ZZR-Leclub le Forum

Bonjour, je suis nouveau et je voudrais faire une présentation d'une moto que je compte acheter et par la même occasion avoir les avis et recommandations de passionnés.

La monture sera une 1400 ZZR de 2006 grise foncée pailleté avec des échappements DEVIL Carbon. Elle totalise 56000 KM et elle est affichée à 6800 euros chez un professionnel.

Est ce qu'avec un tel kilométrage j'ai des raisons de m'inquiéter ? J'ai entendu parler hypothétiques fissures sur le bras oscillant côté gauche. Est ce les modèles 2006 qui ont l'objet de ce rappel ? A quel endroit faut-il regarder ?

Connaissez vous d'autres points particuliers à vérifier ?

Merci d'avance de vos réponses.

Edit Supergus : Titre....

Bienvenue ici

normalement c'est le poste de présentation du pilote et eventuellement de sa monture

Je pense que les connaisseurs de 1400 vont te répondre


Au Fait .......Preum'sssssssssssssssssssss

tu nous fais ta présentation du gars, et apres on verras pour la moto..

Bienvenue parmis nous

Pour le reste ,je laisse aussi les pros du 1400

Bonjour et bienvenue

Il y a eu des rappels pour la plage des numéros de série des machines concernées :
ZX1400A6F - ZX1400A7F : JKBZXT40AAA000004 à 026070ZX1400B6F
ZX1400B7F : JKBZXT40ABA000069 à 026279

V
Titi

Salut et Bienvenue !

Bienvenue

Bienvenue à toi à ZZR land.

Bienvenue, LFG

Salut et bien venu
j'ai 1400 ZZR de 2006 renseigne toi si le cadre a été inspecté par un concessionaire kawasaki c'est trés important normalement une lettre de rappel a été envoyé par kawasaki france pour ces modeles
lamienne a été inspecté et verdict changemnt du cadre obligatoire une soudure etait cassé !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! i l me l'ont montré il y en aurai eu 2 en france .
Autrement je pense que a + de 50000 kms la distribution est a révisé rnseigne toi si ça a été fait
C'est une super bécane confortable et maniable j'en suis trés content
salut
patrick

merci Patrick pour ta réponse. Sinon est ce que je dois avoir peur de ce kilométrage sur cette moto. La tienne est de 2006, elle a combien au compteur ?

KAWAZZR a écrit : Salut et bien venu
j'ai 1400 ZZR de 2006 renseigne toi si le cadre a été inspecté par un concessionaire kawasaki c'est trés important normalement une lettre de rappel a été envoyé par kawasaki france pour ces modeles
lamienne a été inspecté et verdict changemnt du cadre obligatoire une soudure etait cassé !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! i l me l'ont montré il y en aurai eu 2 en france .
Autrement je pense que a + de 50000 kms la distribution est a révisé rnseigne toi si ça a été fait
C'est une super bécane confortable et maniable j'en suis trés content
salut
patrick

Yep c'est à 48 000 km la totale.

salut a toi lfg

t'inquite pas pour le kilometrage, j'en suis a 80000 kms et aucun probleme

a par les pieces d'usure comme toutes les becannes,je n'ai eu que le calorstat qui a fait defaut et je crois moi je ne fais pas des tours de patés de maison

c'est une bonne becanne et fiable

Si l'huile est de bonne qualité, et que les filtres à huile ont toujours été des Kawa, pas de soucis pour le moteur.

Sur les premiers modèles, il n'y a pas des soucis de tendeur de chaine de distrib ? Je crois que Mahmat a changé le sien.

@ LFGSTEPHANE : As tu le manuel du propriétaire ?

LFGSTEPHANE a écrit :Connaissez vous d'autres points particuliers à vérifier ?

Avoir les 3 clefs, dont la clef rouge.

Titi a écrit :

LFGSTEPHANE a écrit :Connaissez vous d'autres points particuliers à vérifier ?

Avoir les 3 clefs, dont la clef rouge.

Surtout la rouge.

Je suis d'accord pour le rouge ! Hips

J'ai le même modèle avec seulement 31.000 km. Pas de soucis, entretient régulier. Vérifie si tu le peux que le jeu des soupapes a été vérifié. Et la vidange de la fourche avant a-t-elle été faite?
Sinon, c'est vrai qu'il y a eu un rappel, mais si elle vient d'un pro, ça a du être fait. La clé rouge est effectivement importante, si tu as un problème plus tard, sans cette clé ça peut coûter cher...

En tout cas cette bécane est super !

Tien sur le 1400 2011
Plus de cléf rouge
Livré avec 2clefs

JACK86 a écrit :Tien sur le 1400 2011
Plus de cléf rouge
Livré avec 2clefs

étonnant!!
demande à ton concessionnaire car au pire tu pourrais avoir une noire et une rouge, mais la rouge est LA clé à ne pas perdre.

rulian a écrit :

JACK86 a écrit :Tien sur le 1400 2011
Plus de cléf rouge
Livré avec 2clefs

étonnant!!
demande à ton concessionnaire car au pire tu pourrais avoir une noire et une rouge, mais la rouge est LA clé à ne pas perdre.

M'étonne que Kawa ait changé le principe mais bon pourquoi pas.

dans le manuel 2011 il est bien specifié 2 clefs
j ai tel au cons car il me manquait une clef rouge
il mon repondu normal il n y en a plus

JACK86 a écrit :dans le manuel 2011 il est bien specifié 2 clefs
j ai tel au cons car il me manquait une clef rouge
il mon repondu normal il n y en a plus

Donc tout va bien

c'est une deuxième main. Le premier propriétaire était la concession c'était un modèle d'expo. Les révisions ont toutes été faites chez KAWA, il y a les trois clefs et la dernière révision était celle des 48000 km.
Pour la distri je vais me renseigner.
En tous cas merci vos réponses

Elle est entièrement d'origine (bridée) sauf qu'elle a deux silencieux DEVIL Carbon.
Petite question : où peut on acheter des cornets pour qu'elle ne soit plus d'origine

A l'étranger
Et prends des origines Kawa, pas des machins kéké taillés dans l'alu (ça marche pas).

LFGSTEPHANE a écrit :Elle est entièrement d'origine (bridée) sauf qu'elle a deux silencieux DEVIL Carbon.
Petite question : où peut on acheter des cornets pour qu'elle ne soit plus d'origine

J'aurais écrit : "Où trouver des cornets pour qu'elle soit comme a son origine"

Sur leboncoin ou chez un concessionnaire Belge

LFGSTEPHANE a écrit :Elle est entièrement d'origine (bridée) sauf qu'elle a deux silencieux DEVIL Carbon.
Petite question : où peut on acheter des cornets pour qu'elle ne soit plus d'origine

ET SURTOUT ON NE TOUCHE PAS AU DEMI PAPILLON
sinon il faut absolument que la grosse revision soit passée,pastillage(avec changement du joints cache culbu +puit de bougie)+syncro, controle distribution,bougie,vidange,huile de fourche,graissage du systeme unitrack,
c'est simple si tu vois de l'huile au niveau du cache culbu ET C'EST IMPORTANT,laisse tombé la machine a peu de chance d'avoir été révisée
malheureusement le cachet kawa sur le carnet d'entretien ne prouve rien

bienvenue a toi