et t'as vite fait d'en échapper une

merci pour ces petites astuces.

as-tu des news car j'ai exactement le même souçi et je ne sais pas trop d'ou ça vient

et surtout joint neuf(cache culbu,puit de bouigie etc......
pas de pate a joint,achtung-verboten!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

FRED a écrit : et surtout joint neuf(cache culbu,puit de bouigie etc......
pas de pate a joint,achtung-verboten!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

mais chez brico promo sur la pate à join salla de bain
mais pas pour nos machines