ZZR-Leclub le Forum

voila ,j ai une petite question l huile que l on utilise pour saturer le filtre a l huile,elle ressemble a quoi

de l huile moteur,de l huile a salade, je sors

et quelle propriété doit elle avoir ...

merci d avance

Filtreà huile, filtre à air ...??? on est un peu perdu entre ton titre et ta demande ...

Si tu parles du filtre à air d'origine, il ne se huile pas.

Si tu parles du filtre à huile, ben ... c'est la même huile que le moteur, puisqu'il baigne dedans, et même qu'il la filtre ....

Si tu parles d'un filtre K & N : C'est de l'huile spécifique K & N

Dito pour le filtre Green : Huile spécifique.

Si tu demandes la composition de l'huile, ben : Je ne sais pas. En tous cas, ce n'est pas de la graisse de boeuf.

Je possède un K&N sur mon 11 et j'ai demandé s'il fallais le huiler à un mécano qui exerce depuis bcp d'années dans le domaine kawa
Ne jamais le huiler comme ils le préconise..toujours le souffler et le laisser à son état d'origine car le fait de le huiler obstrue l'arrivée d'air que la trombine devrait demander
===>> à méditer

titi88120 a écrit : Je possède un K&N sur mon 11 et j'ai demandé s'il fallais le huiler à un mécano qui exerce depuis bcp d'années dans le domaine kawa
Ne jamais le huiler comme ils le préconise..toujours le souffler et le laisser à son état d'origine car le fait de le huiler obstrue l'arrivée d'air que la trombine devrait demander
===>> à méditer

Change de mécano. De plus il faut le huiler que d'une face.

http://knfiltres.com/KN_Filter_Clean_FR.htm

Vu ta vidéo..mais ce mécano fais des competitions etc etc..il ne m'a jamais déçu..rien à dire sur lui...je pense que ça pourrait devenir un débat...huiler le filtre ou ne pas huiler le filtre?
Une question..

sait tu pourquoi on huile le filtre à air?
J'ai la réponse..

.le huilage du filtre K&N est valable surtout en moto cross du aux nuages de poussiere de terre et éviter les particules de pénetrer mais en moto sur route il n'y a pas à le faire

titi88120 a écrit :Vu ta vidéo..mais ce mécano fais des competitions etc etc..il ne m'a jamais déçu..rien à dire sur lui...je pense que ça pourrait devenir un débat...huiler le filtre ou ne pas huiler le filtre?
Une question.. sait tu pourquoi on huile le filtre à air?

Non, aucune idée. Je ne fais pas de compétition où les conditions d'utilisations sont différentes donc je (enfin mon mécano) respecte les préconisations KN : http://knfiltres.com/clningacc.htm

Pour ce qui est du "to be or not to be" si tu veux lancer la polémique ne te gênes pas.

titi88120 a écrit :Vu ta vidéo..mais ce mécano fais des competitions etc etc..il ne m'a jamais déçu..rien à dire sur lui...je pense que ça pourrait devenir un débat...huiler le filtre ou ne pas huiler le filtre?
Une question.. sait tu pourquoi on huile le filtre à air?
J'ai la réponse.. .le huilage du filtre K&N est valable surtout en moto cross du aux nuages de poussiere de terre et éviter les particules de pénetrer mais en moto sur route il n'y a pas à le faire

Donc voila..je ne veux pas jouer aux experts..loin de moi cette pensée..je ne veux pas etre la bete noire hein^^Mais tu huile ton filtre sans même savoir pourquoi

titi88120 a écrit :
titi88120 a écrit :Vu ta vidéo..mais ce mécano fais des competitions etc etc..il ne m'a jamais déçu..rien à dire sur lui...je pense que ça pourrait devenir un débat...huiler le filtre ou ne pas huiler le filtre?
Une question.. sait tu pourquoi on huile le filtre à air?
J'ai la réponse.. .le huilage du filtre K&N est valable surtout en moto cross du aux nuages de poussiere de terre et éviter les particules de pénetrer mais en moto sur route il n'y a pas à le faire
Donc voila..je ne veux pas jouer aux experts..loin de moi cette pensée..je ne veux pas etre la bete noire hein^^Mais tu huile ton filtre sans même savoir pourquoi

Je ne suis pas mécano et je ne suis pas joueur avec l'entretien de ma moto. Après chacun fait comme dirait chépluki.

Il me semble que dans la vie tu as des protocoles à appliquer et à première vue tu ne sais pas pourquoi ou n'en vois pas l'utilité.

Tu n'es pas la bête noire, comme tout le monde tu es en droit de te poser des questions.

