ZZR-Leclub le Forum

Salut,

je connais pas encore très bien le système de refroidissement de ma belle.

J'ai constaté que le ventilo déclenche bien quand le moteur est chaud,
mais la température au tableau de bord, l'aiguille est qu'a la moitié

Quel serai la première sonde a contrôler ou d'autre idée sur la question ?

A+
Denis

denis75 a écrit :Salut,

je connais pas encore très bien le système de refroidissement de ma belle.

J'ai constaté que le ventilo déclenche bien quand le moteur est chaud,
mais la température au tableau de bord, l'aiguille est qu'a la moitié

Quel serai la première sonde a contrôler ou d'autre idée sur la question ?

A+
Denis

ben comme pour le modèle D, je pense c' est normal, l' aiguille est au milieu quand les ventilo se déclenche, et si l' aiguille serait a fond , c' est trop tard sa bouille...

c'est normal

Merci les gars pour vos réponses, qui me rassurent.

Si c'est comme ça sur tous les 11C ok

C'est quand même dommage car la précision de l'information remonté au manomètre est du coup limitée de moitié.

Du coup je vais me dire m'en fous de l'aiguille tant que le ventilo déclenche...

Mais je trouve pas ça normal "qué meme"


même sur GPZ 900 Ninja pas réputé précis j'ai pas ce niveau de mesure ....



Mais bon je l'aime bien quand même la ZZ, et je vais plonger ds la RMT pour voir si y a pas moyens de remédier a ça des fois les résistances ....

A+
Denis

denis75 a écrit :Merci les gars pour vos réponses, qui me rassurent.

Si c'est comme ça sur tous les 11C ok

C'est quand même dommage car la précision de l'information remonté au manomètre est du coup limitée de moitié.

Du coup je vais me dire m'en fous de l'aiguille tant que le ventilo déclenche...

Mais je trouve pas ça normal "qué meme"


même sur GPZ 900 Ninja pas réputé précis j'ai pas ce niveau de mesure ....



Mais bon je l'aime bien quand même la ZZ, et je vais plonger ds la RMT pour voir si y a pas moyens de remédier a ça des fois les résistances ....

A+
Denis

bah oui c'est comme ça sur les C,c'est pas comme les ninja ou il faut mettre un interrupteur afin de declencher le ventilo pour eviter la surchauffe ...
il faut vivre avec son temps.....
surveille quand meme ton aiguille !!!on ne sait jamais ....

denis75 a écrit :Mais je trouve pas ça normal "qué meme"

ben si c' est normal, comme n' import quel vehicule, quand l' aiguille monte a fond c' est qu' il est trop tard....

La à moitier cela t' indique bien que tu as une tolérance, mais a surveillé des que cela mont plus..

katana a écrit : bah oui c'est comme ça sur les C,c'est pas comme les ninja ou il faut mettre un interrupteur afin de declencher le ventilo pour eviter la surchauffe ...
il faut vivre avec son temps.....
surveille quand meme ton aiguille !!!on ne sait jamais ....

c'est vrais que le 11C fait vite oublier les défauts .... des models antieurs RX TOM

Sur mes 900-1000 Ninja j'ai pas d'inter pour le ventilo mais par contre ça coute un bras en sondes (3 sur le circuit et si une est morte tout deconne ...)

Sur le ZZ
Je vais commencer par un grand nettoyage du circuit de flotte
(j'avais jamais vus du LDR vert/noir avec démontages sondes et nettoyage des fois que la pellicule de crasse soit un facteur sur la mesure...)

d'ou une Question
y a bien seulement 2 sondes sur le circuit d'eau au calorstat et ds le radiateur ?

(question bete mais je cherche encore la 4 visse du boitier de Filtre a air mentionné ds la RMT
)

apres lecture rapide de la RMT
et verification visuelle j'ai trouvé qu'une sonde sur le radiateur d'eau ...

y en d'autres ? ou pas ?

salut,
oui, il y en a une autre:1 sur le radia qui sert de thermocontact pour déclencher le ventilo et 1 autre sur le boitier de calorstat en haut à droite quand t'es assis sur titine, qui est la sonde de température,l'indication sur le mano.attention a son contact (masse), c'est la maladie sur les protos.
il faut bien nettoyer son filetage et la cosse.
A+

Un bon nettoyage de printemps dans tous le circuit de flotte avec un mélange au vinaigre blanc.

Ensuite, démonter la sonde du calorstat sans la casser

Merci