ZZR-Leclub le Forum

J'ai une question bête malgrè que je connais les moteur C et D jusque 96.

J'ai récupéré un moteur de D mais le capteur de pression d'huile est à côté du cache rotor d'allumage.

Pourtant j'ai 2 autres moteurs de D, l'un HS de 93 et l'autre de 96 sur mon ZZ
et le capteur se trouve près du filtre à huile.

A votre avis il est de quelle année ?

es-tu sur qu'il n'y a pas un capteur sur le carter d'huile. ce que tu expliques semble être un autre capteur d'huile sur le bout de rampe. Si c'est le cas, un mano d'huile et tu as la pression d'huile 'on the fly".

pat_atrac a écrit :es-tu sur qu'il n'y a pas un capteur sur le carter d'huile. ce que tu expliques semble être un autre capteur d'huile sur le bout de rampe. Si c'est le cas, un mano d'huile et tu as la pression d'huile 'on the fly".

J'ai reformulé ma demande plus haut.

Je comfirme que l'endroit ou devrait
être le capteur de pression d'huile, qu'il n'y à pas d'usinage
ou de bouchon.

Serait ce un moteur de après 97/98 ?

[/img]

menbravo a écrit :J'ai une question bête malgrè que je connais les moteur C et D jusque 96.

J'ai récupéré un moteur de D mais le capteur de pression d'huile se trouve sous le cache rotor d'allumage.

Pourtant j'ai 2 autres moteurs de D, l'un HS de 93 et l'autre de 96 sur mon ZZ
et le capteur se trouve en dessous près du filtre à huile.

A votre avis il est de quelle année ?

normal ces 1 moteur de 97 a 2001

KIKI a écrit :

menbravo a écrit :J'ai une question bête malgrè que je connais les moteur C et D jusque 96.

J'ai récupéré un moteur de D mais le capteur de pression d'huile se trouve sous le cache rotor d'allumage.

Pourtant j'ai 2 autres moteurs de D, l'un HS de 93 et l'autre de 96 sur mon ZZ
et le capteur se trouve en dessous près du filtre à huile.

A votre avis il est de quelle année ?

normal ces 1 moteur de 97 a 2001

Donc full pas besoin que je récupère les aac et pistons HC de l'autre moteur ?

Ok ca va me faire économiser des joints et gagner du temps.

Merci pour vos reponses.

menbravo a écrit :

KIKI a écrit :

menbravo a écrit :J'ai une question bête malgrè que je connais les moteur C et D jusque 96.

J'ai récupéré un moteur de D mais le capteur de pression d'huile se trouve sous le cache rotor d'allumage.

Pourtant j'ai 2 autres moteurs de D, l'un HS de 93 et l'autre de 96 sur mon ZZ
et le capteur se trouve en dessous près du filtre à huile.

A votre avis il est de quelle année ?

normal ces 1 moteur de 97 a 2001

Donc full pas besoin que je récupère les aac et pistons HC de l'autre moteur ?

Ok ca va me faire économiser des joints et gagner du temps.

Merci pour vos reponses.

si ces 1 1997 la pas de chance act + pistons
mais pour savoir tu ouvres le couvre culasse et tu regardes ta cote d act

trop fort KIKI

kazawaki a écrit : trop fort KIKI

bah non , il est tomber dans une marmite kawasaki etant petit...........facile !!!!

KIKI a écrit : si ces 1 1997 la pas de chance act + pistons
mais pour savoir tu ouvres le couvre culasse et tu regardes ta cote d act

Ok KIKI je regarde si ce sont les memes. merci

zzr 61 a écrit : bah non , il est tomber dans une marmite kawasaki etant petit...........facile !!!!

Kikix

KIKI avait raison.

Effectivement c'est un moteur de 97 donc AAC +pistons.
Le moteur malade est déja en pieces pour récupérer ce qui est full et
claquer tout ca dans le nouveau.

Reste plus qu'a acheter une pochette de joints.

Dès que je peux je mets un détail de pièces moteur à vendre.

Question pour la pochette de joint. car les prix varient de 170 a 228€ sur le net.

Qui a deja commandé ses joints (181€ port compris) chez AGPL ?

http://www.agpl.net/pochettes-de-joints ... 12602.html

menbravo a écrit :Question pour la pochette de joint. car les prix varient de 170 a 228€ sur le net.

Qui a deja commandé ses joints (181€ port compris) chez AGPL ?

http://www.agpl.net/pochettes-de-joints ... 12602.html

Soit tu commandes de l'origine KAWA auquel cas tu y laisses un bras mais tu as de la qualité,
soit tu achètes de l'adaptable : VESRAH, CENTAURO ou ATHENA que tu payes moins cher mais avec une qualité moindre.
Selon les échos d'autres forums, VESRAH "serait"de meilleur qualité que les autres, mais je ne sais pas s'ils font des pochettes pour ZZR. (en plus leur site web est à ch... )
Personnellement, j'ai acheté une pochette de joints complète CENTAURO que j'avais payé environ 150€ si ma mémoire est bonne (achetée sur le net en Angleterre).
Je n'ai pas eu de soucis particuliers sauf qu'une fois monté, les joints sont indémontables quelques km plus loin car visiblement ils "cuisent" avec la chaleur, restent collés aux carters et se déchirent si tu démontes (c'est du vécu ).
Donc pour le remontage de mon prochain moteur, ce sera ORIGINE même si c'est cher.
Sinon le prix annoncé par AGPL est correct (pour la France), encore faut il savoir la marque des joints vendus car à ce tarif, c'est évident que ce n'est pas de l'origine.
Bonne chance
Philoux78

+ 600 pour les joints d origine
j ai deja u de mauvaise surprise avec de l adaptable
trop risquer pour quelque euros de difference

ok les gars je vais me tourner vers les centauro sur ebay a 182€ hors port


merci pour vos conseils

menbravo a écrit :ok les gars je vais me tourner vers les centauro sur ebay a 182€ hors port


merci pour vos conseils

Après avoir eu un mail de chez AGPL il s'est avéré aussi que ce sont des centauro, donc j'ai passé commande.
Et devinez : ils sont déja arrivés car commandé hier aprem et reçu ce matin.

menbravo a écrit :ok les gars je vais me tourner vers les centauro sur ebay a 182€ hors port


merci pour vos conseils

centauro pas top du tout le mieux sur le net ces veshra