Aller===>>+1 pour toi^^

titi88120 a écrit : Je possède un K&N sur mon 11 et j'ai demandé s'il fallais le huiler à un mécano qui exerce depuis bcp d'années dans le domaine kawa
Ne jamais le huiler comme ils le préconise..toujours le souffler et le laisser à son état d'origine car le fait de le huiler obstrue l'arrivée d'air que la trombine devrait demander
===>> à méditer

1 KN SA SE SOUFFLE PAS

SA SE NETTOIE A CHAQUE REVISION AVEC LES PRODUITS ADEQUATS ET FAUT LE REGRAISSE MAIS ATTENTION METTRE LA BONNE QUANTITE CAR EFFECTIVEMENT SI TU EN MET TROP SA BOUCHE L ARRIVEE D AIR MAIS EN LE LAISSANT SECHER TOUT REDEVIENS NORMAL CAR IL Y A DES TEMPS DE SECHAGE ET DE PAS LE REHUILE CES LE PIRE PLUS DE FILTRATIONS TOUT EST AVALE PAR LE MOTEUR

FINALEMENT FAUT RESPECTER LE PROTOCOLE ET SAVOIR LE FAIRE ET PAS DE SOUCIS

Je n' aie jamais compris comment certains malin connaissent toujours mieux que ce qui est conseillé par le fabricant du produit même.........enfin bon on revient au sujet de desert.

Merci

Supergus a écrit :Je n' aie jamais compris comment certains malin connaissent toujours mieux que ce qui est conseillé par le fabricant du produit même.........enfin bon on revient au sujet de desert.

Merci

Quel désert ?? Rien compris môa.

[size=200]desert[/size] a écrit :voila ,j ai une petite question l huile que l on utilise pour saturer le filtre a l huile,elle ressemble a quoi

de l huile moteur,de l huile a salade,

et quelle propriété doit elle avoir ...

merci d avance

Supergus a écrit :
[size=200]desert[/size] a écrit :voila ,j ai une petite question l huile que l on utilise pour saturer le filtre a l huile,elle ressemble a quoi

de l huile moteur,de l huile a salade,

et quelle propriété doit elle avoir ...

merci d avance

Comprendre au départ : saturer le filtre à air avec de l'huile.

Non ? C'est pas ça ??

Si je ne dis pas de "conneries", ayant utilisé souvent ce genre de filtres sur mes véhicules (moto et auto), il me semble que c'est pour des raisons de qualité de filtration.

Un filtre "papier" standard va filtrer jusqu'à une filtration d'impuretés de 3 à 5 µm,

Un filtre genre "KN", c a d tissu (ou papier spécial) avec armature métallique + huile peut faire descendre cette capacité entre 3 et 1 µm.

Il est indispensable de les huiler car sans cette dernière, la couche de papier est bien trop fine et pas assez "épaisse" (en comparaison d'un filtre papier classique) pour assurer une bonne filtration ; au contraire, il y a risque réel d'aspirer toutes les saloperies dans l'air directement dans le moteur.

Après, c'est comme tout, trop d'huile est néfaste comme cela a très bien été dit et conduit à l'effet inverse.

Voilà ce que j'ai toujours entendu sur ces filtres, leur entretien, usage. Pour ce qui est des réels effets bénéfiques (puissance, bruit, etc, ....), je ne préfère pas en parler, car c'est une polémique .....

Totor443

desert a écrit :voila ,j ai une petite question l huile que l on utilise pour saturer le filtre a l huile,elle ressemble a quoi

de l huile moteur,de l huile a salade,

et quelle propriété doit elle avoir ...

merci d avance

oups ,je dois avoir trop bu sur ce coup la lol
ou surement pas assez tous les neurones n étaient pas a leurs place

non je voulais dire le filtre a air
merci pour toutes ces réponces faites en mode décryptage de la question

j en ai parler a un pot qui fait du cross ,il utilise la même huile pour leur filtre

en fait c une huile collante (type attrape mouche )pour coller les poussières ,mais elle ne laisser passer en aucun cas l eau ( en cas de pluie par exemple )
il faut le laisser sécher(le filtre bien sur ) avant de l utiliser(+- 30min minimum),ainsi elle est très collante(l huile) ;-)) .

conseille qu il ma donner ne pas utiliser de l essence pour le nettoyer a la longue ça détruit le filtre,mais bien utiliser le produit fait pour ....

merci de votre reactiver

claudius a écrit :

claudius a écrit :Si tu parles du filtre à air d'origine, il ne se huile pas.

Si tu parles du filtre à huile, ben ... c'est la même huile que le moteur, puisqu'il baigne dedans, et même qu'il la filtre ....

