ZZR-Leclub le Forum

Bonjour à tous !

Je viens de lire que le ZZR 1100 modèle 92 était bridé au niveau des entrées du collecteur d'échappement par 4 chicanes d'environ 7 cm et d'un diamètre d'environ 2 cm !
Est-ce que quelqu'un confirme ?

vivi c'est ça
un beau 4/1 ou une ligne d'origine de D et te voilà en full power

dnstouron a écrit :vivi c'est ça
un beau 4/1 ou une ligne d'origine de D et te voilà en full power

+1 ou faire simplement sauter les brides...

Bien bien bien, et après une synchro je suppose...

... et après un gros WOUAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHOUUUUUUUUUUUUU à 11000trs

Shanoine a écrit :Bonjour à tous !

Je viens de lire que le ZZR 1100 modèle 92 était bridé au niveau des entrées du collecteur d'échappement par 4 chicanes d'environ 7 cm et d'un diamètre d'environ 2 cm !
Est-ce que quelqu'un confirme ?

+1100. Je confirme que la ligne d'origine est complètement étranglée.
On ne passe même pas le petit doigt dans les conduits et pourtant j'ai des petits doigts

Supergus a écrit : +1 ou faire simplement sauter les brides...

+1100 encore une fois mais c'est du sport car il faut couper, souder, ....

Le plus simple comme tout le monde le dit : un 4 en 1 ou une ligne de "D" et ..... gaaaaaaaz

V à tous

Philoux78

Shanoine a écrit :Bien bien bien, et après une synchro je suppose...

je pense pas car tu ne touche pas du tout aux carbus
par contre peut etre rajouter 1/4 de tours aux vis de richesses ...
les pro confirmerons ....

mais bon une petite synchro n'a jamais fait de mal ....

On va faire quelques petites économies pour un 4 en 1 tant qu'à faire.....

Shanoine a écrit :On va faire quelques petites économies pour un 4 en 1 tant qu'à faire.....

comme dirait certaines personne .....un ZZR c'est 2 pots !!!

c'est con y a gordinimo il cherche absolument a refourger sa ligne 4en1 mais c'est pour un 14

Le soucis avec le 4 en deux c'est que le silencieux fixe se dégrade et c'est la galère pour le réparer. Est ce que la ligne d'origine pour les modèles D est de même conception ou bien les deux silencieux sont dissociés du collecteur ? Car dans ce cas là c'est plus intéressant (silencieux inox ou carbone)

Shanoine a écrit :Bonjour à tous !

Je viens de lire que le ZZR 1100 modèle 92 était bridé au niveau des entrées du collecteur d'échappement par 4 chicanes d'environ 7 cm et d'un diamètre d'environ 2 cm !
Est-ce que quelqu'un confirme ?

il faut en plus 1 doigt allumage de 1100 d et 1 boitier cdi allemand

les silencieux /collecteur de C et de D ont le même concept. le silencieux gauche est solidiare du collecteur
Mais les silencieux de D sont de meilleur facture que ceux du C

Sinon tu trouve un collecteur Inox de 12 ZZR avec ces silencieux

Je ne comprends pas ce que veut dire KIKI qand il dit t " il faut en plus 1 doigt allumage de 1100 d et 1 boitier cdi allemand "
Je croyais qu'il n'y avait pas de bridage électronique sur les modèles C ou bien c'est en relation avec la mise en place collecteur de modèle D sur un modèle C ?

Shanoine a écrit :Je ne comprends pas ce que veut dire KIKI qand il dit t " il faut en plus 1 doigt allumage de 1100 d et 1 boitier cdi allemand "
Je croyais qu'il n'y avait pas de bridage électronique sur les modèles C ou bien c'est en relation avec la mise en place collecteur de modèle D sur un modèle C ?

les pots debrides..
l'allumage ce serait pour de la "preparation "

sinon j'ai une ligne complète à vendre

https://forum.zzr-leclub.fr/images/page ... hp?t=14380

katana a écrit :

Shanoine a écrit :Je ne comprends pas ce que veut dire KIKI qand il dit t " il faut en plus 1 doigt allumage de 1100 d et 1 boitier cdi allemand "
Je croyais qu'il n'y avait pas de bridage électronique sur les modèles C ou bien c'est en relation avec la mise en place collecteur de modèle D sur un modèle C ?

les pots debrides..
l'allumage ce serait pour de la "preparation "

sa fait bien partis du bridage d un c

Donc quelque soit le type d'échappement, du moment que celui-ci n'est pas bridé, il faut apporter un correctif à l'allumage par un doigt et un cdi allemand (car je suppose qu'en allemagne, les motos sont vendues non bridées !...) J'ai bon !

Shanoine a écrit :Donc quelque soit le type d'échappement, du moment que celui-ci n'est pas bridé, il faut apporter un correctif à l'allumage par un doigt et un cdi allemand (car je suppose qu'en allemagne, les motos sont vendues non bridées !...) J'ai bon !

et moi j'ai perdu l'occasion de fermer ma g....

A part ebay.de ou il faut s'exprimer dans la langue de Goethe, y a t'il d'autres moyens et à quels coûts. Je suis tout de même pas le premier !

en voila 1 a pas cher ..

http://cgi.ebay.fr/CDI-Ignition-Box-Bla ... _500wt_709

apres pour la traduction google est ton ami

fait attention de bien prendre un C et pas un D (pour le cdi)
et pour le doigt un D pas un C

Et voilà, c'est fait pur 46,90 € reste à trouver a ingnition finger for a D model

Au fait, ça ressemble à quoi un doigt d'allumage? Ca m'aiderait bien pour mes recherches sur ebay. J'ai bien regardé sur la revue technique mais tout ce que j'ai trouvé, c'est un rotor d'allumage ou un capteur d'allumage ! Est-ce que doigt est la seule appellation ?

Ca y est ! j'ai trouvé page 137 de la RT. Est-ce que le doigt d'allumage doit il être forcément pris sur une ZZR étrangère ?

non ,juste sur un modele D
un modele français fait tres bien l'affaire !!!

Et bien ce sera plus simple.(pour l'acquisition des pièces après... ce sera une autre histoire, pas pour l'échappement mais pour la partie électrique), mais bon....Y a le FORUM;

Quand je pense qu'avant de venir près du plateau de Gergovie, j'habitais aussi près de Lutèce......j'aurais pu aller voir KIKI pour qu'il me les fasse péter aussi mais pour le doigt..... je sais pas....

et voila un doigt d'allumage mais je pense que tu peux trouver moins cher avec tous les moteurs casser que l'on trouve .....

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... htm?ca=7_s


attention ne fait pas la meme connerie que moi ,ne monte pas le CDI allemand avant de mettre le doigt de D!!!

J'attends d'avoir toutes les pièces et je ferais tout en une seule fois !