Si tu parles d'un filtre K & N : C'est de l'huile spécifique K & N

Dito pour le filtre Green : Huile spécifique.

Si tu demandes la composition de l'huile, ben : Je ne sais pas. En tous cas, ce n'est pas de la graisse de boeuf.

désoler il se huile bien et se nettoie sur une 1200 pour le filter a air bien sur

KIKI a écrit :
titi88120 a écrit : Je possède un K&N sur mon 11 et j'ai demandé s'il fallais le huiler à un mécano qui exerce depuis bcp d'années dans le domaine kawa
Ne jamais le huiler comme ils le préconise..toujours le souffler et le laisser à son état d'origine car le fait de le huiler obstrue l'arrivée d'air que la trombine devrait demander
===>> à méditer
1 KN SA SE SOUFFLE PAS SA SE NETTOIE A CHAQUE REVISION AVEC LES PRODUITS ADEQUATS ET FAUT LE REGRAISSE MAIS ATTENTION METTRE LA BONNE QUANTITE CAR EFFECTIVEMENT SI TU EN MET TROP SA BOUCHE L ARRIVEE D AIR MAIS EN LE LAISSANT SECHER TOUT REDEVIENS NORMAL CAR IL Y A DES TEMPS DE SECHAGE ET DE PAS LE REHUILE CES LE PIRE PLUS DE FILTRATIONS TOUT EST AVALE PAR LE MOTEUR FINALEMENT FAUT RESPECTER LE PROTOCOLE ET SAVOIR LE FAIRE ET PAS DE SOUCIS

Pas d'accord avec toi..huiler ton filtre est necessaire que lorsque tu fais du moto cross à cause de la poussiere énorme de terre..pour des sportives ou routieres sur route pas besoin de le huiler...conseils d un mécano experimenté et qui fais des competitions!!

titanium88 a écrit :
KIKI a écrit :
titi88120 a écrit : Je possède un K&N sur mon 11 et j'ai demandé s'il fallais le huiler à un mécano qui exerce depuis bcp d'années dans le domaine kawa
Ne jamais le huiler comme ils le préconise..toujours le souffler et le laisser à son état d'origine car le fait de le huiler obstrue l'arrivée d'air que la trombine devrait demander
===>> à méditer
1 KN SA SE SOUFFLE PAS SA SE NETTOIE A CHAQUE REVISION AVEC LES PRODUITS ADEQUATS ET FAUT LE REGRAISSE MAIS ATTENTION METTRE LA BONNE QUANTITE CAR EFFECTIVEMENT SI TU EN MET TROP SA BOUCHE L ARRIVEE D AIR MAIS EN LE LAISSANT SECHER TOUT REDEVIENS NORMAL CAR IL Y A DES TEMPS DE SECHAGE ET DE PAS LE REHUILE CES LE PIRE PLUS DE FILTRATIONS TOUT EST AVALE PAR LE MOTEUR FINALEMENT FAUT RESPECTER LE PROTOCOLE ET SAVOIR LE FAIRE ET PAS DE SOUCIS
Pas d'accord avec toi..huiler ton filtre est necessaire que lorsque tu fais du moto cross à cause de la poussiere énorme de terre..pour des sportives ou routieres sur route pas besoin de le huiler...conseils d un mécano experimenté et qui fais des competitions!!

Le sable en bord de mer c'est pas mal non plus. Je te conseille aussi l'époque des moissons ou passer à coté d'une carrière à ciel ouvert on laissera aussi les micros particules de pollen etc..

C'est vrai que la poussière fine ce n'est qu'en moto cross, en plus si c'est sûr "les conseils d un mécano experimenté et qui fais des competitions!!" il n'y a rien à redire.

totor443 a écrit :Si je ne dis pas de "conneries", ayant utilisé souvent ce genre de filtres sur mes véhicules (moto et auto), il me semble que c'est pour des raisons de qualité de filtration.

Un filtre "papier" standard va filtrer jusqu'à une filtration d'impuretés de 3 à 5 µm,

Un filtre genre "KN", c a d tissu (ou papier spécial) avec armature métallique + huile peut faire descendre cette capacité entre 3 et 1 µm.

Il est indispensable de les huiler car sans cette dernière, la couche de papier est bien trop fine et pas assez "épaisse" (en comparaison d'un filtre papier classique) pour assurer une bonne filtration ; au contraire, il y a risque réel d'aspirer toutes les saloperies dans l'air directement dans le moteur.

Après, c'est comme tout, trop d'huile est néfaste comme cela a très bien été dit et conduit à l'effet inverse.

Voilà ce que j'ai toujours entendu sur ces filtres, leur entretien, usage. Pour ce qui est des réels effets bénéfiques (puissance, bruit, etc, ....), je ne préfère pas en parler, car c'est une polémique .....

Totor443

Alors..si le filtre K&N laisse passer plus d impuretées et qu il faut le huiler pour éviter cela comparé à un filtre classique qui lui en laisse moins passer,je ne vois pas l interet de mettre un K&N..autant laisser un origine.

.de plus quelle idée de passer pres d une carriere?!!
Apres ok si on habite en bord de mer ok mais autant remettre un filtre d origine dans ce cas la!!^^
On tourne en rond

tu te fit à un sel avis ?

cela doit être un dieu...

Supergus a écrit :tu te fit à un sel avis ?

cela doit être un dieu...

et a montargis c'est l'enfer.... le diable y a ses quartiers....

titanium88 a écrit : Pas d'accord avec toi..huiler ton filtre est necessaire que lorsque tu fais du moto cross à cause de la poussiere énorme de terre..pour des sportives ou routieres sur route pas besoin de le huiler...conseils d un mécano experimenté et qui fais des competitions!!

Alors fais ce que tu veux

Et surtout n'oublie pas que les véhicules de compétitions ne sont pas traités/préparés/entretenus de la même manière que les véhicules de route... et que leur durée de vie n'est pas vraiment comparable.

A toi de voir

titanium88 a écrit :
KIKI a écrit :
titi88120 a écrit : Je possède un K&N sur mon 11 et j'ai demandé s'il fallais le huiler à un mécano qui exerce depuis bcp d'années dans le domaine kawa
Ne jamais le huiler comme ils le préconise..toujours le souffler et le laisser à son état d'origine car le fait de le huiler obstrue l'arrivée d'air que la trombine devrait demander
===>> à méditer
1 KN SA SE SOUFFLE PAS SA SE NETTOIE A CHAQUE REVISION AVEC LES PRODUITS ADEQUATS ET FAUT LE REGRAISSE MAIS ATTENTION METTRE LA BONNE QUANTITE CAR EFFECTIVEMENT SI TU EN MET TROP SA BOUCHE L ARRIVEE D AIR MAIS EN LE LAISSANT SECHER TOUT REDEVIENS NORMAL CAR IL Y A DES TEMPS DE SECHAGE ET DE PAS LE REHUILE CES LE PIRE PLUS DE FILTRATIONS TOUT EST AVALE PAR LE MOTEUR FINALEMENT FAUT RESPECTER LE PROTOCOLE ET SAVOIR LE FAIRE ET PAS DE SOUCIS
Pas d'accord avec toi..huiler ton filtre est necessaire que lorsque tu fais du moto cross à cause de la poussiere énorme de terre..pour des sportives ou routieres sur route pas besoin de le huiler...conseils d un mécano experimenté et qui fais des competitions!!

je sais de quoi je parle je pense 20 ans que je pose et entretien des kn et pour la competittion pas de soucis 3 bol d or a mon actif et 3 spa + divers donc si tu veux la compet pas de soucis

Bon....on s'en sortira jamais lol...certains huile..d'autres pas...c'est ce qui fais de nous des personnes différentes...à chacun son tit truc alors!!
Moi jva pas le huiler....NA^^

titanium88 a écrit : Bon....on s'en sortira jamais lol...certains huile..d'autres pas...c'est ce qui fais de nous des personnes différentes...à chacun son tit truc alors!!
Moi jva pas le huiler....NA^^

D'autres ? J'ai 54 balais avec des années de motos et c'est la première fois que j'entends enfin que je lis qu'un KN ne s'huile pas malgré les préconisations du fabricant.

Comme quoi on en apprends tous les jours^^ et ce jusqu'a notre mort^^lol

titanium88 a écrit : Comme quoi on en apprends tous les jours^^ et ce jusqu'a notre mort^^lol

Tu auras au moins appris l'entretien d'un KN dans les règles de l'art.

rc46d a écrit :
titanium88 a écrit : Comme quoi on en apprends tous les jours^^ et ce jusqu'a notre mort^^lol
Tu auras au moins appris l'entretien d'un KN dans les règles de l'art.

+1 pour toi....sujet clos^^

tu as raison tu fais comme tu veu, nettoyage à la soufflette, si tu veu aussi.

Sache que si ce genre de filtre sont huilé c' est pour retenir justement les petite particule, car il filtre plus gros que celui d' origine..

donc huile le pas c' est ta moto, mais ne te pose pas de question par la suite, tu la poseras à ton ""mécano"".

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huile pour filtre a aire

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